公开(公告)号：CN113363643A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110198682.1

申请日：2021-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岛崎树 ,  藤井辽 ,  大熊香苗 ,  饭岛高明 ,  高井贵裕 ,  东洋平

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/35

Abstract: 提供一种能够以简单的结构抑制水浸入的蓄电池封装体。蓄电池封装体(BAT)配置于车辆(1)的底板(2)的下方，且具备：蓄电池(11)；蓄电池壳体(12)，其收容蓄电池(11)；以及压力释放机构(20)，其使蓄电池壳体(12)的内部的压力释放。压力释放机构(20)具备：连通构件(30)，其具有前端部(31a)和后端部(32b)，且前端部(31a)连接于蓄电池壳体(12)；以及排气部(40)，其连接于连通构件(30)的后端部(32b)，且具有迷宫结构(LA)。

公开(公告)号：CN110875448A

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201910400459.3

申请日：2019-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部皓大 ,  藤井辽 ,  北野亮 ,  吉冈佑真

IPC: H01M2/10 ,  B60L50/64

Abstract: 一种提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能的电动车辆的蓄电池封装体。电动车辆的蓄电池封装体(20)在具备壳体主体(31)及罩(32)的蓄电池壳体(19)的内部收容多个蓄电池模块(34)。将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩(36)覆盖于壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖蓄电池模块，且使内罩的下缘(36a)位于比蓄电池模块的输出端子(34a、34b)靠下方的位置，因此，即便在蓄电池封装体沾上水的情况下，也能够通过内罩来挡水而防止蓄电池模块被水润湿，不仅如此，即便在蓄电池封装体浸到水中的情况下，由于通过封入到内罩的内部的空气来抑制水面的上升，由此也能够防止蓄电池模块的输出端子的沾水。

公开(公告)号：CN105673653A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510702348.X

申请日：2015-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽

IPC: F16B21/02 ,  F16B21/08 ,  H01M2/10

CPC classification number: E05B65/006 ,  E05B35/008 ,  F16B21/02 ,  F16B21/086 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明提供一种锁定装置，其能够尽可能地抑制通过专用工具以外的工具来进行锁定构件的紧固连结解除的情况，并且能够有效地简化结构。锁定装置(10)具备服务插头(26)和将外壳(14)与罩构件(18)紧固连结的锁定构件(22)。服务插头(26)与在锁定构件(22)上设置的钥匙接受部(24)卡合，使所述锁定构件(22)旋转来进行紧固连结解除。钥匙接受部(24)在旋转中心设有凸部(58)，并且在从所述旋转中心分离开的位置设有单一的凹部(60)。

公开(公告)号：CN105375192A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510486752.8

申请日：2015-08-10

Applicant: 日本航空电子工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 龟井裕二 ,  桑原亮 ,  川原诚 ,  藤井辽

IPC: H01R13/629 ,  H01R13/44

CPC classification number: H01R13/62977 ,  H01R13/502 ,  H01R13/62938 ,  H01R13/62955 ,  H01R13/635 ,  H01R24/005 ,  H01R31/08 ,  H01R2201/26

Abstract: 本发明公开了一种连接器装置，其包括彼此互相连接的连接器和匹配连接器。匹配连接器包括匹配初级端子和匹配次级端子。连接器包括初级端子、次级端子、操作构件和推回机构。操作构件的状态从初始状态通过第一状态改变为第二状态。当操作构件的状态改变为第一状态时，初级端子与匹配初级端子连接。当操作构件的状态改变为第二状态时，次级端子与匹配次级端子连接。当操作构件的状态改变为第一状态时，推回机构向操作构件施加推回力，以将操作构件的状态改变为返回初始状态。

公开(公告)号：CN103201895A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180053439.5

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  山本康一 ,  片山吾一

IPC: H01M10/50 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/60 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563

