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公开(公告)号：CN111801270A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980016728.4
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]使用现有自行车测量运动量而不牺牲轮胎的寿命。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动发电机(54)，其被设置在壳体(52)中；环形的旋转输入构件(84)，其被能旋转地设置在壳体(52)中以便绕曲柄轴线(A)设置并且旋转地驱动电动发电机(54)，曲柄轴线(A)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线；连接构件(90)，其按扭矩传递关系将旋转输入构件(84)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)；传感器(106、108、110、114、116、118)，其各自检测电动发电机(54)的电流、电动发电机(54)或曲柄臂(26)的旋转速度、曲柄臂(26)的扭矩、曲柄臂(26)的位置、曲柄臂(26)的应变和作用于踏板(30)上的压力中的至少一者；测量计算装置(100)，其根据传感器(106、108、110、114、116、118)的输出来计算功率和/或踩踏力；以及显示单元(108)，其显示由测量计算装置(100)计算出的值。
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公开(公告)号：CN111836958A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980017224.4
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]可以使用现有自行车产生电力而没有使轮胎寿命缩短。[解决方案]该自行车的发电机装置包括：壳体(52)，其被配置为被支撑在自行车(10)的车架(18)上；发电机(54)，其被附接到壳体(52)；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并储存由发电机(54)产生的电力；环形的旋转输入构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)上以便绕曲柄轴线(B)设置，并且旋转地驱动发电机(54)，曲柄轴线(B)构成用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转中心轴线；以及连接构件(90)，其将旋转输入构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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公开(公告)号：CN111819131A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980017014.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/55
Abstract: [问题]使大范围的现有自行车能够被容易地改装成电力辅助自行车。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动马达(54)，其被设置在壳体(52)中；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并且用作用于电动马达(54)的电源；环形的旋转输出构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)中，以便绕曲柄轴轴线(B)设置，曲柄轴轴线(B)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线，并且旋转输出构件(81)由电动马达(54)旋转地驱动；以及连接构件(90)，其以扭矩传递关系将旋转输出构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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公开(公告)号：CN101397044A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810212975.5
申请日：2008-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/0662 , B62K5/027 , B62K5/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M8/04126 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种能够把燃料电池的生成水不碰到后轮和后车体而顺利排出到车体外部的鞍乘型燃料电池三轮车。鞍乘型燃料电池三轮车(1)具备相对轴支承左右一对后轮WR的后车体(1b)使前车体(1a)能够左右倾斜地自由摇动地连结两者的连结机构(23)。设置把从燃料电池(18)排出的生成水向车体外部引导的配水管，把该配水管的排出口(65a)设置在后轮WR之间。从车体侧面看，排出口(65a)被配置在后轮WR的车轴(26)后方且是下方。配水管(67)包括：到连结机构下部的贮存部(64)的第一配水管部分(管路60、62)和从贮存部(64)到排出口(65a)的第二配水管部分(65)，并经过缓冲单元(31)的下方向后车体(1b)的下面侧延长。第一、第二配水管部分相互能够转动，在前车体倾斜时防止配管的扭曲。
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公开(公告)号：CN111819131B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980017014.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/55
Abstract: [问题]使大范围的现有自行车能够被容易地改装成电力辅助自行车。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动马达(54)，其被设置在壳体(52)中；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并且用作用于电动马达(54)的电源；环形的旋转输出构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)中，以便绕曲柄轴轴线(B)设置，曲柄轴轴线(B)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线，并且旋转输出构件(81)由电动马达(54)旋转地驱动；以及连接构件(90)，其以扭矩传递关系将旋转输出构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106329696A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610224047.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/35
