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公开(公告)号：CN108248321B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611248329.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本公开涉及一种悬架系统和电动汽车，悬架系统用于连接在驱动桥和车架(3)之间，所述驱动桥包括桥壳(1)和置于该桥壳(1)中心的驱动电机(2)，所述悬架系统包括用于连接在所述驱动电机(2)和所述车架(3)之间的第一减震机构。本公开提供的悬架系统设计了布置在电机和车架之间的第一减震机构，能够有效提升安装了电机之后质心发生偏移的电机驱动桥的稳定性，继而提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN110654232A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714064.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星减速机构和第二行星减速机构；第一行星减速机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星减速机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与第一行星架相连，第二行星架被固定，第二齿圈与车辆的轮毂相连并将动力传递至车轮；第二行星减速机构还包括第二壳体，第二齿圈集成于第二壳体的内壁上。由此，通过轮边电机、第一行星减速机构和第二行星减速机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高整个车辆的传动效率。
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公开(公告)号：CN110654231A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810711937.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、档位制动器、离合器，其中第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，离合器接合轮边电机与第一齿圈时，档位制动器解除制动；离合器分离轮边电机与第一齿圈时，档位制动器制动。由此，通过设置档位制动器和离合器，并通过调节离合器和档位控制器改变减速器中多个部件的配合状态以调节减速器的减速比，从而使得车辆在不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110654230A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714046.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星齿轮机构及设置于第一行星齿轮机构外的第一壳体，轮边电机连接第一轴；第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，第一行星架为第一行星齿轮机构的动力输出端；第一太阳轮与第一轴相连，第一齿圈选择性地与第一壳体或第一轴接合以使第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过轮边电机、第一行星齿轮机构和第一壳体配合，能够使换挡工作更加平顺，可以使轮边电机运作在一个高效率的工作区间，从而可以保证轮边驱动系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110654219A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810711954.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机；减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、多个档位制动器以及第一壳体；第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间；第一齿圈通过多个档位制动器选择性地与第一壳体或轮边电机接合以使第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过设置多个档位制动器，并通过档位制动器与第一壳体或轮边电机接合可以调节减速器的减速比，从而在车辆的不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808502A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711173767.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开公开了一种适用于纯电动车的能量回馈退出控制方法，其特征在于包括以下步骤：A1:ABS启动；A2:判断ABS发送报文是否为能量回馈退出报文且该能量回馈退出报文是否有效；若否，则继续能量回馈；若是，则执行步骤A3；A3：根据电机转速或驱动轮轮速，确定是否退出能量回馈系统。本公开能够有效地解决电动客车在雨后或湿滑路面等低附着系数的路面制动时，ABS启动使能量回馈立刻退出进而制动力瞬间减小造成车辆向前窜出问题。本公开简单易行并使能量回馈与ABS性能兼顾，避免能量回馈退出时车辆前窜，保证了司机驾驶以及乘客的舒适感。
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公开(公告)号：CN108248321A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611248329.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本公开涉及一种悬架系统和电动汽车，悬架系统用于连接在驱动桥和车架(3)之间，所述驱动桥包括桥壳(1)和置于该桥壳(1)中心的驱动电机(2)，所述悬架系统包括用于连接在所述驱动电机(2)和所述车架(3)之间的第一减震机构。本公开提供的悬架系统设计了布置在电机和车架之间的第一减震机构，能够有效提升安装了电机之后质心发生偏移的电机驱动桥的稳定性，继而提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN119526951A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311114257.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架和具有其的车辆，所述车辆悬架包括：钢板弹簧，所述钢板弹簧适于与车架连接；轮端安装座，所述轮端安装座安装于所述钢板弹簧且设有轮端安装孔，所述轮端安装孔适于与轮端结构连接；空气弹簧，所述空气弹簧与所述轮端安装座连接，所述空气弹簧适于与所述车架连接；其中，在垂直于所述轮端安装孔的中心轴线的平面内，所述空气弹簧的中心轴线的正投影相对所述轮端安装孔的中心轴线的重垂线的正投影倾斜地相交于交点，所述交点位于所述轮端安装孔的下方。根据本发明实施例的车辆悬架具有舒适性和安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN118700824A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410834414.8
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种行星轮组、电驱系统、车辆及电驱系统控制方法，其中，所述行星轮组包括轮齿部和输出端，所述轮齿部设置于所述行星轮组的外周，所述输出端设置于所述行星轮组的轮轴上，所述轮齿部适于与驱动组件同轴配置的驱动轴连接，所述输出端适于套设于输出轴。本申请直接由轮齿部进行传动，减少了传动环节，从而提高了动力传输效率，减少了能量损失。同时，相较于传统的平行轴加行星排结构取消了中间轴，可以在实现相同传动比的同时，减小第一行星架所需的横向尺寸，使得整个电驱系统结构更加紧凑。这种紧凑的结构设计不仅有利于整车布置的灵活性，也为其他重要部件或乘客舱的扩展提供了更多空间，提升了车辆的实用性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118288954A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310004270.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动系统和具有其的车辆，所述车辆包括多个制动器，所述制动系统包括：电机、主缸、传动组件，所述主缸包括缸体和活塞，所述缸体设有进油口和多个出油口，所述活塞设于所述缸体内，所述活塞可在所述缸体内线性运动以打开或关闭所述进油口并推动液体从所述出油口流出，所述多个出油口分别适于通过油路与多个所述制动器相连；所述传动组件位于所述电机和所述主缸之间，所述传动组件将所述电机的电机轴的转动转化成所述活塞的线性运动。通过应用上述技术方案，可以实现车辆的电动制动，利于提高使用安全性且便于用户使用。
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