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公开(公告)号：CN112576386A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011205925.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；根据飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN112211739A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010949654.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN113389647B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110773965.4
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位角度修正方法和装置，该方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前相位角度以及所述发动机的机油压力；根据所述机油压力确定所述发动机中液压挺柱的高度；根据所述高度确定相位误差，并根据所述相位误差减小所述当前相位角度。本发明的方法，测得发动机的机油压力得到液压挺柱的高度，从而基于高度换算得到因液压挺柱缓慢升高引起的相位误差，最后基于相位误差减小相位角度，消除了液压挺柱缓慢升高导致相位角度过大的问题，提高了发动机启动概率。
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公开(公告)号：CN112703410B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880097573.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。
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公开(公告)号：CN110044396A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910440304.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种凸轮轴信号盘及发动机相位控制方法。该凸轮轴信号盘包括信号盘本体，在所述信号盘本体的外周上沿其周向至少设置有第一齿形结构、第二齿形结构及第三齿形结构，所述第一齿形结构、所述第二齿形结构及所述第三齿形结构各不相同，通过识别第一齿形结构、第二齿形结构或第三齿形结构，以判断发动机的相位。该凸轮轴信号盘采用第一齿形结构、第二齿形结构及第三齿形结构为三种不同的齿形结构，凸轮轴无需转过360°才能完成一次相位判断，每当识别一种齿形结构就能完成一次相位判断，缩短了相位判断时间，实现了较短时间内判定发动机位置，便于发动机快速启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118188199A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410560721.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及柴油机控制技术领域，计算柴油机的轨压变化率，同时，监测柴油机的负载工作状态；根据负载工作状态确定轨压修正系数，并按照轨压修正系数对轨压变化率进行修正；基于轨压变化率的修正结果对柴油机进行冲阀控制。本发明通过监测柴油机的负载工作状态对其轨压变化率进行修正，以其修正结果进行冲阀控制，这就可以解决轨压突变时柴油机主动冲阀的问题，实现精准控制。
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公开(公告)号：CN115236550A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210857413.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本申请实施例提供了一种诊断喷油器短路故障的电路及判断方法。具体包括：具有多个高边采样电阻的采样电路采集多个高边电流信号，并将该高边电流信号发送给诊断电路。诊断电路根据高边电流信号判断异常模式是否为不同缸不同驱动单元导致的线束短路异常。并将诊断结果发送给喷油器驱动电路执行发动机停止或报警操作。如此，通过高边采样电阻采集高边电流信号进行异常诊断操作，可以有效区分是线束电路异常是不同缸不同驱动单元导致还是不同缸同一驱动单元导致，避免了现有技术只采用低边电流信号进行短路异常诊断无法具体识别的问题，从而提高了判断喷油器驱动电路是否存在熔顶风险的准确性，进一步提升了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN113389647A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110773965.4
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位角度修正方法和装置，该方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前相位角度以及所述发动机的机油压力；根据所述机油压力确定所述发动机中液压挺柱的高度；根据所述高度确定相位误差，并根据所述相位误差减小所述当前相位角度。本发明的方法，测得发动机的机油压力得到液压挺柱的高度，从而基于高度换算得到因液压挺柱缓慢升高引起的相位误差，最后基于相位误差减小相位角度，消除了液压挺柱缓慢升高导致相位角度过大的问题，提高了发动机启动概率。
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公开(公告)号：CN218351768U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221706153.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种线束穿缸件和发动机，线束穿缸件包括壳体和设置在所述壳体内的端子，所述端子的两端分别用于连接第一导线和第二导线；还包括锁止结构，所述锁止结构能够插入所述壳体内，所述锁止结构的至少部分外周壁设有倒刺，所述壳体的内周壁具有卡槽，所述倒刺卡入所述卡槽内；所述锁止结构的端部沿插入所述壳体的方向抵靠所述端子。本申请方案中，锁止结构的端部沿插入壳体的方向抵靠端子，这样可以对端子起到限位的作用，防止端子沿轴向向锁止结构的这一侧窜动。该锁止结构可减少断裂失效的风险，同时减少零部件数量，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN217307132U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221101529.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸内线束固定架及发动机，固定架包括支架本体以及防护盖，支架本体设置有防护腔，防护盖的一端与支架本体转动连接，以使防护盖能够相对于支架本体转动以打开防护腔或盖合防护腔的至少部分区域，防护腔内设置有多个第一固定凸起，防护盖设置有多个第二固定凸起，第一固定凸起和第二固定凸起沿防护腔的延伸方向错位设置。当防护盖打开防护腔时，防护腔完全暴露，此时对线束无约束作用，可将线束规整地排放在防护腔内，减小线束固定架在线束安装时对线束的磨损。然后转动防护盖使其与支架本体固定，将防护腔的至少部分区域盖合，防护盖和支架本体的固定凸起对线束的两侧挤压形成固定，起到完全固定线束作用。
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