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公开(公告)号：CN110823589A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810924444.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种牵引系统反转启动试验方法及装置，该方法步骤包括：S1.由陪试牵引系统与被试牵引系统连接构建反转启动试验系统，其中由陪试牵引系统模拟被试牵引系统的负载；S2.开始试验时，控制陪试牵引系统反转启动，并根据由所需试验的运行工况计算得到的控制参数控制陪试牵引系统运行；S3.当陪试牵引系统运行至指定运行工况时，启动被试牵引系统，并给定被试牵引系统正向力矩，根据陪试牵引系统的力矩方向控制被试牵引系统与陪试牵引系统之间实现反向对拖以模拟车辆反转启动工况；S4.监测被试牵引系统、陪试牵引系统的运行状态，判断试验结果。本发明具有试验操作简单、实现成本低、试验可靠性高且试验性能好等优点。
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公开(公告)号：CN108016466B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610935255.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车牵引变流器故障自动控制方法，当机车运行过程中发生主变流器故障后，传动控制单元DCU通过快速识别发生的故障并对其进行控制，首先保证发生故障后在安全可靠的环境中进行故障复位，避免了人为复位操作的盲目性带来的故障进一步扩大的后果；其次，传动控制单元DCU根据故障发生对牵引变流器的影响进行有效分析，有针对性的对其进行切除处理，使发生的故障对牵引变流器继续运行造成的影响最小化，从而大大提高机车可用性。该过程可通过软件全程自动实现，无须人为参与。
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公开(公告)号：CN109557413A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710883228.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。
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公开(公告)号：CN106347140B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610850352.5
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明公开一种机车自适应混合制动控制方法，步骤包括：1)实时监测目标机车所接入电网的电压，当监测到电网的电压处于预设电压范围内时，转入执行步骤2)；2)检测目标机车的实时制动回馈能量，若检测到的实时制动回馈能量大于预设允许回馈能量，启动执行混合制动控制，根据当前电网的电压、预设允许回馈能量将实时制动回馈能量中部分回馈至电网、其余通过制动电阻消耗，直至制动回馈能量小于预设允许回馈能量；3)将实时制动回馈能量均回馈至电网，返回执行步骤1)。本发明能够基于网压变化自适应实现混合制动控制方式，实现回馈电网能量的控制调节，且具有实现方法简单、所需成本低、制动控制效率以及实时性高的优点。
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公开(公告)号：CN119527052A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411916990.3
申请日：2024-12-24
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种永磁牵引系统。该永磁牵引系统包括永磁电机；牵引变流器，所述牵引变流器与永磁电机连接；其中，所述牵引变流器包括：预充电回路、四象限整流模块、支撑电容、放电电阻、接地检测回路、斩波回路以及三相逆变器；所述预充电回路依次通过所述四象限整流模块、所述支撑电容、所述放电电阻、所述接地检测回路和所述斩波回路与所述三相逆变器连接；所述三相逆变器通过三极隔离接触器与所述永磁电机连接；其中，在永磁牵引系统工作在高速时，在所述三极隔离接触器未完全断开过程中，控制所述三相逆变器弱磁抑制反电动势，避免反电动势回灌。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119206644A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411350435.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/045
Abstract: 本发明提供一种车轮扁疤故障识别方法、系统、终端设备及介质，该方法包括获取车轮扁疤故障样本数据集；分别针对每个车轮扁疤故障样本，将基于时间域的垂向振动加速度信号转换到空间域，并对转换后的空间域样本进行时频处理，得到车轮扁疤故障的二维时频图像；构建用于进行车轮扁疤故障识别的车轮扁疤故障识别模型，并利用二维时频图像对车轮扁疤故障识别模型进行训练，直至车轮扁疤故障识别模型的损失值小于预设损失阈值，得到训练后的车轮扁疤故障识别模型；将采集的待测垂向振动加速度信号输入训练后的车轮扁疤故障识别模型，得到车轮扁疤故障识别结果。本发明能够提高车轮扁疤故障识别的准确性。
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公开(公告)号：CN114002615B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010738122.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明涉及一种变流器接地故障的诊断方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。本发明提供的上述变流器接地故障的诊断方法包括：对所述变流器进行预充电；检测所述变流器的直流回路的直流电压及半中间直流电压；对所述直流电压及所述半中间直流电压进行统计；以及根据所述统计的结果判断所述直流回路的正母排和负母排是否发生接地故障。本发明能够精确地诊断变流器模块的哪一根连接电缆发生了接地故障，并降低工程实现的难度。
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公开(公告)号：CN114034946A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111154578.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种供电制式的判断方法、装置及传动控制系统、电子设备。该方法包括：获取供电电网的采样电压信号；根据所述采样电压信号确定供电电网所供电能的指定参数的参数值；将供电电网所供电能的指定参数的参数值与相应的预设阈值进行比较，根据比较结果确定所述供电电网的供电制式。本发明的方法能够通过用纯软件的形式实现，不需要新增加新的硬件，简单、可靠且成本低廉。本发明的方法能够区分直流模式与交流模式，实现对供电制式的准确判断，有利于提高多流制机车对多种供电制式的适应性。
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公开(公告)号：CN112994156A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110224487.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池组充电技术领域，更具体的说，涉及一种多支路蓄电池组快速充电控制方法及系统。本方法包括以下步骤：S1、根据机车运行的工况，计算对应充电模式下的剩余功率；S2、计算充电供给总电流；S3、计算所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S4、比较充电供给总电流和所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S5、如果充电供给总电流满足所有牵引蓄电池支路总电流时，则按照各个牵引蓄电池支路的最大允许充电电流进行充电；S6、如果不足以满足所有牵引蓄电池支路总电流时，将充电供给总电流按比例进行分配，各个牵引蓄电池支路按照分配的充电电流对牵引蓄电池进行充电。本发明能给各个充电控制支路合理分配充电电流，实现快速充电。
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公开(公告)号：CN112896200A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110111682.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种降低IGBT模块寿命损耗的机车牵引力分配方法及装置。本发明方法包括：离线设计流程，包括以下步骤，建立IGBT功率损耗计算所需的电参数模型，建立功率损耗模型、结温模型和寿命损耗模型；在线实现流程，包括以下步骤，读取区间规划的整车牵引力及速度曲线；计算每种分配策略下的规划牵引力和速度曲线；基于电参数模型、功率损耗模型、结温模型及寿命损耗模型，计算各种分配策略下的寿命损耗值；选定寿命损耗值最小的分配策略，根据对应分配策略输出相应的各轴牵引力进行牵引电机牵引。本发明可在满足机车整车牵引力发挥前提下尽可能减少IGBT模块寿命损耗，降低机车装备生生命周期成本。
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