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公开(公告)号：CN106321304A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611062422.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/104 , F02M35/10091 , F02M35/10209
Abstract: 本发明公开了一种螺旋式进气管道，包括进气管道本体，所述进气管道本体的中部为螺旋形结构；所述进气管道本体由进气管内壁和进气管外壁组成，所述进气管内壁与进气管外壁间形成一空腔；所述进气管内壁上沿进气管的走向开设有多个排尘孔。本方案将进气管道中的一截设计成螺旋状，使得进入的气流产生离心力并配合排尘孔，使得进气管道除维持原空气的导向传输功能外，具备对一些大颗粒物过滤的能力，分担完全由空滤器滤芯过滤的思想模式，对空滤系统的超高保养里程产生促进作用。
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公开(公告)号：CN116638918A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310698107.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种混合动力卡车热管理设备，包括：发动机；第一冷却模组，其设置在发动机一端，并具有第一冷却管路，以实现发动机的冷却温度控制；发电机，其设置在发动机另一端，并与发动机共轴转动；驱动电机，其设置在卡车后桥上，并通过改变驱动电机转速实现车速控制；第二冷却模组，其设置在发电机和所述驱动电机之间，并具有第二冷却管路，以实现发电机机和所述驱动电机的冷却温度控制；电池模块组，其设置在发电机一端，并连通发电机，以接收并储存发电机产生的电能；第三冷却模组，其设置在电池模块组上，并具有第三冷却管路，以实现电池模块组的冷却温度控制；本发明还提供了一种混合动力卡车热管理控制方法。
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公开(公告)号：CN114086839B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111484677.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05B77/14
Abstract: 本发明公开了一种往复式锁止机构，包括车身锁止板、车门锁止柱、棘轮以及限位锁舌。车身锁止板面向车门锁止柱的一侧设有进口，进口的端部设有与之相互垂直的锁止通道，限位锁舌通过锁舌轴转动设置在车身锁止板上并位于进口的侧边，棘轮通过棘轮轴转动设置在车身锁止板上并位于限位锁舌和车身之间；限位锁舌上设有V型槽，V型槽与进口重合，且V型槽的一边横在进口上，限位锁舌远离V型槽的一端还设有第一复位弹簧；棘轮的侧壁上设有弧形导杆，弧形导杆横在进口与锁止通道的连接处之上，棘轮的侧壁上还设有第二复位弹簧。本发明能够在锁扣或锁柱啮合后能够继续有后续的同方向位移，并且限制锁柱不能在啮合点回弹。
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公开(公告)号：CN110861554A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911216947.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车头枕，所述汽车头枕包括后靠枕和侧靠枕，所述后靠枕具有用以向前支撑用户头部的支撑面，所述侧靠枕与所述后靠枕连接且位于所述后靠枕的一侧，所述侧靠枕具有用以在左右方向上支撑用户头部的倚靠面。通过所述侧靠枕的设置，使所述汽车头枕既可以为用户头部提供后靠时的支撑，还可以为用户头部提供左右侧的倚靠，从而使用户使用所述汽车头枕时更加舒适。
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公开(公告)号：CN107218331B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710629031.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种玻璃升降器拉线的阻尼张紧结构，包括第一支架体、第二支架体和阻尼弹簧，其中：所述第一支架体内形成有敞口的容纳槽，所述容纳槽底部形成有贯通的装配通道；所述第二支架体装配于所述容纳槽内，所述第二支架体的第一端穿设过所述装配通道并向外延伸，所述第二支架体的第二端的外轮廓面与所述容纳槽的内轮廓面相匹配，所述第二支架体的第二端的端面与所述容纳槽的内壁之间形成有空气腔，所述第二支架体的第二端设有贯穿的空气过孔，所述空气过孔与所述空气腔连通；所述阻尼弹簧装配于所述空气腔内。本发明实现了平衡拉线的伸长，又利用空气的压缩、冲放产生的阻力消除了现有方案中的抖动或振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438129B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201611053762.