CPC classification number: H02J7/35 , H02J7/0013 , H02J7/0026
Abstract: 本发明提供不起动集中地管理蓄电器的单元便能够实现太阳能电池对蓄电器的充电的太阳能电池充电装置。该装置具备：蓄电器组，其包括并联连接的多个蓄电器；负载，其由从蓄电器组供给的电力驱动；管理模块，其具有将构成蓄电器组的各蓄电器的蓄电量导出的导出部及对蓄电器组的充放电进行控制的充放电控制部；太阳能电池；电力转换模块，其具有将太阳能电池发出的电力调整并输出的调整部、控制调整部的动作的控制部及计测调整部的输出电压的电压计测部。在该太阳能电池充电装置中，在蓄电器组不向负载供给电力且电压计测部计测出的电压为规定值以下时，在管理模块暂停的状态下，电力转换模块的控制部控制太阳能电池的发出电力对蓄电器组的充电。
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公开(公告)号：CN102001409A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010264086.0
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供能够实现低重心化的电动二轮车。电动二轮车(10)具备：从头管(11)向下方且向车身后方延伸的向下车架(18)；从向下车架(18)的另一端向车身后方延伸的下车架(19)；通过连接构件(20)与下车架(19)的后端部连接并向上方延伸的座管(22)；设置于该座管(22)的上端的座位(23)；包括电动机(27)及供乘员踩踏的踏板(28)而驱动后轮(24)的动力单元(30)；向电动机(27)供给电力的蓄电池(39)，该电动二轮车(10)的特征在于，下车架(19)形成为在剖面观察时呈矩形状，在该下车架(19)中收容蓄电池(39)。通过将作为重量物的蓄电池(39)收容在下车架内，电动二轮车(10)的重心变低。
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公开(公告)号：CN111801270B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201980016728.4
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]使用现有自行车测量运动量而不牺牲轮胎的寿命。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动发电机(54)，其被设置在壳体(52)中；环形的旋转输入构件(84)，其被能旋转地设置在壳体(52)中以便绕曲柄轴线(A)设置并且旋转地驱动电动发电机(54)，曲柄轴线(A)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线；连接构件(90)，其按扭矩传递关系将旋转输入构件(84)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)；传感器(106、108、110、114、116、118)，其各自检测电动发电机(54)的电流、电动发电机(54)或曲柄臂(26)的旋转速度、曲柄臂(26)的扭矩、曲柄臂(26)的位置、曲柄臂(26)的应变和作用于踏板(30)上的压力中的至少一者；测量计算装置(100)，其根据传感器(106、108、110、114、116、118)的输出来计算功率和/或踩踏力；以及显示单元(108)，其显示由测量计算装置(100)计算出的值。
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公开(公告)号：CN106329696B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610224047.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 本发明提供不起动集中地管理蓄电器的单元便能够实现太阳能电池对蓄电器的充电的太阳能电池充电装置。该装置具备：蓄电器组，其包括并联连接的多个蓄电器；负载，其由从蓄电器组供给的电力驱动；管理模块，其具有将构成蓄电器组的各蓄电器的蓄电量导出的导出部及对蓄电器组的充放电进行控制的充放电控制部；太阳能电池；电力转换模块，其具有将太阳能电池发出的电力调整并输出的调整部、控制调整部的动作的控制部及计测调整部的输出电压的电压计测部。在该太阳能电池充电装置中，在蓄电器组不向负载供给电力且电压计测部计测出的电压为规定值以下时，在管理模块暂停的状态下，电力转换模块的控制部控制太阳能电池的发出电力对蓄电器组的充电。
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公开(公告)号：CN107097768A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710066842.0
申请日：2017-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/26
CPC classification number: B60T8/18 , B60L7/26 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/1812 , B60T8/267 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/02 , B60T2220/04 , F16D61/00 , B60T8/268
Abstract: 提供电动汽车的制动装置，利用简单的结构对电动汽车的前轮和后轮分配适当的制动力。在利用搭载于车体后部的电动机(M)驱动后轮(Wd、Wb)进行行驶的电动汽车中，对后轮(Wd、Wb)分配的载荷比对前轮(Wa、Wc)分配的载荷大电动机(M)的重量的量，因此，优选使向后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量大于向前轮(Wa、Wc)分配的制动力的量。不设置用于变更向前轮(Wa、Wc)和后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量的比率的比例减压阀，而是利用主缸(Cm)对前轮制动钳(Ca、Cc)和后轮制动钳(Cd、Cb)供应相同的制动液压，对后轮(Wd、Wb)进行再生制动，由此能够使向后轮(Wd、Wb)分配的制动力的量大于向前轮(Wa、Wc)分配的制动力的量，能够利用结构的简单化来降低成本。
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