公开(公告)号：CN107642601A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710575819.4

申请日：2017-07-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  塚本典弘 ,  太田圭祐 ,  浅见友弘 ,  楫山勇次 ,  福田大希

IPC: F16H61/10 ,  F16H61/02 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/14 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/0466

Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置。在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合侧卡合装置的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。由于在驱动升档中的转矩相中，使开始执行使释放侧离合器转矩下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧离合器转矩产生的转矩相控制的时间点延迟的延迟控制中的延迟时间(tdel)被预先设定为，在驱动升档中的转矩相开始前的释放要素分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比较短，因此能够以与根据成为转矩相开始前的释放要素分担转矩的基础的输入转矩(Ti)而发生变化的卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉来执行驱动升档。由此，能够在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。

公开(公告)号：CN104334860B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380025791.7

申请日：2013-05-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  尾渡正和 ,  户仓隆明 ,  沟渕真康

IPC: F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/19

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W20/30 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0633 ,  B60W2710/0638 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  F02D41/023 ,  F02M26/10 ,  F16H63/502 ,  F16H2063/506 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 电子控制单元执行节气门扭矩降低控制，以通过在自动变速器(12)的升档过程中，相对于升档开始之前的节气门开度降低节气门开度，来减小发动机扭矩。在自动变速器(12)的升档过程中，与执行节气门扭矩降低控制并行地，所述电子控制单元沿相对于升档开始之前的废气旁通阀(68)的位置的关闭方向致动废气旁通阀(68)。因此，在升档过程中抑制了由于执行节气门扭矩降低控制而导致的增压压力的减小，并且，在升档的惯性阶段中暂时减小的发动机扭矩在升档之后立即恢复，因此能够抑制驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN102947623B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201080067600.X

申请日：2010-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  塚本典弘 ,  绫部笃志 ,  浅见友弘

IPC: F16H61/04 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/70424 ,  F16H61/0437 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2061/0496 ,  F16H2061/207

Abstract: 抑制操控性降低并在车辆行驶中执行空档控制。加速器不工作的减速行驶中，在自动变速器（12）为当前档位（GSN）的状态下使（C1）离合器压力渐减（阶段2控制），当减速行驶中的起动齿数比输入旋转速度（NINS）变为规定旋转速度（NEIDL＋β）以下时使（C1）离合器压力降低，在使自动变速器（12）为第一档档位的状态下完全释放离合器（C1）（阶段4控制），例如当达到某种程度的车速（V）时伴随（C1）离合器压力的渐减使输出扭矩（TOUT）渐减而抑制因减速度变化引起的不适感。且例如在达到某种程度的车速（V）时离合器（C1）为打滑状态，当通过加速器工作解除行驶中N控制时能抑制卡合冲击并抑制再加速时的迟缓感。

公开(公告)号：CN104334860A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380025791.7

申请日：2013-05-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  尾渡正和 ,  户仓隆明 ,  沟渕真康

IPC: F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/19

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W20/30 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0633 ,  B60W2710/0638 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/435 ,  F02D41/023 ,  F02M26/10 ,  F16H63/502 ,  F16H2063/506 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 电子控制单元执行节气门扭矩降低控制，以通过在自动变速器(12)的升档过程中，相对于升档开始之前的节气门开度降低节气门开度，来减小发动机扭矩。在自动变速器(12)的升档过程中，与执行节气门扭矩降低控制并行地，所述电子控制单元沿相对于升档开始之前的废气旁通阀(68)的位置的关闭方向致动废气旁通阀(68)。因此，在升档过程中抑制了由于执行节气门扭矩降低控制而导致的增压压力的减小，并且，在升档的惯性阶段中暂时减小的发动机扭矩在升档之后立即恢复，因此能够抑制驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN102348881B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN200980157995.X

申请日：2009-03-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  大槻浩之 ,  绫部笃志

IPC: F02D29/00 ,  F16H61/04 ,  F16H59/14

CPC classification number: F02D29/02 ,  F16H63/502

Abstract: ECT转矩控制系统(9240)设定转矩要求量。由ECT转矩控制系统(9240)设定的转矩要求量，通过动力传动系管理器(9100)的变换部(9106)，变换为与设定的目标值相比延迟变化的转矩要求量。动力传动系管理器(9100)的切换部(9104)切换为：将设定的转矩要求量变换为与设定的转矩要求量相比延迟变化的转矩要求量的状态和不变换的状态。发动机控制系统(9000)，控制发动机使得实现转矩要求量。