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公开(公告)号：CN110979378A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911322254.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于新式减振结构的构架装置属于轨道车辆动力转向架的构架装置领域，其包括双向输出轴电机、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个齿轮箱、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、两个侧梁平衡连杆、两个组合式连接座、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、门字型抗侧滚扭杆机构、四个外壳侧梁连接柱。本发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于降低同步控制两台电机的编程难度，精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。
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公开(公告)号：CN110775094A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911085135.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 列车踏面随车修形方法属于轨道车辆车轮修形方法领域，该方法是在列车每片车轮附近增设一个具有打磨功能的车载踏面修形装置，在列车行进过程中对车轮踏面进行打磨修形；还根据列车运行状态划分为常用制动状态和高速稳态运行状态，并具体给出了不同车辆运行状态下具体对应的打磨控制周期和方法。本发明延长了车轮镟修周期，提高了车辆周转效率，降低了车辆运维成本；该方法还能有效缓解既有车轮镟修作业进度批量集中，所需人员、设备多，劳动强度大的固有问题，进而缩短列车养护周期，节约能源，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN209290406U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821939006.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种高速动车组轴箱内置动力转向架，轴箱组成和构架侧梁均位于轮对内侧，轴箱定位为水平拉杆定位，一系悬挂采用两个纵向布置的橡胶圆锥弹簧，位于轴箱的顶部，制动装置中的轮盘制动夹钳位于构架侧梁端部，中央牵引装置采用两个纵向布置的叠层橡胶堆，抗侧滚扭杆位于构架横梁下部。本实用新型增强了一系悬挂的垂向承载能力强，同时减小了弹簧的横向占用空间；实现轮对的快速更换；省略了螺栓连接所需的空间；橡胶节点的纵向刚度可调，可以满足高速动车组转向架轮对纵向定位刚度较大的要求。转向架采用轮装制动盘，保证轴箱定位拉杆可以在轴箱中心水平放置。同时释放了固定轴距尺寸调整空间，在满足动力学性能的前提下可以实现较小的固定轴距。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209290404U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821833419.5
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种磁悬浮二系悬挂装置，其特征在于：包括上悬浮磁极和下悬浮磁极，上悬浮磁极是由多个磁极线圈组成的磁极，以产生垂向和横向方向变化的磁场，下悬浮磁极为固定磁极，产生固定方向的磁场，上悬浮磁极与下悬浮磁极在垂向上是平面和平面配合，作为垂向止挡，上悬浮磁极与下悬浮磁极在横向上是圆弧面和圆弧面配合，作为横向止挡；本实用新型相比现有技术具有的优点和进步：电控相对于气控反应速度更快，对车辆的控制灵敏度更高；系统集成度高，占用空间小，重量轻便于组装和检修；工作时为非接触式，可减少摩擦的损伤；采用金属结构和线圈，其抗老化能力优于橡胶，具有更长的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208134329U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201721827946.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C9/50
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车及其电机悬吊机构，电机悬吊机构包括用于连接转向架构架的连接件、安装于连接件且水平设置的安全销和悬臂，悬臂的一端用于连接电机，悬臂的另一端活动连接安全销且能够沿安全销的长度方向移动，安全销上安装有用于限制悬臂移动范围的弹性限位件。连接件连接转向架构架，悬臂连接电机，通过安全销连接悬臂和连接件，实现电机与转向架构架的连接，其它悬吊部件出现问题时，通过悬臂实现电机的悬吊，同时通过安全销上的弹性限位件实现对电机的限位，即实现对电机限位的同时，为电机的悬吊提供多重保障，且整体结构简单紧凑，节省空间，安装方便，有利于生产及运用维护。本实用新型还公开了一种包括上述电机悬吊机构的轨道列车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215475126U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122324451.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种封闭式自保护转向架，包括转向架主体、集成于所述转向架主体外周的封闭结构，所述转向架主体通过所述封闭结构包裹于车体结构的下方；所述封闭结构具有软连接结构，通过所述软连接结构适配转向架主体的工作时与车体结构的运动间隙；所述封闭结构预留开口，所述转向架主体工作产生的热量通过所述开口排放至所述封闭结构外部。本实用新型的封闭式转向架通过封闭结构连接车体结构和转向架本体，将转向架本体整体包裹在车体结构下方，并在底部封板上预留开口，通过内部的电机强迫风冷对齿轮箱以及电机进行降温冷却，各个护板之间以软连接的方式预留可以活动的空间，以补偿车体与转向架之间的位移运动。
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公开(公告)号：CN207657829U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721634238.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于安装踏面清扫器和制动夹钳的组合安装座结构，其特征在于：制动夹钳吊臂与构架侧梁之间设置一整体锻件，锻件上直接锻出制动吊座和踏面清扫器安装座组合吊座，组合吊座的两端是圆柱结构，组合吊座两端圆柱与构架侧梁与制动夹钳吊臂焊接在一起，组合吊座两端的焊接为环焊缝，组合吊座的两个安装平面相互错开，组合座为交叉U型结构。本实用新型用一个整体锻件上直接锻出制动吊座和踏面清扫器安装座,不仅保证了制动吊座的结构强度，同时也解决了踏面清扫器的安装问题。
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公开(公告)号：CN207328467U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721140397.X
申请日：2017-09-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种同向布置三向解耦式一系悬挂组成，共特征在于：包括3个弹簧，竖直放置、纵向排列，中心位置是螺旋钢弹簧，用于承担垂向载荷，提供垂向刚度；两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，其中一个橡胶弹簧用于承担轴箱的纵向定位作用，提供纵向刚度；另一个橡胶弹簧用于承担轴箱的横向定位作用，提供横向刚度。本实用新型实现了一系悬挂垂向刚度、纵向刚度和横向刚度的分离，使三向刚度解耦；二是大大减少了单个弹簧的直径尺寸，从而减少弹簧对转向架横向空间的占用，十分有利于轴箱内置转向架的空间布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214922867U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120706718.8
申请日：2021-04-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种钢轮踏面修形装置属于轨道车辆车轮踏面用随车镟修装置领域，其包括活塞缸外壳、研磨子轴座和研磨子，研磨子通过研磨子轴座固连在活塞缸外壳的前端；所述钢轮踏面修形装置包括缓冲空气簧、波纹管活塞杆、至少多组弹簧球定位柱和多个O型密封圈。本实用新型能够最大限度地降低破坏性冲击力的威力，保障波纹管活塞杆的结构安全性和复位动作的可靠性。
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公开(公告)号：CN206437006U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621357511.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种开放式转向架电机刚性悬挂吊座，主体结构由两块侧立板、一块中立板和两个电机安装压条组成，两侧的立板上留出电机压条的槽，安装压条卡入槽中，安装压条通过半包围的焊缝与两端的侧立板焊接在一起，中立板和两块侧立板之间设有U型筋板，侧立板外侧连接固定有三角筋板，主体结构上部和下部各设置一块盖板。本实用新型对接接头使焊缝只承受拉压应力，开放式结构使内部的每一条焊缝都能完全焊透，保证电机吊座具有较好的焊接工艺性，同时也能更好的保证电机吊座整体的结构强度。该结构具有结构简单，焊接工艺性好等特点，由于取消了传统电机吊座的上盖板，在相同的设计空间下，使立板间距增大30%，大大提高了电机吊座的承载能力和稳定性。
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