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公开(公告)号：CN108298207A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711462500.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于片式加热器和线束的包装结构，该包装结构包括：片式加热器，该片式加热器包括加热器部分，该加热器部分连接有电流施加端子；线束，该线束包括线材、布置在线材的第一侧的第一连接器和布置在线材的第二侧的第二连接器；以及片状材料，其中：片状材料折叠成两部分以形成第一表面和第二表面，使得形成第一固持部分，第一固持部分将加热器部分固持在第一表面与第二表面之间；并且第一表面包括：第二固持部分，该第二固持部分固持第一连接器的连接至电流施加端子的部分；第三固持部分，该第三固持部分以使得线材钩到第三固持部分的方式固持线材；以及第四固持部分，该第四固持部分固持第二连接器。
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公开(公告)号：CN105473402B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480046507.9
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W40/107
CPC classification number: B60W30/09 , B60W50/045 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2520/16 , B60W2550/142 , G01S13/867 , G01S13/87 , G01S17/87 , G01S17/936 , G01S2007/4034 , G01S2007/4091 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G01S2013/9382 , G08G1/166
Abstract: 一种车载控制装置(1)包括：第一传感器(12a)，该第一传感器(12a)获取第一检测范围中的障碍物信息；第二传感器(12b)，该第二传感器(12b)获取第二检测范围中的障碍物信息，第二检测范围比第一检测范围更靠近宿主车辆；以及处理装置，该处理装置基于从第一传感器和第二传感器接收的障碍物信息来执行用于防止与障碍物碰撞或者减小碰撞时的损失的预定控制，以及如果在基于从第一传感器接收的障碍物信息开始预定控制之后第一传感器和第二传感器未检测到该障碍物，则该处理装置使用位置关系信息来确定是否要继续预定控制，其中位置关系信息指示障碍物的预定部分与第一检测范围或第二检测范围之间的高度方向位置关系。
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公开(公告)号：CN106794828A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580011174.0
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用制动/驱动力控制装置，其包括：加速器操作检测部件，该加速器操作检测部件配置成检测加速器操作；驱动力限制装置，该驱动力限制装置配置成以使得不会超过设定的上限速度的方式执行限制本车辆的驱动力的驱动力限制控制；自动制动控制装置，该自动制动控制装置配置成基于本车辆的前方障碍物与本车辆之间的相对距离或相对速度来执行在本车辆中自动产生制动力的自动制动控制，并且该自动制动控制装置配置成具有基于加速器操作而禁止自动制动控制启动的取消功能；以及控制部件，该控制部件配置成在驱动力限制装置处于允许驱动力限制装置执行驱动力限制控制的激活状态时禁止执行取消功能。
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公开(公告)号：CN105857199A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610069250.X
申请日：2016-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , G01D11/245 , B60R11/00 , B60R2011/0063 , G01S7/02
Abstract: 本发明涉及车辆前方信息取得装置。是罩体(18)通过相对于被固定在前风挡玻璃(14)的支架(16)向一个方向移动而安装于支架，并在支架与罩体之间收容车辆前方信息取得传感器(12)的车辆前方信息取得装置(10)。利用因设置于罩体的第一接合部以及第二接合部(34、44)与分别设置于支架的第一被接合部以及第二被接合部(42、48)接合而产生的第一以及第二弹性力(F1、F2)，将罩体以被按压于支架的状态安装于支架，第一以及第二弹性力分别成为最大值时的罩体相对于支架的位置互不相同。
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公开(公告)号：CN102084164A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980100984.8
申请日：2009-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K31/0665 , B60T8/36 , B60T8/363 , B60T8/3675 , B60T8/4081 , F16K27/029 , Y10T137/87885