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空滤器下壳体总成，包括：本体、安装在本体底部的排尘阀、排水口、用于开闭该排水口的阀组件、以及支撑板，排水口设置于排尘阀的下部侧壁上，支撑板固定在排尘阀空腔中；阀组件包括：浮子、连杆和用于封闭排水口的封堵头，浮子和封堵头通过连杆相连接，连杆穿过支撑板上的导向孔将上述阀组件固定在排尘阀中。相比于现有技术，本发明在排尘阀上增加了排水口和用于单向排水的阀组件，优化了空滤器中积水的液面稳定性，保证在积水液面达到设计值时阀组件能够开启排水口，将空滤器中过量的污水及时排出，从而避免对滤芯造成污染甚至堵塞，为发动机提供低阻力的清洁空气，同时提升了滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107702873A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611038798.4
申请日：2016-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01M5/0041 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种悬置胶垫检具，包括底座、固定于底座上的第一滑轨、上罩定位组件以及转动盘，上罩定位组件与转动盘联动连接，检测时将悬置胶垫放置于底座上，通过摇动转动盘上的转动杆，实现悬置胶垫样件在受力的情况下，上罩定位组件中用于指示定位板位移量的位移指针和转动盘中用于指示作用力的力指针同步移动，同时得到位移刻度盘和力刻度盘上的刻度变化值，从而计算得到悬置胶垫的刚度值。相比于现有技术，本发明不仅能够检测悬置胶垫的安装位置精度，同时还能够对其刚度性能进行检测，提高了检具的功能性和普适性。
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公开(公告)号：CN107336176A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611013976.8
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种悬置软垫压缩工具，包括：夹持箱体，其包括左夹持箱体和右夹持箱体，各箱体的顶端为开口结构，其内设有空腔；夹持钳，其具有夹持端和握持端，所述夹持端与所述箱体的背部相连；保持架，所述保持架固定在夹持箱体的开口处；在各保持架上均匀的开设有多个安装孔；顶针，其沿安装孔安装在保持架上，所述顶针的顶端向上伸出箱体，顶针受压后，可沿安装孔向下移动。悬置软垫安装时，握持夹持钳的握持部，箱体上的顶针与悬置胶垫顶面的复杂形状相配合，顶针部分被压缩，顶针其他未压缩部分组成悬置软垫的限位部，通过夹持钳的回力弹簧撑开左右夹持箱体，悬置软垫上的安装点达到需要的安装距离后再通过连接框固定，避免安装错位的情况。
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公开(公告)号：CN105004535B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510505839.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种制动器的P‑V关系测试方法，确定制动器在设定制动压力下的制动间隙δ及制动器刚性变形量△s；确定在设定压力下的原始制动需液量Vy；通过所述原始制动需液量Vy确定理论制动需液量V1；通过所述理论制动需液量V1确定最终制动需液量Vz。本发明通过制动器的P‑V关系测试方法，有效的解决了制动器不需要实物完成开发的情况下即可以有效预测其P‑V的关系的分析方法，极大的缓解和改善了原来必须等制动器实物开发出来后通过试验来测量P‑V关系的方法。
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公开(公告)号：CN104594738B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510036978.8
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门的制动总成，包括把手基座，和转动连接于所述把手基座的外把手，还包括制动装置，所述制动装置包括固接于所述把手基座的支架，和通过转轴转动连接于所述支架的制动块，所述制动块通过复位扭簧安装于所述支架，且所述转轴沿竖直方向延伸，所述制动块在侧碰力的作用下绕所述转轴向靠近所述外把手的一侧旋转至制动位置，在所述制动位置处，所述制动块与所述外把手抵靠。采用此技术方案，在侧碰力的撞击下，通过该制动装置阻止外把手的旋转，防止了汽车车门的误开启，制动可靠，同时，制动装置不随外把手质量的增加而增加，改善了现有技术的缺陷。本发明还提供了具有制动总成的汽车。
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