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公开(公告)号：CN203420209U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320510955.2
申请日：2013-08-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路再分式钢桁梁。三角型腹杆体系的钢桁梁对于特大跨度的桥梁来说，如果不能采用较大的节间长度，同时还要保持斜杆适当的倾度，则桁高很难加高，桁高较低时，弦杆用钢量较大。本实用新型包含有上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆之间设置若干腹杆，将上弦杆和下弦杆之间的平面空间分成若干个全等的等腰三角形单元，等腰三角形单元中，顶角在上的等腰三角形单元的平面空间内设置有三根再分式腹杆，各再分式腹杆的端头固结在等腰三角形单元各边的中点处。本实用新型的再分式桁梁，更适用于大节间大跨度及特大跨度的钢桁梁，降低腹杆在桁架平面内的有效长度，从而有效的提高桥梁的刚度，降低大跨度桥梁的用钢量。
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公开(公告)号：CN219490643U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320390841.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 张小坤 , 杨松伟 , 孙洪斌 , 周宪东 , 田月峰 , 陈应陶 , 杨舒蔚 , 刘红绪 , 张武鹏飞 , 李博 , 吴文华 , 赵会平 , 姜贺 , 孙甲友 , 孙召伍 , 周亮亮 , 刘芝东 , 管彦文 , 姚希磊
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型公开了多塔非对称矮塔斜拉桥结构。多塔矮塔斜拉桥为长联结构，结构温度效应大；现有对称结构造成工程投资浪费。本实用新型包括边跨、主跨、桥塔，钢桁梁与桥塔底部固接；主墩、辅助墩及连接墩顶面设置支座，中心位置处的主墩横桥向一侧设置纵横向固定支座，另一侧设置纵向固定支座，其他桥墩处设置纵向活动支座及纵横向活动支座；支座两侧顺桥向设置阻尼器；桥塔不等高设置，大孔跨配置高桥塔，小孔跨配置低桥塔，斜拉索的数量与桥塔高度相匹配。本实用新型纵向固定支座设置处桥墩承受制动力等纵向附加力，其它桥墩处主梁纵向可自由伸缩，解决长联、大跨非对称结构由于温度作用引起桥塔大弯矩的难题。
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公开(公告)号：CN205501811U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264367.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改善梁端转角的过渡梁结构。大跨度桥梁结构由于其跨度大，竖向变形也大，导致其梁端转角很难满足规范要求。本实用新型在伸缩缝两侧的桥梁梁顶设置支座，支座上方设置过渡梁，过渡梁位于前后的无砟轨道之间；过渡梁包括下层的钢板和钢板上浇筑的混凝土。本实用新型通过梁端增设过渡梁结构调节梁端变形，可减小梁端转角及梁端竖向变形对轨道扣件受力影响及轨道变形，可有效改善轨道的不平顺性，最终大大降低列车行进过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN204000573U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420359149.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路活性粉末混凝土薄壁箱梁。简支梁跨度加大，导致梁高和混凝土用量将进一步增加，提高了梁体自重。本实用新型的箱梁包括顶板、底板和腹板，箱梁两端面的空腔边缘设置有环周的横隔板，箱梁空腔的顶板底面上均匀设置有多道横向的顶板加劲肋，顶板上表面施做有现浇混凝土；箱梁的顶板、底板和腹板均为活性粉末混凝土制得的薄板。本实用新型的箱梁结构与普通预应力混凝土箱梁比，结构尺寸小，自重轻，跨越能力强，便于施工，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN203498743U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320554963.7
申请日：2013-09-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于平推法实施的铁路混凝土连续梁。新建铁路上跨既有铁路，需增大桥梁结构跨度，而桥梁结构受力、安全性及经济性等受桥梁结构跨度影响很大。本实用新型自下而上一次构筑桩基础、承台和桥墩，承台和桥墩之间设置上转盘和下转盘，上转盘和下转盘之间设置转动球铰，进行转体施工；承台与下转盘的接触面上设置有平行的若干行平移滑道，进行平推施工；承台上表面预埋有平行的若干行工字钢，下转盘底面对应工字钢的位置设置有若干行凹槽，工字钢在凹槽中滑动形成平移滑道；下转盘底面的凹槽中全长预埋有横截面为“几”字形的钢板，钢板槽底面贴覆有四氟板。本实用新型适用性强，施工方便，对既有线运营的相互影响小，经济性更优越。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203462394U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320514331.8
