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公开(公告)号：CN106482835A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960865.1
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01J5/12
CPC classification number: G01J5/12 , G01J5/0003 , G01J2005/126
Abstract: 本发明提供了一种热害热辐射测试工装，其中，包括：弧状本体，固定在发动机排气管上，且所述弧状本体的中心位置对应所述排气管的轴心；多个传感器载体，均匀地布置在所述弧状本体上；多个传感器，对应地固定在所述传感器载体上，且所述传感器朝向所述排气管。本发明提供的热害热辐射测试工装通过在台架上模拟发动机在整车上的常用工况和最恶劣工况进行三种材料，距离排气管表面不同距离热害热辐射温度测试，为排气管路周边零部件的安全间隙的确定提供了数据参考，避免了由于热害安全间隙不确定而增加开发费用。
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公开(公告)号：CN106482614A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611113830.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体气缸孔圆度误差测量工具，包括辅助缸筒和测量组件，其中，辅助缸筒的侧壁上沿轴向间隔开设有三组通孔，每一组通孔的中心线均与辅助缸筒的径向相平行，辅助缸筒能放置在待测气缸孔中，且能沿气缸孔转动，测量组件包括外径千分尺，外径千分尺与辅助缸筒可拆卸连接，外径千分尺的测量杆能与每一组通孔相配合。使用时，依次测量三组通孔对应的气缸孔的侧壁面，最后选取三组数据中差值最大的一组为待测气缸孔的圆度误差值。使用辅助缸筒进行三组数据的测量，可以准确分析出气缸孔的加工误差的变化趋势和一致性等信息，并且本发明提供的测量工具结构简单，便于批量检测，缩减企业成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106352767A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611100436.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
CPC classification number: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖多气门升程测量装置，包括基准台和测量组件，其中，测量组件包括磁力表座、两测量表、固定板以及连接杆，磁力表座与基准台固定连接，连接杆的一端与磁力表座固定连接，另一端与固定板固定连接，且固定板悬空于基准台的上方；测量表均与固定板固定连接。使用时，将发动机缸盖放置在基准台上适当位置，调节连接杆的方向及位置使两测量表的测量端与一组进气门和排气门相接触，锁定磁力表座，将测量表定位，然后驱动发动机凸轮轴转一圈，测量行程，移动发动机缸盖，使测量表的测量端与下组进、排气门对准，然后重复上述测量过程即可。与现有技术相比，能同时测量进气门和排气门的行程，并且整个测量过程无需移动测量表。
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公开(公告)号：CN208473944U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820412227.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械挺柱机构，包括：壳体，其内设置有朝底端开口的空腔；推动件，沿着所述空腔的内侧壁滑动，并将所述空腔分隔成封闭的油腔和朝底端开口的安装腔；所述安装腔内安装有气门弹簧，所述气门弹簧的一端顶在所述推动件的底端上，另一端顶在气缸盖上；控制器，固定在气缸盖上，并通过输油装置连通至所述油腔，用于控制所述油腔内的油液压；通过改变所述油腔内的油液压控制所述推动件在所述空腔内的位置。与现有技术相比，结构设计的更加简单，运行过程中的稳定性也相应的提高，且相比于现有技术中只能实现停缸与正常工作两种模式，本申请实现了无级控制气门升程。
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公开(公告)号：CN207568670U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721646403.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机机械挺柱装置，通过控制油管向油道行程腔与油腔内的通油量，挤压并驱动活塞运动，从而实现无极调节活塞与壳体间的相对距离；当凸轮作用于壳体顶部时，根据壳体与活塞间距离的不同，活塞的行程也不同，从而带动气门杆运动，实现无极调节气门升程，满足实际多样化需求；而且，本实用新型结构简单，可靠性高，且成本较低。
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公开(公告)号：CN207315992U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721260285.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种三挡混合动力变速器，其包括：发动机和电机驱动的第一齿轮并经齿轮变速系统传动的主减速齿轮,齿轮变速系统包括：第一第二离合器，第一离合器传动连接有大小太阳轮，第二离合器传动连接有具有长短行星轮的行星架，且主减速齿轮传动连接有齿圈，大太阳轮与第二制动器制动连接，小太阳轮与短行星轮相互啮合，长行星轮分别和短行星轮、大太阳轮和齿圈相互啮合，采用单电机布置方式，能代替发电机的工作，减小结构尺寸，降低成本；采用双离合布置方案控制换挡，换挡平稳、较快。
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公开(公告)号：CN207315466U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721305427.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸机械挺柱机构，其上端与凸轮接触，其下端与气门杆和气门弹簧接触，其中：其包括：位于外层并与所述凸轮接触的壳体，和位于内层并与所述气门杆和所述气门弹簧接触的活塞；所述活塞的顶部和所述壳体的内壁之间纵向布置有弹簧，所述壳体的外壁和所述活塞的外壁横向连接布置有磁性锁销，所述磁性锁销由电磁阀沿横向方向伸缩驱动控制，其结构简单，采用电磁控制磁性锁销，速度较快；且电磁控制装置较油压装置可靠。
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