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公开(公告)号：CN102730123B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210088835.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2200/12 , B60L2210/12 , B60L2240/421 , B60Y2200/122 , B62K5/025 , B62K5/027 , B62K2204/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T10/7233 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动三轮车，能够实现配置在后部车体的蓄电池盒的小型化和削减配件数量。由以能够相对于车架(2)上下摆动的方式安装的后部车架(19)和通过车体前方侧的枢轴(16)以能够相对于该后部车架(19)上下摆动的方式安装的支架(17)构成后部车体(12)。在后部车架(19)至少配置前后蓄电池(BF，BR)，并且支架(17)支撑电动机(M)和后轮(WR)。将前后蓄电池(BF，BR)收纳在固定于后部车架(19)的蓄电池盒(48)，且将作为蓄电池控制装置的PDU(37)配置在蓄电池盒(48)的车体前方。将具有把前后蓄电池(BF，BR)与PDU(37)之间的连接进行开闭的功能的接触器(18)配置在蓄电池盒(48)的侧面。
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公开(公告)号：CN102126522A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110005117.5
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B60K1/00 , B60Y2200/124 , B62J2099/0046 , B62K11/02 , B62M2701/0015
Abstract: 本发明的课题是提供一种具有能轻量化且便于发动机等车载物品出入的车架的车辆。车架(21)形成为能够从第一横梁部(53)和第二横梁部(55)装拆上张紧管(56)的构造。把发动机(22)载置在车架(21)上时，通过拆下上张紧管(56)就可以把作为重物的车载物品从上方降落到车架(21)内。因此，根据本发明，可提供具有方便车载物品出入的车架的车辆。
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公开(公告)号：CN101423088A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810174612.7
申请日：2008-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/02
CPC classification number: B62J17/04
Abstract: 一种鞍座型车辆的风挡装置，在车体前部的中央具备把来自车辆前方的行走风向车辆上方引导的通风道，使在乘坐人员正面立起部位的左右侧壁部难于进入越过风挡的视场。在车体前部的中央具备把来自车辆前方的行走风向车辆上方引导的通风道(31)的挡屏(25)中，所述通风道(31)的在乘坐人员正面立起直线部(31b)被设置成：后侧的后壁部(35)的左右宽度(H2)比其前侧的前壁部(36)的左右宽度(H1)窄。
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公开(公告)号：CN1403332A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141608.7
申请日：2002-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K15/00 , B62K2015/001
Abstract: 在可缩短前后方向长度地进行收纳的电动二轮车中，为进一步实现紧凑化，它主要由支承前轮FW与其操纵机构的前构架1、支承作为驱动轮的后轮RW与其驱动机构的后构架2、可使前述前后构架1、2向前后方向滑动并可向前后方向自由伸缩地将它们支承着的中构架3构成。
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公开(公告)号：CN102556219A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110366798.8
申请日：2011-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明提供一种能够确保缓冲性而且减轻车座重量的车辆用车座构造。车座(30)的底板构件(41)具有形成所述车座(30)的外周部的外框部(42)和使所述外框部42的内周侧的落座位置及背倚位置向落座载荷方向凹陷的凹部(43、44、45)，并且，车座(30)设有将所述凹部(43、44、45)的开放侧闭塞地以张紧的状态设置的用于支承乘员的体重的布构件(47)，和在所述布构件(47)上的至少与所述外框部(42)对应的位置上设置的第一缓冲构件(48)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1939802B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200610159568.3
申请日：2006-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62M17/00
Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。
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公开(公告)号：CN1308164C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN02141938.8
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K15/00 , B60P3/07 , B60P3/125 , B62K2015/001
Abstract: 本发明提供了一种两轮车的车载方法，该方法不依靠折叠，并能够最小限度的抑制行李箱空间的专用性。在以规定的转动轴(207)为中心、向前方掀起装载至四轮车最后部座位(5)后方的两轮车的座位支柱时，两轮车的座位(203)具有作为所述四轮车座位的靠背的作用，两轮车的座位靠背(204)具有作为四轮车座位的头枕的作用。
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公开(公告)号：CN1272213C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02127488.6
申请日：2002-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以紧凑地收容操纵手柄的二轮车。包括自由转动地支承前车轮FW的前叉106、包含手柄把手104及手柄轴102的左右一对手柄构件的操纵手柄、可滑动地支承上述手柄轴102并相对前叉106与各手柄轴102连接的手柄桥形构件108。在将二轮车紧凑化时，首先解除手柄锁定，接着将左右L形手柄管202向内侧回转90°。其后将手柄轴102与中心部件101一起向下方压下。
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公开(公告)号：CN1253340C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN02151597.2
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种将LED高精度且无个体差异地配置于三维曲面内的LED照明装置。本发明的头灯部分的光源部(175)包括反射板(176)、基板(178)及阶梯状支撑部分(188)。反射板(176)是在弯曲的反射面上设置多排排列的开口来构成的，在这些开口中插入白色高亮度LED(177)，插入时将其一部分以规定高度露出反射面。各个LED(177)的高度由上述支撑部分(188)阶梯高度差来决定。而且，信号灯(833)、(834)设在开关盒(831)的车体前方一侧。能够实现车把周围的小型化设计，另外，在开关盒内集成了包括信号灯在内的电器装备，易于进行电路配线，从而能够提高生产效率。
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公开(公告)号：CN1403334A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141938.8
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K15/00 , B60P3/07 , B60P3/125 , B62K2015/001
Abstract: 本发明提供了一种两轮车的车载方法，该方法不依靠折叠，并能够最小限度的抑制行李箱空间的专用性。在以规定的转动轴207为中心、向前方掀起装载至四轮车最后部座位5后方的两轮车的座位支柱时，两轮车的座位203具有作为所述四轮车座位的靠背的功能，两轮车的座位靠背204具有作为四轮车座位的头枕的功能。
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