-
公开(公告)号：CN112682225A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011563804.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种EGR系统的控制方法及控制装置。该方法包括：确定低压冷却器后的第一温度限值，其中，当低压冷却器后的温度低于第一温度限值时，低压冷却器后的气体出现冷凝现象；确定压气机前的第二温度限值，其中，当压气机前的温度低于第二温度限值时，压气机前的气体出现冷凝现象；根据压气机前的第二温度限值、低压EGR阀的气体流量、新鲜进气量和新鲜进气温度，确定低压冷却器后的第三温度限值；根据第一温度限值和第三温度限值确定目标温度；基于目标温度控制水泵的运行，以使得低压冷却器后的温度处于目标温度。基于本申请公开的技术方案，能够降低发动机系统出现冷凝水的可能性，同时降低对压气机效率的不利影响。
-
公开(公告)号：CN112324539A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011295286.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法和尿素喷射控制系统，尿素喷射控制方法包括步骤：将SCR的催化剂载体划分为至少两部分；获取催化剂载体中每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度；若气体温度不小于气体温度设定值则控制尿素喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中每部分的载体温度均小于温度设定值，则控制尿素停止喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中至少一个部分的载体温度不小于温度设定值，则控制尿素喷射。上述尿素喷射控制方法通过将SCR的催化剂载体划分为至少两部分，根据每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度控制尿素的喷射，提前了尿素喷射的时间，降低了冷启动时NOX的排放量。
-
公开(公告)号：CN110848010B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911201275.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气温度的控制系统及控制方法，其中，所述排气温度的控制系统在增压装置的进气端和出气端增加了一个旁通支路，通过所述控制装置根据所述氧化催化转化器的上游温度以及所述颗粒物捕集器的上下游压差，控制所述旁通支路中旁通阀的开度以及加热装置的燃油喷射量，以实现在冷态工况或颗粒物捕集器需要再生时提高尾气温度，以避免出现在冷态公开下SCR转换效率低下，或DPF无法再生的问题。
-
公开(公告)号：CN110878712A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911327335.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后处理系统及排气处理方法，该系统包括：基于发动机和后处理系统的温度，以及检测到的PNA的NOx吸附量触发相应地的控制策略，当触发第一控制策略时，控制控制阀打开旁通路，关闭主通路，使发动机废气流经PNA，当触发第二控制策略时，控制控制阀打开主通路，闭合旁通路，使针电极设备开启电场，使发动机废气全部流经DOC和颗粒物捕集器，使NOx进入还原剂喷射系统与SCR进行反应。在本方案中，通过对PNA和DOC的控制，使发动机废气到达SCR之前进行分别经过PNA和DOC的处理，降低还原剂喷射系统处理NOx的负担，提高还原剂喷射系统中的SCR与NOx的反应速率，从而提高发动机废气的处理效率，且提高氮氧化合物转化效率。
-
公开(公告)号：CN110778384A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911133805.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种后处理系统的控制方法、控制装置及后处理系统，获得SCR的进气温度，比较SCR的进气温度与第一温度阈值，在SCR的进气温度高于第一温度阈值时，控制由DPF流出的发动机排气流经余热回收系统中的蒸发器，以便蒸发器对发动机排气进行降温处理后再进入SCR。在发动机排气的温度较高时，通过对发动机排气进行降温处理，以使得SCR的进气温度处于能够对氮氧化合物进行高效转化的温度范围内，从而使得SCR在发动机排气温度较高的工况下，也具有较高的转化效率，实现SCR在更多工况下具有较高的转化效率。另外，余热回收系统能够回收、利用发动机排气中的能量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211314372U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922404325.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/00 , F02B37/18 , F01N13/00 , F01N3/20 , F01N9/00 , F02B37/013 , F02M26/08 , F02M26/05 , F02D41/00 , F02D41/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机系统，发动机的进气管与第一压气机的出气口连通，发动机的排气管依次与第一涡轮机、DOC、DPF和第一SCR连通，并且在发动机的排气管和第一涡轮机的出气口之间还并联有第二SCR和第一电磁阀，当第一电磁阀处于开启状态时，发动机排气直接流入第二SCR，第二SCR内部的温度能够快速上升至还原剂的喷射温度。在车辆冷启动过程中，ECU开启第一电磁阀，利用第二SCR能够快速达到还原剂喷射温度的特点，能够大大降低氮氧化合物的排放。
-
公开(公告)号：CN211819579U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922336682.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机及其后处理系统，在本实用新型提供的后处理系统中，废气主通管路与内燃机的排气口连通，该废气主通管路中具有后处理设备，用于对所述内燃机排出的废气进行碳颗粒捕集以及氮氧化物净化，废气主通管路中的第一连通口和第二连通口分别与废气旁通管路的进气口和出气口连通，如果废气旁通管路中的废气旁通阀开启，则废气旁通管路用于为内燃机排出的一部分废气预供还原性气体以及预热。应用本实用新型提供的后处理系统，能够在发动机低温状态下有效提高氮氧化物的转化效率，从而降低氮氧化物的排放，同时通过废气旁通管路对部分分期进行预热，还可以使得废气温度迅速提升至DPF再生所需温度，保证DPF的主动再生顺利进行。
-
公开(公告)号：CN211598795U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922432096.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种后处理系统，包括氧化型催化器DOC、SCRF催化器和涂覆有DOC催化剂的选择性还原SCR催化器；DOC、SCRF催化器和SCR催化器依次设置在发动机的排气管道中；在发动机废气流经DOC和SCRF催化器时，控制器控制DOC和SCRF催化器中的选择性还原剂SCR分别与发动机废气中部分NOx进行反应，发动机废气中剩余的NOx进入SCR催化器，与涂覆的DOC催化剂进行反应，将NOx转化为NO2，并与SCR催化器中的SCR进行反应。本方案中，通过涂覆在SCR催化器的DOC催化剂将发动机废气中剩余的NOx进转换成NO2，以便于SCR催化器中的SCR将NO2还原，能够提高氮氧化合物的转化效率。
-
公开(公告)号：CN211975156U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922401111.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的废气处理系统，废气控制阀的入口、第一出口和第二出口分别与发动机的排气管、增压装置中涡轮机的进气口和旁通管路的第一端连通，旁通管路的第二端与涡轮机的出气口连通，驱动装置的动力输出件与废气控制阀连接，ECU的信号输出端与驱动装置的控制端连接，ECU控制驱动装置的运行，来调整入口与第一出口、第二出口的连通状态，废气可以全部或部分进入涡轮机，或者全部或部分进入旁通管路，或者禁止发动机废气排出。另外，废气控制阀位于涡轮机的前端，不会因车辆制动导致增压装置出现机油泄漏故障。本实用新型公开的发动机的废气处理系统，能有效降低成本、提高废气温度、降低制动时增压装置发生机油泄漏故障的可能性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.029 seconds)