Abstract: 提供一种电池的冷却构造，在下层电池堆(B4、B5)的上方配置且在上表面支承上层电池堆(B6)的电池支承部件(43)构成为中空，通过在其内部流通的制冷剂对上层电池堆(B4)进行冷却，因此，使电池支承部件(43)具备上层电池堆(B6)的支承以及上层电池堆(B6)的冷却这两种功能，由此，可以实现零件数量的削减以及构造的简化。而且制冷剂在电池支承部件(43)的内部流动而不与上层电池堆(B6)直接接触，因此，不会产生制冷剂引起的上层电池堆(B6)的污损。

公开(公告)号：CN112654516B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN201980056574.1

申请日：2019-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  北野亮 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K11/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 蓄电池壳体(31、32)通过将小型的第二蓄电池壳体(32)载置于大型的第一蓄电池壳体(31)的前上部而构成，第二蓄电池壳体(32)配置于后部座椅(16)的座椅座垫(16a)的前部下方，在第一蓄电池壳体(31)的车宽方向中央部的下表面形成有凹部(33a)，该凹部(33a)沿前后方向延伸并供排气通路构件(19)的至少一部分通过，收容于第一蓄电池壳体(31)的蓄电池模块(37)配置于凹部(33a)的左右两侧，收容于第二蓄电池壳体(32)的蓄电池模块(45)以使长度方向朝向车宽方向的方式配置，因此，能够将后部座椅(16)配置于尽可能低的位置，从而确保了头上空间。

公开(公告)号：CN111326691B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201911299433.0

申请日：2019-12-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  北野亮

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/502 ,  H01M50/574 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行电源切断处理的电池单元。电池单元(1)具备第一电池封装体(10)和配置于第一电池封装体(10)的上部的第二电池封装体(20)。第一电池封装体(10)具备电池模块(11)、第一电池壳体主体(12)以及第一电池壳体罩(13)。第二电池封装体(20)具备第一电池模块(21)以及第二电池模块(22)、第二电池壳体主体(23)以及第二电池壳体罩(24)。在第二电池壳体主体(23)中收纳有联锁机构(50)，该联锁机构(50)设置为只有切断电池单元(1)的电路，才能解除罩拆卸限制部(40)，在第二电池壳体罩(24)设置有开口部(24b)以能够接触所述联锁机构(50)。

公开(公告)号：CN112310770B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202010733817.5

申请日：2020-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01R31/02 ,  H01R13/73 ,  B60R16/033

公开(公告)号：CN107199866B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710120091.6

申请日：2017-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小山梨英子 ,  杉立健太 ,  藤井辽 ,  杉崎徹哉

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60K13/04 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/143 ,  B60H1/246 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0438 ,  B60L50/66 ,  B60L58/26 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2306/07 ,  B60Y2410/10 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D27/065 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提供一种车辆，其既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。车辆(1)具有：地板(3)；电池模块(32)，其被配置在车厢(2)内；排气管道(9)，其排出对电池模块(32)进行冷却后的空气；以及加热器管道(12、13)，其被配置在地板(3)上，从空调装置排出暖风，在该车辆(1)中，加热器管道(12、13)在车辆前后方向上延伸设置，排气管道(9)在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道(12、13)的上部交叉。

公开(公告)号：CN109572391A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811104278.8

申请日：2018-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  青木谦悟 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L50/64 ,  H01M2/10

Abstract: 提供一种在电池单元中提高耐燃烧性能的技术。电池单元(1)具备电池(2)及收纳该电池(2)的壳体(3)。壳体(3)具备：壳体主体(31)，其具有底部(31b)及从该底部(31b)立起设置并划分形成开口部的侧壁(31c)；以及盖体(32)，其覆盖该壳体主体(31)的开口部，壳体主体(31)的凸缘部(31a)与盖体(32)的凸缘部(32a)被紧固连结。壳体主体(31)的凸缘部(31a)和盖体(32)的凸缘部(32a)、以及壳体主体(31)被收纳有玻璃材料的不燃性构件(4)覆盖。