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公开(公告)号：CN1324736A
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN01119191.0
申请日：2001-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/6648 , F16H2061/6611 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求,于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置,配备有:前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器,以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后,以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。
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公开(公告)号：CN114623279B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111479633.1
申请日：2021-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明提供一种线性电磁阀的控制装置以及方法。该控制装置执行通过使线性电磁阀的励磁电流周期性地增减从而使线性电磁阀的线轴进行振动的抖动控制。在将由抖动控制所控制的线轴的振动周期设为抖动周期时，抖动控制包括使线轴以第一抖动周期进行振动的第一抖动控制、和使线轴以与第一抖动周期相比较短的第二抖动周期进行振动的第二抖动控制。控制装置在工作油的油温为第一油温和第二油温之间的温度的情况下，将第一抖动控制以及第二抖动控制一起实施。
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公开(公告)号：CN112937308A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010988080.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种行驶控制装置，其搭载于车辆，所述车辆具有作为动力源的电动机以及内燃机、贮存驱动电动机的能量以及由电动机的再生制动回收的再生能量的蓄电池。行驶控制装置具有电子控制装置，所述电子控制装置制作对车辆的速度进行了预测的速度曲线，基于速度曲线，对能够回收的再生能量的预测量进行推断，基于再生能量的预测量和表示与车辆的热相关的要求的热信息，确定用于行驶的动力源。
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公开(公告)号：CN103732937B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180072543.9
申请日：2011-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: B60W10/02 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2720/106 , F02D7/00 , F16D48/06 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/5085 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置。本发明的车辆控制装置（10）用于如下的车辆（1），所述车辆（1）能够实施在行驶时无针对车辆（1）的加速减速要求的情况下，将发动机（2）与驱动轮（4）之间的动力传递切断，并通过惯性而使车辆（1）行驶的惯性行驶，所述车辆控制装置（10）在处于行驶时且无针对车辆（1）的加速减速要求，并且动力在发动机（2）与驱动轮（4）之间被传递的状态的情况下，通过对要求减速度（Dt）和惯性减速度（Dn）进行比较，从而对是否实施惯性行驶进行判断。由此，能够抑制可给驾驶员带来不适感或不安感的惯性行驶的实施。
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公开(公告)号：CN101160230B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200680012606.0
申请日：2006-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/10 , F02D41/10 , F02D2200/606 , F02D2250/21 , Y10T477/623
Abstract: 本发明涉及一种车辆的驱动力控制设备。该驱动力控制设备包括驾驶员模型(100)和动力传动系管理器(200)，驾驶员模型是用于调节与人的感觉相关的特性的功能块，动力传动系管理器是用于调节车辆的硬件特性的功能块。驾驶员模型(100)包括用于通过使用基础驱动力脉谱图等从加速器开度计算目标驱动力的目标基础驱动力计算部(静特性)(110)，以及通过使用由传递函数表示的过渡特性从该目标驱动力计算最终目标驱动力的目标过渡特性附加部(120)。动力传动系管理器(200)包括目标发动机转矩及AT档位计算部(210)，以及用于补偿车辆响应性的特性补偿器(220)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101160230A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680012606.0
申请日：2006-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W2540/10 , F02D41/10 , F02D2200/606 , F02D2250/21 , Y10T477/623
Abstract: 本发明涉及一种车辆的驱动力控制设备。该驱动力控制设备包括驾驶员模型(100)和动力传动系管理器(200)，驾驶员模型是用于调节与人的感觉相关的特性的功能块，动力传动系管理器是用于调节车辆的硬件特性的功能块。驾驶员模型(100)包括用于通过使用基础驱动力脉谱图等从加速器开度计算目标驱动力的目标基础驱动力计算部(静特性)(110)，以及通过使用由传递函数表示的过渡特性从该目标驱动力计算最终目标驱动力的目标过渡特性附加部(120)。动力传动系管理器(200)包括目标发动机转矩及AT档位计算部(210)，以及用于补偿车辆响应性的特性补偿器(220)。
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公开(公告)号：CN1252404C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN01119191.0
申请日：2001-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/6648 , F16H2061/6611 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求，于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置，配备有：前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器，以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后，以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。
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公开(公告)号：CN116691693A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310107812.5
申请日：2023-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/00 , G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/047 , B60W40/06 , B60W40/04 , B60W50/00 , B60W20/00 , B60W60/00
Abstract: 本公开涉及一种信息处理装置、系统、方法和存储介质。所述信息处理装置，其确定路径，通过所述路径形成多个地点的巡回，所述信息处理装置包括：获取单元，其获取关于所述多个地点的地点信息，确定单元，其基于由所述获取单元获取的所述地点信息和交通信息，针对所述多个地点确定满足第一条件的巡回路径；以及发送单元，其将由所述确定单元确定的所述巡回路径发送到外部。
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公开(公告)号：CN110871758B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910780317.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统，其具备多个系统而分别控制车辆的多个互不相同的功能，多个系统各自包括：多个输入部；输入调整部，其对经由多个输入部输入来的、用于控制规定的车辆功能的一个以上的请求进行调整；与车辆功能相关的多个输出部；以及管理部，其基于由输入调整部调整后的请求管理多个输出部的动作，各管理部至少能够相互接收/发送与基于调整后的请求进行的管理相关的信息。
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公开(公告)号：CN113464706B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110059690.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及线性电磁阀的控制装置以及线性电磁阀的控制方法。线性电磁阀的控制装置构成为计算抖动周期的自然数倍的期间中的励磁电流的平均值作为平均电流值，对PWM信号的控制值进行反馈控制以使励磁电流的目标值和平均电流值一致，对通过反馈控制得到的PWM信号的控制值与平均电流值的比值乘以抖动电流值，计算抖动校正量，该抖动电流值为与抖动校正量相当的电流值，并且，以在抖动周期的1个周期内由抖动校正量引起的励磁电流的增加量通过由抖动校正量引起的励磁电流的减少量抵消的方式计算抖动校正量。
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