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公开(公告)号：CN110794816B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911199036.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于软件容错技术领域，公开了一种整车控制器软件容错调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测试车辆的电机控制器的第一新增鉴权号，并获取待测试车辆的电池管理系统的第二新增鉴权号；根据第一新增鉴权号和所述第二新增鉴权号，通过映射关系表查找车辆故障码；根据车辆故障码获取对应的初始故障结果；判断初始故障结果与待测试车辆对应的目标故障结果是否一致；若初始故障结果与所述目标故障结果不一致，则根据用户修改指令对整车控制器软件进行容错调整，实现了整车控制器软件可以接收多种不同车辆的电机控制器的鉴权号及电池管理系统的鉴权号，在所述软件中进行故障容错调整，从而在减少成本的情况下，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110843600A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911187744.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电池充电管理方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：检测电池电量及电池电芯温度；在所述电芯温度小于第一预设温度且所述电池电量为未充满时，对电池电芯进行加热；在所述电芯温度大于等于所述第一预设温度时，停止对所述电池电芯进行加热，并对所述电池充电；在所述电芯温度大于第二预设温度时，停止对所述电池充电。上述方法实现了在低温情况所述动力电池不适于充电时，加热所述动力电池，提升充电效率；在高温情况下，停止为所述动力电池充电，保护了所述动力电池的安全，避免了电池温度过高导致的电芯损坏。
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公开(公告)号：CN110843535A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911187743.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的性能指标，并获取目标车辆的运行工况，根据性能指标确定对应的多个电机参数值与多个电池参数值，将电机参数值与电池参数值进行组合，获得多个组合结果，将运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果，将所述目标组合结果作为目标车辆的动力匹配方案，提高了电能利用率，降低了电能消耗率，从而有效地降低了单位载质量能量消耗量。
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公开(公告)号：CN110696791A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911153270.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标电动汽车的制动踏板开度信号，并获取目标电动汽车的行驶速度数据及轮胎滚动角速度数据，根据制动踏板开度信号确定目标能量回收力矩，基于目标能量回收力矩启动目标电动汽车的能量回收，根据行驶速度数据及所述轮胎滚动角速度数据计算目标电动汽车的车轮的当前滑移率，根据当前滑移率、行驶速度数据及轮胎滚动角速度数据判断是否持续进行能量回收，从而根据制动踏板开度信号启动能量回收，并计算出滑移率，根据滑移率来判断是否持续进行能量回收，解决了如何合理控制电动汽车的能量回收，提高能量回收安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN110864912B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911188056.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及纯电动车台架试验技术领域，尤其涉及一种电动车动力总成台架试验系统。所述系统包括控制模块，用于根据路谱信息生成目标力矩信号，并发送目标力矩信号至驱动模块；驱动模块，用于接收目标力矩信号，并根据目标力矩信号进行力矩输出，以驱动负载电机模块工作；负载电机模块，用于接收驱动模块的输出力矩，并受输出力矩驱动而进行发电，将发电产生的电能输出到回收电池；回收电池，用于接收并储存电能。本发明通过上述系统，模拟整车在实际路况下的运行工况，根据整车行驶速度实时调整负载大小，逼真模拟了整车的行驶阻力与车速的变化关系，把测试过程中的电能储存起来，充分回收利用电能，节省开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843535B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911187743.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆动力匹配方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的性能指标，并获取目标车辆的运行工况，根据性能指标确定对应的多个电机参数值与多个电池参数值，将电机参数值与电池参数值进行组合，获得多个组合结果，将运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果，将所述目标组合结果作为目标车辆的动力匹配方案，提高了电能利用率，降低了电能消耗率，从而有效地降低了单位载质量能量消耗量。
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公开(公告)号：CN111959416B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010900580.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质，所述车辆传动系统校验方法的步骤包括：获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验条件；若所述车辆行驶参数符合预设校验条件，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。本发明通过判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内，以实现自动检验车辆传动系统的软件与硬件是否匹配。
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公开(公告)号：CN111688496B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010551680.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种能量回收策略设定方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆在第一预设工况的车速时间曲线，并根据所述车速时间曲线获取待定减速度集合；根据所述待定减速度集合获取车辆制动力车速曲线；根据制动踏板开度对所述车辆制动力车速曲线进行解耦调整，以获取最大再生制动力曲线；根据所述最大再生制动力曲线对所述车辆进行能量回收策略设定。上述方法实现了再生制动与主动制动的解耦，并使能量回收策略贴近制动的循环工况实际需求的制动减速度。对特定工况法下的制动能量回收效率提升有显著效果。
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公开(公告)号：CN112003784B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010840430.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L12/707 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。
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公开(公告)号：CN110995832B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911210579.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明属于数据监控技术领域，公开了一种车辆数据监控方法及系统。该方法包括：电池控制器通过内部控制局域网络将车辆数据信息发送至远程智能终端；所述远程智能终端获取所述车辆数据信息，并对所述车辆数据信息进行数据打包，获得车辆数据集；所述远程智能终端将所述车辆数据集发送至监控平台服务器；所述监控平台服务器接收所述车辆数据集，并从所述车辆数据集中提取所述车辆数据信息；所述监控平台服务器根据所述车辆数据信息进行车辆数据监控。通过上述方式，实现了一个终端智能兼容不同动力电池并上传其参数的方法，从而有效的节约了成本。
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