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公开(公告)号：CN101348146B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810133699.3
申请日：2008-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62J35/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型燃料电池车辆，其能够确保充分宽度的搭足部，同时能够实现燃料罐的大型化。该鞍乘型燃料电池车辆(1)具有车体框架，其具有：左右一对的主框架(6)，其一端部与头管(3)连接，向下方延伸；左右一对的底框架(7)，其在所述主框架(6)的下方具有沿着该主框架的形状。在转向把(4)和驾驶员落座的车座(15)之间形成低踏板式的搭足部(14)。使氢气瓶(10L、10R)的长度方向在车体框架的车宽方向外侧设定在纵向，该氢气瓶从头管(3)的前方跨至搭足部(14)的驱动部(14a)的前方上方配设。氢气瓶的至少一个使其供给口(99)朝向下侧配设。调节燃料供给量的燃料供给单元(28)配设在作业一对的车体框架之间，通过与主框架(6)连接的导管(9)包围氢气瓶的周围。
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公开(公告)号：CN101446399A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177455.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V15/02 , F21V19/00 , B62J6/00 , F21W101/027
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用照明器，其被设置在前叉的下端部，可谋求具有良好的外观效果且容易安装。照明器(37)具有壳体(48)，且被安装于支承前车轮(7)的前叉(4)下端部。壳体(48)具有设置在灯体(47)照射方向侧的前部开口和设置在机动二轮车(1)的车宽方向中心侧的侧部开口。被盖(49)覆盖的壳体(48)的侧部开口具有可以使灯体(47)通过的宽度。在壳体(48)内具有从上方引入灯体用电线(64)的电线引导部(68)和将电线(64)向灯体(47)下方引导的壁部件(69)，在底部形成有排水孔(70)。灯体被固定于基板(46)上，在壳体(48)中设置有导轨(48a)，该导轨嵌入基板(46)的上下端部且用于在灯体(47)的前后方向上定位。
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公开(公告)号：CN101348146A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810133699.3
申请日：2008-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62J35/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型燃料电池车辆，其能够确保充分宽度的搭足部，同时能够实现燃料罐的大型化。该鞍乘型燃料电池车辆(1)具有车体框架，其具有：左右一对的主框架(6)，其一端部与头管(3)连接，向下方延伸；左右一对的底框架(7)，其在所述主框架(6)的下方具有沿着该主框架的形状。在转向把(4)和驾驶员落座的车座(15)之间形成低踏板式的搭足部(14)。使氢气瓶(10L、10R)的长度方向在车体框架的车宽方向外侧设定在纵向，该氢气瓶从头管(3)的前方跨至搭足部14的驱动部14a的前方上方配设。氢气瓶的至少一个使其供给口99朝向下侧配设。调节燃料供给量的燃料供给单元(28)配设在作业一对的车体框架之间，通过与主框架(6)连接的导管(9)包围氢气瓶的周围。
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公开(公告)号：CN101274652A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810087885.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种鞍乘型燃料电池动力车，包括：设置在前轮的在车体前后方向上的倾斜后侧的左和右侧上的散热器；和设置在所述左侧散热器和所述右侧散热器之间的蓄电池。在所述蓄电池和所述前轮之间设置薄板形内罩。包围所述散热器的导风机构设置在所述内罩的左和右侧上并位于所述整流罩的内部。每个导风机构具有用于流动气流的吸入口和排放口，所述排放口装配有鱼鳞板。电压转换器单元容纳在车的跨骑部分中。电压转换器的散热片包括在车体前后方向上直立并指向车体上侧的板状构件，所述散热片暴露到车体的外部。
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公开(公告)号：CN1877893A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610091602.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107559414B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710498935.0
申请日：2017-06-27
Applicant: 日本精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的行程传感器(35)具备盖(80)，所述盖容许轴(40)与壳体(50)的相对移动，并覆盖轴(40)与壳体(50)的滑动区域中的轴(40)的突出侧的滑动端(55a)，在壳体(50)上设有从滑动端(55a)向径向外侧扩展的凸缘面(58)，在盖(80)上设有与凸缘面(58)在轴线方向上紧贴的轴向密封件(81)，所述行程传感器还具备将轴向密封件(81)压紧到凸缘面(58)上的固定部件(90)。
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公开(公告)号：CN101348158B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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公开(公告)号：CN101446399B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810177455.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V15/02 , F21V19/00 , B62J6/00 , F21W101/027
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车用照明器，其被设置在前叉的下端部，可谋求具有良好的外观效果且容易安装。照明器(37)具有壳体(48)，且被安装于支承前车轮(7)的前叉(4)下端部。壳体(48)具有设置在灯体(47)照射方向侧的前部开口和设置在机动二轮车(1)的车宽方向中心侧的侧部开口。被盖(49)覆盖的壳体(48)的侧部开口具有可以使灯体(47)通过的宽度。在壳体(48)内具有从上方引入灯体用电线(64)的电线引导部(68)和将电线(64)向灯体(47)下方引导的壁部件(69)，在底部形成有排水孔(70)。灯体被固定于基板(46)上，在壳体(48)中设置有导轨(48a)，该导轨嵌入基板(46)的上下端部且用于在灯体(47)的前后方向上定位。
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公开(公告)号：CN101521403A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910000433.6
申请日：2009-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H02J7/14 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供了一种小型、轻型的电力装置。车辆的电力装置(10)包括：交流发电机(12)，其由安装在车辆上的内燃机(11)驱动进行发电；功率变换器(13)，其对该发电机产生的电流进行整流、变压；用电器(14)，经功率变换器变换后的一部分电能输入该用电器(14)为其供电；电池(15)，经功率变换器变换后的另一部分电能输入该电池(15)由其存储；切换部(20)，其接收发电机是否处于发电状态的行驶信息，并且，当处于发电状态时，使功率变换器和用电器之间电导通，并使电池和用电器之间电截止，当处于非发电状态时，使功率变换器和用电器之间电截止，而使电池和用电器之间电导通。这样，可以降低电力装置的成本，发电机或功率变换器可小型化。
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公开(公告)号：CN101348158A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128444.8
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K3/005 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种鞍座型电动车辆，该鞍座型电动车辆通过改良蓄电池的配置方法，可提高车身布局的自由度，对蓄电池的大型化也可应对，而且，可按良好的效率冷却蓄电池。鞍座型燃料电池车辆(1)具有将电力供给到电动机的蓄电池和承载货物的载物架；其中：将载物架配置在乘坐人员落座的车座的后方且在后轮的上方。将载物架形成为在内部具有收容空间的箱状，在载物架的内部收容由大致长方体的多个电池单元构成的蓄电池，从而可提高车身布局的自由度。在载物架的内壁与蓄电池间设置间隙，在载物架形成引导行走风的导入口和排出口。电池单元在上下方向不相互重合地邻接配置。在蓄电池与载物架的内壁间配置围住蓄电池的安装台座、保护板、保护管。
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