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公开(公告)号：CN115402237A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211146245.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60T13/74 , B60T17/18
Abstract: 本发明提供一种电动助力器的休眠和唤醒控制方法，包括：电动助力器通过CAN总线与车身控制器信号连接，并通过硬线与点火开关信号连接，电动助力器接收CAN总线点火信号和硬线点火信号。当CAN总线点火信号和硬线点火信号任意一个信号处于点火状态时，则认为车辆处于点火状态，电动助力器保持正常的制动助力功能。如果硬线点火信号和CAN总线点火状态不一致，则电动助力器保持正常助力功能，同时上报点火信号不一致故障码。如果硬线点火信号和CAN总线点火信号均显示车辆处于下电状态，则电动助力器进入下电休眠模式。本发明能增加用户使用的舒适感和便捷性，提高车辆使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114822047A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210375054.0
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/017 , G08G1/0968 , G08G1/14 , G07B15/02 , G06F21/32
Abstract: 本发明提供一种车辆智能存取控制方法及系统，该方法包括：获取存取车辆的用户身份信息和车牌信息，并将所述用户身份信息与所述车牌信息相对应，进而对所述用户信息进行存储和验证，其中所述用户身份信息包括：用户指纹和人脸信息。根据所述车牌信息确定对应的车辆位置，并根据所述车辆位置判断用户进行存车或取车。如果是存车，则显示可选择的空车位，并根据用户所选车位生成入库引导路线并显示。如果是取车，则根据所述车辆位置生成出库引导路线，并完成计时与收费核算。本发明能提高车辆存取的效率和智能性。
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公开(公告)号：CN114137939A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111428951.5
申请日：2021-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线的ESC软开关控制方法，本发明的主要设计构思在于，依据CAN网络通讯规范，在上电后监控到ESC软开关被依次触发，通过CAN线模拟硬线输入方式发出模拟置位信号，控制ESC收到置位信号后切换ESC功能的使能状态或禁止状态。本发明无需ESC硬线连接也无需硬件实体开关，在实际操作中只需将车辆的原ESC硬线空接，便可实现关闭或打开ESC相关功能，从而能够有效缩短汽车产品迭代开发的周期并降低车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN109177943B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811280512.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供了一种制动器冷却装置，其包括轮罩，所述轮罩的外表面上设置有密闭的导风通道，所述导风通道的入口朝向车辆的行驶方向，所述导风通道的出口朝向制动器的制动钳。本发明的制动器冷却装置，其能够将车辆行驶时的空气气流，由导风通道的入口引入导风通道内，在导风通道的导向下，由导风通道的出口流出，由于导风通道的出口是朝向制动钳的，从而使得空气气流能够直接吹向制动器的制动钳，进而使得制动器的冷却效果较好。
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公开(公告)号：CN109623722A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811549689.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种螺母罩拔出装置，其包括夹紧片，所述夹紧片具有弹性且为U型结构，所述夹紧片的第一竖片的内壁上设置有用于卡入螺母罩外表面上的环形沟槽中的第一卡紧凸台，所述夹紧片的第二竖片的内壁上设置有用于卡入所述环形沟槽中的第二卡紧凸台，所述第一卡紧凸台与所述第二卡紧凸台相对；所述第一卡紧凸台和所述第二卡紧凸台均靠近所述夹紧片的开口处设置。本发明的螺母罩拔出装置是通过第一卡紧凸台和第二卡紧凸台与螺母罩外表面上的环形沟槽相卡紧，而不是与螺母罩上光滑的外表面相配合，从而使得夹紧片与螺母罩之间的配合较为可靠，有效地避免了尖嘴钳容易从螺母罩上滑脱的问题，进而使得螺母罩的拔出较为方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109177943A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280512.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提供了一种制动器冷却装置，其包括轮罩，所述轮罩的外表面上设置有密闭的导风通道，所述导风通道的入口朝向车辆的行驶方向，所述导风通道的出口朝向制动器的制动钳。本发明的制动器冷却装置，其能够将车辆行驶时的空气气流，由导风通道的入口引入导风通道内，在导风通道的导向下，由导风通道的出口流出，由于导风通道的出口是朝向制动钳的，从而使得空气气流能够直接吹向制动器的制动钳，进而使得制动器的冷却效果较好。
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公开(公告)号：CN207173587U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721013064.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，包括管夹主体以及固定支架，其中：所述管夹主体的第一端设有多个用于夹持管体的夹持部，所述管夹主体的第二端固定于所述固定支架上；所述固定支架的第一端与所述管夹主体固定，所述固定支架的第二端弯折形成折边，所述折边上设有固定孔。与现有技术相比，本实用新型的管夹主体通过固定支架的固定孔固定在车体钣金安装孔上，装配和拆卸都方便，且可以重复利用，节省成本。
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公开(公告)号：CN208827748U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616424.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身稳定系统控制器总成，包括：安装支架、减震支架、所述车身稳定系统控制器的本体和隔热套；其中，所述安装支架具有安装面，以及位于所述安装面两侧的第一延伸面和第二延伸面，所述第一延伸面和所述第二延伸面的延伸方向相反，在所述第一延伸面和所述第二延伸面上分别形成有固定器，以固定在车身上，在所述安装面上形成有连接螺柱；所述减震支架固定在所述连接螺柱上，所述本体固定设置在所述减震支架上；所述隔热套包覆所述本体。实用新型的车身稳定系统控制器总成，具有减震支架，能够有效的避免震动带来的影响，同时使用了隔热套，可以适当缩短与排气歧管之间的距离，增加了其安装位置的选择性。
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公开(公告)号：CN208469770U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820745770.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉丝固定支架，包括：本体和两个套管；本体包括：固定段、连接段和两个导向段，固定段的一端固定于车身钣金上，固定段的另一端固定于连接段的中部；连接段的两端向固定段的反向弯折；两个导向段分别固定于连接段的两端；套管为金属材质，套管包括：前段和后段，前段固定内套于导向段上，后段伸出导向段；两个套管的轴线具有预设夹角。通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。
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公开(公告)号：CN207906323U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820285924.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动盘，包括筒状的安装部和连接在所述安装部端部的制动部，所述安装部的底部设有通孔，所述制动部环向呈辐射状设置多个散热孔，所述散热孔为锥形孔，孔径由内向外逐渐变大，所述散热孔从所述制动部的外侧贯通至所述安装部的内侧。本实用新型能够有效增加制动盘的散热面积，降低制动盘的温度，提升制动盘的使用寿命。
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