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    发动机控制装置
    22.
    发明公开
    发动机控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102562341A

    公开(公告)日：2012-07-11

    申请号：CN201110396186.3

    申请日：2011-12-05

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  青木宏二 ,  今尾兰树 ,  福泽计人

    IPC: F02D45/00

    CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/151 ,  G01D5/147 ,  G01D5/24428 ,  G01P3/488

    Abstract: 本发明提供一种防止因在量产公差范围内的磁阻分配头尺寸偏差引起的发动机负载检测精度下降的发动机控制装置。该发动机控制装置具有用于检测磁阻分配头(4)并输出曲轴脉冲的脉冲发生器(PC)。角速度计算部(411)基于在压缩上止点(TDC)附近的规定区间输出的2个曲轴脉冲的间隔，计算第1曲轴角速度(ω10)，并且基于在气门重叠上止点(OLP)附近检测与计算第1曲轴角速度(ω10)时的相同的磁阻分配头(4)而发生的2个曲轴脉冲的间隔，计算第2曲轴角速度(ω20)。发动机负载推算部(412)计算第1曲轴角速度(ω10)相对于第2曲轴角速度(ω20)的差(Δω360)作为发动机负载。发动机负载是包含发动机(5)负功在内的一个循环整体的图示平均有效压力(IMEPNET)。

    同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质
    23.
    发明授权
    同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质 有权

    公开(公告)号：CN115083196B

    公开(公告)日：2024-06-11

    申请号：CN202210213869.9

    申请日：2022-03-03

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 松岛邦明 ,  田部博之 ,  宋炜 ,  小林健一 ,  青木宏二

    IPC: G08G1/123

    Abstract: 本发明提供一种同乘支援装置、同乘支援系统、同乘支援方法以及存储介质。同乘支援装置具备：取得部，取得来自希望同乘移动体的多个利用者的同乘请求；静态处理部，执行将所取得的多个所述同乘请求汇总并在给定的时刻进行处理来决定所述移动体的运行计划的静态处理；以及动态处理部，执行每隔给定的时间对在所述给定的时间的期间内取得的至少1个所述同乘请求进行处理来决定所述移动体的运行计划的动态处理。

    电动车辆
    24.
    发明授权
    电动车辆 失效

    公开(公告)号：CN103802647B

    公开(公告)日：2016-05-18

    申请号：CN201310407428.3

    申请日：2013-09-09

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 仓川幸纪 ,  青木宏二 ,  加藤诚司 ,  中山大

    IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

    Abstract: 本发明提供电动车辆，其具备：驾驶席；以及一对后部座席，它们在驾驶席的后方左右并列，在所述电动车辆搭载有多个电池，避免在后部座席落座的同乘人员的落脚部因配置电池而变高，能够确保驾驶室空间。在左右一对的后部座席（24L、24R）之间配置有中央通道护罩，所述中央通道护罩配置成从驾驶席（23）向后方延伸，多个电池（51A～51F）中的一部分电池（51A～51C）配置在驾驶席（23）的下方，其余的电池（51D～51F）配置在驾驶席（23）的后方而且是配置在中央通道护罩的下方和左右一对的后部座席（24L、24R）的下方。

    电动二轮车
    25.
    发明授权
    电动二轮车 失效

    公开(公告)号：CN102001409B

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201010264086.0

    申请日：2010-08-25

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 稻泉英树 ,  柏井干雄 ,  青木宏二 ,  并木良博

    IPC: B62M7/00 ,  B62K19/30

    Abstract: 本发明的课题在于提供能够实现低重心化的电动二轮车。电动二轮车(10)具备：从头管(11)向下方且向车身后方延伸的向下车架(18)；从向下车架(18)的另一端向车身后方延伸的下车架(19)；通过连接构件(20)与下车架(19)的后端部连接并向上方延伸的座管(22)；设置于该座管(22)的上端的座位(23)；包括电动机(27)及供乘员踩踏的踏板(28)而驱动后轮(24)的动力单元(30)；向电动机(27)供给电力的蓄电池(39)，该电动二轮车(10)的特征在于，下车架(19)形成为在剖面观察时呈矩形状，在该下车架(19)中收容蓄电池(39)。通过将作为重量物的蓄电池(39)收容在下车架内，电动二轮车(10)的重心变低。

