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公开(公告)号：CN102713366B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180006607.5
申请日：2011-01-17
CPC classification number: F16H61/061 , B60Y2300/18016 , F16H61/20 , F16H2059/663 , F16H2061/205 , F16H2312/14 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/6895
Abstract: 一种变速机构的控制装置及其控制方法，在从使发动机自动停止的怠速停止控制复位的情况下，以低档制动器成为完全联接状态，高档离合器成为不完全联接的滑动联锁状态的方式供给油压。
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公开(公告)号：CN103946600A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056460.5
申请日：2012-11-05
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/02 , B60W10/11 , F16H59/141 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2061/145
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其目的在于，在简化控制的同时，根据从驱动源(发动机2)向液力变矩器(1)的输出的变化状态，适当地施加目标滑动量。该控制装置具有：输入转矩变化率检测装置(图2的步骤S1)，其检测所述输出即发动机转矩变化率(ΔTe)；目标滑动加法量计算装置(图2的步骤S2)，其在发动机转矩变化率(ΔTe)为正且为规定值以下的情况下，计算出负的值作为加法量(Δslip)，在比规定值大的情况下，计算出正的值作为加法量(Δslip)。控制器(10)通过在每个控制周期对基于检测出的发动机转矩变化率(ΔTe)的加法量(Δslip)进行积分的运算处理，设定锁止离合器(8)的目标滑动量(TSLIP)(图2的步骤S3)。
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公开(公告)号：CN102686916A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN101135371B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200710148217.7
申请日：2007-08-28
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明公开一种用于动力传动系的换档冲击减小装置，所述动力传动系具有发动机和自动变速器，所述自动变速器包括在换高速档时接合的接合侧摩擦元件，所述换档冲击减小装置包括：执行扭矩下降的控制部分，其在换高速档过程中执行所述发动机的扭矩下降，所述扭矩下降在其中所述自动变速器的齿轮比从换档前齿轮比改变为换档后齿轮比的惯性阶段开始之前开始；以及增大上升梯度的控制部分，其使执行所述发动机的所述扭矩下降时向换高速档时接合的接合侧摩擦元件供给的工作油压的上升梯度比不执行所述发动机的所述扭矩下降时大，所述扭矩下降在所述惯性阶段开始之前开始。
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公开(公告)号：CN115380179B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080099445.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 设置于变矩器的锁止离合器(41)在燃料切断中处于接合状态。如果在燃料切断中基于加速器踏板的踩踏等的燃料切断恢复条件成立，则降低锁止液压，在使得锁止离合器(41)滑动接合的状态下执行燃料喷射的重新开始。对因燃料切断恢复而产生的内燃机(1)的转矩进行推定，推定出的转矩越大，将锁止液压的降低量设定得越小。推定出的转矩越大，则将重新开始燃料喷射的执行定时设定得越早。
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公开(公告)号：CN116568912A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202080107889.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/025
Abstract: 关于内燃机(1)，如果规定的怠速停止条件成立则自动停止，如果规定的怠速停止解除条件成立则进行自动再启动。在车辆的运转中，在即使停止燃料喷射而新气体也未流入至GPF(18)的情况下，以在GPF(18)的温度较高的状态时也许可燃料喷射的停止的方式对内燃机(1)进行控制。即，在GPF(18)的温度高于规定温度T1时，内燃机(1)禁止燃料喷射的停止，在车辆在GPF(18)的温度高于规定温度T1的状态下停止的情况下，内燃机(1)能够使得燃料喷射停止。
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公开(公告)号：CN114174657B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202080053608.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)的发动机控制器(35)在车辆的行驶中加速器开度变为0时，执行燃料切断，并且以使得将因与燃料切断相伴的驱动系统的扭转振动引起的车辆前后方向的振动抵消的方式，通过一部分气缸的燃料供给而赋予相反相位扭矩。在为了GPF(18)的强制性再生而即将切断燃料前的内燃机(1)的扭矩比通常大的情况下，使赋予相反相位扭矩的定时与通常时相比延迟。选择点火时机接近将主动轴的扭矩从正反转为负的定时作为振动的起点而延迟了扭转振动的1/4周期后的定时的气缸作为燃烧气缸。
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公开(公告)号：CN115380179A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202080099445.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 设置于变矩器的锁止离合器(41)在燃料切断中处于接合状态。如果在燃料切断中基于加速器踏板的踩踏等的燃料切断恢复条件成立，则降低锁止液压，在使得锁止离合器(41)滑动接合的状态下执行燃料喷射的重新开始。对因燃料切断恢复而产生的内燃机(1)的转矩进行推定，推定出的转矩越大，将锁止液压的降低量设定得越小。推定出的转矩越大，则将重新开始燃料喷射的执行定时设定得越早。
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公开(公告)号：CN108138950B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201580084059.6
申请日：2015-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: F16H61/14
Abstract: 防止在锁止离合器的滑移控制中，滑移旋转状态因发动机辅机的负荷变动而破坏的情况。搭载有：变矩器(4)，其配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)；以及由发动机(1)驱动的AC用压缩机(23)、发电机(24)等发动机辅机。在该发动机车辆中，进行通过锁止离合器(3)的锁止容量控制而形成为规定的滑移旋转状态的滑移控制。在锁止离合器(3)的滑移控制中，实施对AC用压缩机(23)、发电机(24)等发动机辅机的负荷变动进行抑制的协调控制。
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