Abstract: 在一个方面的制动控制装置中，液压控制阀的阀主体和线圈单元分别独立形成，并在向执行器块安装的同时被装配。然后，在液压控制阀的驱动开始至结束的期间，即使根据控制状态暂时不需要通电也确保偏置电流。由此，在该驱动控制期间内维持线圈单元的内周面和阀主体的外周面的接触状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108298207B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201711462500.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于片式加热器和线束的包装结构，该包装结构包括：片式加热器，该片式加热器包括加热器部分，该加热器部分连接有电流施加端子；线束，该线束包括线材、布置在线材的第一侧的第一连接器和布置在线材的第二侧的第二连接器；以及片状材料，其中：片状材料折叠成两部分以形成第一表面和第二表面，使得形成第一固持部分，第一固持部分将加热器部分固持在第一表面与第二表面之间；并且第一表面包括：第二固持部分，该第二固持部分固持第一连接器的连接至电流施加端子的部分；第三固持部分，该第三固持部分以使得线材钩到第三固持部分的方式固持线材；以及第四固持部分，该第四固持部分固持第二连接器。
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公开(公告)号：CN106985803B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610892496.7
申请日：2016-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上地正昭
IPC: B60T7/22
Abstract: 制动控制装置(10)基于从毫米波雷达装置(21)以及拍摄装置(22)获取的物体信息(距离、方位及相对速度等)判定车辆(VA)与物体碰撞的可能性是否高。制动控制装置在判定出车辆与物体碰撞的可能性高的情况下，执行对车辆自动地赋予制动力的PCS自动制动。另外，当在PCS自动制动执行中加速踏板操作量AP成为自动制动停止阈值(APpcsth)以上的情况下，制动控制装置停止PCS自动制动。其中，当在PCS自动制动的执行中检测到“作为加速操作件的加速踏板(201)以及作为制动操作件的制动踏板(202)双方均被操作的状态”的情况下，制动控制装置不停止PCS自动制动而使之继续进行。
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公开(公告)号：CN105857199B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610069250.X
申请日：2016-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , G01D11/245
Abstract: 本发明涉及车辆前方信息取得装置。是罩体(18)通过相对于被固定在前风挡玻璃(14)的支架(16)向一个方向移动而安装于支架，并在支架与罩体之间收容车辆前方信息取得传感器(12)的车辆前方信息取得装置(10)。利用因设置于罩体的第一接合部以及第二接合部(34、44)与分别设置于支架的第一被接合部以及第二被接合部(42、48)接合而产生的第一以及第二弹性力(F1、F2)，将罩体以被按压于支架的状态安装于支架，第一以及第二弹性力分别成为最大值时的罩体相对于支架的位置互不相同。
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公开(公告)号：CN105492262B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480042730.6
申请日：2014-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/09 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/08 , B60W2050/143 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2550/10 , B60W2710/182
Abstract: 一种车辆控制方法，该车辆控制方法根据车辆与障碍物之间碰撞的可能性来执行用于自动地制动车辆的自动制动或执行警报输出，该车辆控制方法包括：在自动制动或警报输出期间，当加速器操作量等于或大于预定阈值时，取消自动制动或警报输出；以及在自动制动或警报输出期间，当在车辆的加速器操作量小于预定阈值的情况下给定取消条件成立时，取消自动制动或警报输出。
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公开(公告)号：CN104756175B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201280076692.7
申请日：2012-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上地正昭
CPC classification number: B60W30/09 , B60K31/0008 , B60Q9/008 , B60T7/22 , B60W10/18 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2550/141 , B60W2710/18 , G01S2013/9382 , G06K9/00369 , G06K9/00805 , G08G1/166
Abstract: 当行人等在处于道路行驶的车辆的行进方向前方且与上述道路邻接的区域内向横穿上述道路的方向移动时，系统ECU(9)根据该行人等所在的区域的道路状况来改变用于确保上述行人的安全的安全动作的执行时机。详细来说，按照上述行人所在的区域的道路状况是第一状况、第二状况、以及第三状况的顺序，延迟上述安全动作的执行时机，第一状况是车道以外，第二状况是车道且是相向行车道以外，第三状况是车道且是相向行车道。此处，按照上述道路状况是第一状况、第二状况以及第三状况的顺序，上述行人横穿车辆行驶的道路的可能性变高。因而，通过如上述那样改变安全动作的执行时机，能够确保行人的安全并且抑制不必要的安全动作的执行。
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