申请日：2013-08-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本实用新型涉及一种支点处底板加固的连续钢箱梁。在连续钢箱梁支点处，桥梁上缘受拉，下缘受压，为使结构不发生局部屈曲，会加大钢板厚度，但却增加了全桥的用钢量。本实用新型的顶板、底板和两侧的腹板内侧均焊接有纵向加劲肋，位于支点处的底板区域设置剪力钉，并灌注C50无收缩混凝土；剪力钉垂直焊接于底板内侧、腹板内侧的底部和底板纵向加劲肋上。本实用新型在底板上填充C50无收缩混凝土，使下缘底板与混凝土有机的结合为一体，共同受力，下缘钢板的屈曲失稳问题得到解决，有效降低了钢板厚度，从而减少了全桥的用钢梁；有效扩散支座应力，使钢板的受力趋于均匀合理；有钢箱梁作为依托，无需设置模板，施工时操作简单。
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公开(公告)号：CN210117641U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920576508.4
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种十字形双向斜拉桥结构，包括互相垂直的纵向梁体和横向梁体，二者相交处竖直设置有索塔，索塔与纵向梁体之间设置有纵向斜拉索，索塔与横向梁体之间设置有横向斜拉索。本实用新型在保留原有普通“一”字形单向斜拉桥的基础上，在索塔上与原斜拉桥纵向索孔竖向一定距离处开设垂直的横向索孔，穿过新增拉索，拉索下部锚固在新增梁体上，能有效提升斜拉桥的使用功能，实现双向交通，总体占用空间少，提高交通效率明显，外形美观，施工技术成熟，简单易行，是一种极具推广价值的桥梁结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208415124U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820792572.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁防护棚架结构，于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基，桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞；钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑，防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网；钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时，通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推，从而完整钢管立柱的施工；从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土，完成最终施工。本实用新型在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架，不与既有桥梁结构发生关系，采用顶推方法施工钢管架，施工方法合理有效，避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203462399U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320514164.7
申请日：2013-08-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路连续钢箱梁。钢桁梁形式施工过程中，杆件种类繁多，安装周期长，施工进度慢；对于跨越高速公路、高速铁路的桥梁，势必影响下行铁路或公路的正常运营。本实用新型的顶板、底板和两侧的腹板组成闭合的矩形空腔，顶板两侧延伸有翼缘，连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁；腹板内侧设置板形加劲肋，底板内侧设置T型加劲肋；顶板内侧设置T型加劲肋，与轨道相对应的位置处设置大纵肋；连续钢箱梁的空心腔内，环周设置多道横隔板；支点处的连续钢箱梁，其内部的横隔板上设置有水平和竖直方向上的纵肋。本实用新型采用箱型截面，结构形式简单，整体性好，施工速度快，安全系数高，施工难度小。
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公开(公告)号：CN203420211U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320510982.X
申请日：2013-08-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁明桥面木枕与钢梁的连接结构。铁路明桥面木枕一般采用钩螺栓钩住钢梁纵梁上翼缘的方式连接，调查发现这种钩螺栓连接方式在运营的过程中，由于铁路的震动容易导致钩螺栓松动，导致木枕与钢梁脱离，存在重大安全隐患。本实用新型包括纵梁和木枕，纵梁的上翼缘板、以及木枕两侧与纵梁上翼缘板相对应的位置上均预留螺栓孔，纵梁与木枕通过M22粗制螺栓相固定；该连接结构每隔一个木枕间距设置一处。本实用新型结构更加稳定可靠，不易产生松动现象，即使松动也不会使木枕脱离钢梁。
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