-
公开(公告)号：CN111688434A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010173718.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 一种车载温度调节装置，抑制电池的性能降低。车载温度调节装置(1)具备第1热回路(3)和冷冻回路(2)。第1热回路具有与电池进行热交换的电池热交换部(35)和第1热交换部(27)，且构成为供第1热介质循环。冷冻回路具有压缩制冷剂而使其升温的压缩部(21)、使热从制冷剂放出的第2热交换部(22)、使制冷剂膨胀的膨胀部(25)、及使制冷剂从第1热介质吸热而使制冷剂蒸发的第1热交换部，且构成为实现冷冻循环。第1热回路具备绕过电池热交换部的旁通流路(3d)、和调整在旁通流路流通的第1热介质的流量的调整装置(33)。调整装置被控制为，在电池的温度相对较低时，与相对较高时相比，使在旁通流路流通的所述第1热介质的流量比率变多。
-
公开(公告)号：CN108661778A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810296477.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机冷却装置。具备汽缸盖(14)的第一水路(51)和汽缸体(15)的第二水路(52)，能选择性地进行将第二水路的入口端部(52A)连接于泵排出口(70out)的顺流连接或将第二水路的入口端部连接于泵取入口(70in)的逆流连接。内燃机温度在第一温度以上且低于第二温度且没有向热交换器(43)供给冷却水要求时进行逆流连接以使从第一水路流出的冷却水不流经散热器(71)而直接供给至第二水路。内燃机温度在预热完成温度以上且没有向热交换器供给冷却水要求时进行顺流连接以使向两水路供给通过散热器后的冷却水。内燃机温度在第二温度以上且低于预热完成温度且没有向热交换器供给冷却水要求时也进行顺流连接以使向两水路供给通过热交换器后的冷却水。
-
公开(公告)号：CN107091583A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710080798.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28D20/003 , F28D1/0226 , F28F27/00
Abstract: 本发明提供一种化学蓄热器的控制装置，该控制装置能够谋求化学蓄热器的小型化，并且能够适当选择优先进行加热和/或蓄热的部位从而进行与优先程度相应的放热和/或蓄热。化学蓄热器(1)具备使多个反应器(2)个别地与贮存器(3)连通和切断的阀机构(8)，控制阀机构的开度的控制器构成为：在两个反应器(2a、2b)都处于能够进行由反应材料(5)和反应介质(6)实现的放热反应的状态的情况下、或都处于能够进行反应介质(6)脱离的吸热反应的状态的情况下，控制阀机构(8)的开度，以使得在放热或蓄热的优先程度高的第1反应器(2a)与贮存器(3)之间流通的反应介质(6)的流量，比在放热或蓄热的优先程度低的第2反应器(2b)与贮存器(3)之间流通的反应介质(6)的流量多。
-
公开(公告)号：CN103917759B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280054557.2
申请日：2012-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16 , F16K11/076
CPC classification number: F01P3/00 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2060/08 , F02B75/22 , F16K11/0565 , F16K11/076
Abstract: 冷却控制装置(100A)配备有：壳体部(11A)，所述壳体部设置有通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)；转子(12)，所述转子设置在壳体部(11A)的中间部(M)，并且，其旋转中心设置于至在中间部(M)开口的通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部的距离至少在一部分中间相互不同的位置；密封功能部(13A)，所述密封功能部设置的壳体部(11A)、转子(12)之间；弹性构件(14)，所述弹性构件设置在转子(12)、密封功能部(13A)之间，针对转子(12)的各个不同的相位，对于通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部对密封功能部(13A)分别独立地施力。
-
公开(公告)号：CN102812219B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180004553.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P3/00 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P11/06 , F01P2007/146 , F01P2060/08
Abstract: 本发明提供一种冷却系统（1A），其被装入具有使发动机（2）的冷却液循环的W/P（1）、对发动机（2）的冷却液进行冷却的散热器（6）的冷却回路（100A）中。冷却系统（1A）具有设在W/P（1）的冷却液出口部与发动机（2）之间的第一通路部（11A），设在W/P（1）的冷却液入口部与散热器（6）之间的第二通路部（12A），以及按夹设在通路部（11A、12A）的方式设置，能够利用回转动作同时控制第一通路部（11A）中的冷却液的流通和第二通路部（12A）中的冷却液的流通的回转阀体（13）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384262B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210388746.9
申请日：2022-04-14
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的热管理系统。在电动汽车的热管理系统中，在供暖模式下，在电源温度超过了预定的电源温度阈值的情况下，控制器(30)控制切换阀(14)以选择第一阀位置，在上述电源温度为上述预定的电源温度阈值以下的情况下，控制器(30)控制上述切换阀(14)以选择第二阀位置。上述控制器(30)构成为，在选择了上述第一阀位置的期间，在通过了电源冷却器(11)后的热介质的温度比外部空气温度低预定的余量温度差以上的情况下，无论上述电源温度如何，上述控制器都将上述切换阀从上述第一阀位置变更为上述第二阀位置。
-
公开(公告)号：CN113442673B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
-
公开(公告)号：CN117400688A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310796598.9
申请日：2023-06-30
Abstract: 本发明涉及热管理装置。热管理装置包括第一热回路、第二热回路和控制单元。所述第一热回路包括第一散热器和电池。所述第二热回路包括加热器、温度传感器、第一路径、第二散热器、第二路径、加热设备和流量调节单元。当做出电池加热请求和空气加热请求时，所述控制单元加热第二热传递介质并将所述第二热传递介质的流分流到所述第一路径和第二路径。在分流处理中，当所述第二热传递介质的测得温度相对于目标温度的不足值大于第一阈值时，将所述第二路径的第二分流比例设定为大于所述第一路径的第一分流比例。
-
公开(公告)号：CN111688432B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010146228.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车载调温装置，进行高效的制热并抑制PCU、MG等发热设备的过度的冷却。车载温调装置(1)具备低温回路(3)和制冷回路(2)。低温回路具有与发热设备进行热交换的发热设备热交换器(37、38)、散热器(33)、第一热交换器及三通阀(35)。制冷回路具有从制冷剂向高温回路却水向制冷剂吸热而使制冷剂蒸发的第一热交换器，并且构成为通过制冷剂通过它们而循环来实现制冷循环。低温回路具备冷却水通过散热器及第一热交换器流动的第一部分回路和冷却水不通过散热器及第一热交换器但通过发热设备热交换器流动的第二部分回路，构成为冷却水能够同时分别在第一部分回路及第二部分回路中循环。(4)放热而使制冷剂冷凝的第二热交换器和从冷
-
公开(公告)号：CN116021948A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211022115.1
申请日：2022-08-25
Abstract: 本公开提供一种使蓄电池冷却和除霜功能协调的车辆及车辆的控制方法。车辆具备：行驶用的蓄电池；空调装置，其具有除霜器模式，并构成为通过制冷循环对车厢内进行空气调节；蓄电池冷却装置，其构成为使用冷却液来冷却所述蓄电池，所述冷却液通过与在所述空调装置中流动的制冷剂的热交换而被冷却；以及控制装置，其构成为控制所述空调装置及所述蓄电池冷却装置，所述控制装置在所述蓄电池的温度比基准温度高的情况下，在所述车辆行驶时，一边使所述蓄电池冷却装置动作一边控制所述空调装置以使所述空调装置在所述除霜器模式下动作，在所述车辆停车时，使所述蓄电池冷却装置动作，另一方面，使所述空调装置停止。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.055 seconds)
