公开(公告)号：CN109546586B

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201811456848.X

申请日：2018-11-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙丰超 ,  程鹏 ,  朱伟岭 ,  张愉 ,  张龙 ,  宋心雷 ,  张欢 ,  李洪刚

IPC: H02G3/02

Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。

公开(公告)号：CN109244975B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201811456895.4

申请日：2018-11-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙丰超 ,  张亚东 ,  程鹏 ,  朱伟岭 ,  张愉 ,  张龙

IPC: H02G3/02

Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一线束抓持机构、第二线束抓持机构和卡扣件；第一线束抓持机构包括第一抓持件、第一驱动件和第一复位件，第二线束抓持机构包括第二抓持件、第二驱动件和第二复位件；线束卡扣具有第一线束抓持状态、第一线束释放状态、第二线束抓持状态和第二线束释放状态。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过分别与第一驱动件和第二驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。

公开(公告)号：CN119305447A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411494948.7

申请日：2024-10-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 熊冬 ,  李娟 ,  程鹏 ,  孙佳佳 ,  高鹏 ,  李立志

IPC: B60L53/68 ,  B60L53/66 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆的远程充电控制方法、系统及介质，属于车辆充电控制技术领域，方法包括：接收车联网平台下发的充电控制指令；通过CAN总线发送所述充电控制指令至整车控制器；所述整车控制器对接收到的所述充电控制指令进行存储，并通过CAN总线发送一应答报文至远程控制终端，以确认所述充电控制指令已接收；所述远程控制终端在收到所述整车控制器发送的应答报文后，根据应答内容向车联网平台发送相应的执行结果反馈；在车辆进行二次上电后，所述整车控制器根据存储的所述充电控制指令控制电池管理系统执行相应的充电控制功能。本发明可提升因为远程车辆管理导致的车辆货物损失，满足不同动力电池、VCU及协议的兼容开发。

公开(公告)号：CN209426840U

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201822036269.1

申请日：2018-12-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 程鹏 ,  范冬路 ,  孙佳佳 ,  张宇 ,  李娟 ,  孙永锋 ,  蒋明明

IPC: B62D3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种转向器安装支架，包括车架连接部、摇臂运动部和转向器连接部；车架连接部、摇臂运动部和转向器连接部顺次排布；车架连接部上设有车架连接孔；摇臂运动部上设有摇臂运动腔，摇臂运动腔朝向摇臂延伸的方向的一端设有开口；转向器连接部上设有转向器连接孔和转向器限位豁口，转向器限位豁口的开口朝向与摇臂运动腔的开口朝向相同。本公开的转向器安装支架车架连接部、摇臂运动部和转向器连接部顺次排布的结构可在有效减小转向器安装支架的体积同时，保证摇臂运动腔提供给摇臂足够的运动空间。而且，转向器和摇臂形成的总成件可方便地通过转向器限位豁口固定至转向器连接部上，装配难度低。

公开(公告)号：CN209037664U

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201821683993.7

申请日：2018-10-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张枫 ,  刘玉锦 ,  陈波 ,  王金元 ,  程鹏 ,  魏俞斌 ,  赵大为

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/18

Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车车架总成，包括车架前段、车架中段和车架后段；车架前段包括前段纵梁和前段横梁，车架后段包括后段纵梁和后段横梁；车架中段包括中段纵梁、中段横梁、中段立柱、中段边横梁和中段边纵梁，中段纵梁、中段横梁和中段立柱共同构成中段主体，中段边横梁与中段纵梁固定连接，中段边横梁与中段横梁相平行，中段边纵梁与中段边横梁固定连接，中段边纵梁与中段纵梁相平行；前段纵梁和后段纵梁分别与中段主体的两端固定连接。本实用新型纯电动汽车车架总成具有三段式结构，车架中段由多根梁和立柱构成了框架式结构，电池可方便大量地安装至车架中段内，而且车身可根据实际需求灵活地与车架中段连接。