    鞍座型电动车辆
    27.
    发明授权
    鞍座型电动车辆 失效

    公开(公告)号：CN101348158B

    公开(公告)日：2011-10-05

    申请号：CN200810128444.8

    申请日：2008-07-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 堀井义之 ,  森本淳 ,  青木宏二 ,  曾根崇史 ,  大津厚 ,  本田聪

    IPC: B62M7/00 ,  B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K11/00

    CPC classification number: B62K5/027 ,  B62K3/005 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

    Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。

    车辆用发电机
    28.
    发明公开
    车辆用发电机 失效

    公开(公告)号：CN101399481A

    公开(公告)日：2009-04-01

    申请号：CN200810165791.8

    申请日：2008-09-23

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 小林直树 ,  柴田和己 ,  生井邦明 ,  塚本智宏 ,  青木宏二

    IPC: H02K21/12 ,  H02K21/02 ,  H02K3/18 ,  H02K11/00 ,  H02K1/27 ,  H02K7/10 ,  H02K7/18 ,  F02B63/04

    CPC classification number: H02K3/522 ,  H02K11/215 ,  H02K19/365

    Abstract: 本发明提供一种能够有效利用发电机罩内的空间并实现车辆用发电机小型化的车辆用发电机。该车辆用发电机具备：与嵌合在曲轴(1)上的转子轮毂(2)的外周嵌合的转子芯体(3)；配置于转子芯体(3)的外周侧的定子芯体(18)；以及转子芯体(3)的相对于侧面配置的集电环(25)。集电环(25)的外周面与齿部的绝缘部件(20)卡止配置。转子轮毂(2)的旋转角度检测传感器(37)与设于转子轮毂(2)的前端的传感器磁体(10)相对配置。定子芯体(18)是分割结构，各定子芯块(19)通过螺栓固定于发电机罩(23)。发电机罩(23)固定于曲轴箱外表面。在转子芯体(3)上设有保持转子磁体(5)的多个孔(6)。在集电环(25)上设有通过母线(25a)而连接的多个端子(26)和索环(27～29)。

    鞍座型电动车辆
    29.
    发明公开
    鞍座型电动车辆 失效

    公开(公告)号：CN101348158A

    公开(公告)日：2009-01-21

    申请号：CN200810128444.8

    申请日：2008-07-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 堀井义之 ,  森本淳 ,  青木宏二 ,  曾根崇史 ,  大津厚 ,  本田聪

    IPC: B62M7/00 ,  B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K11/00

    CPC classification number: B62K5/027 ,  B62K3/005 ,  B62K19/46 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

    Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。

    电动三轮车辆
    30.
    发明公开
    电动三轮车辆 失效

    公开(公告)号：CN101348148A

    公开(公告)日：2009-01-21

    申请号：CN200810128445.2

    申请日：2008-07-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 堀井义之 ,  佐保田克三 ,  小林直树 ,  青木宏二 ,  生井邦明 ,  曾根崇史

    IPC: B62J39/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: B62K5/027 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

    Abstract: 提供一种电动三轮车辆，该电动三轮车辆通过改良驱动系的电气装置部件的配置，从而可减少送电时的电力损失，同时，可获得良好的车身布局。电动三轮车辆具有将驱动力提供给后轮WR的电动机、控制该电动机的电动机控制单元、储存燃料电池发电产生的电力的蓄电池、安装左右一对后轮WR的后车身，及可在后轮WR接地的状态下使前车身倾斜地将后车身连接于前车身的连接机构；其中：在后轮WR上方的载物架的内部收容蓄电池，将由电动机、电动机驱动器及主CPU53构成的电动机控制单元安装于左右后轮WR间。在左右后轮WR间邻接配置使燃料电池的供给电力升降压的变压器、对反应气体的增压器和冷却水的电动泵进行控制的各控制驱动器。

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