-
公开(公告)号：CN216805445U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220592231.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种一系悬挂系统及具有该一系悬挂系统的轴箱内置式高速动车组非动力转向架，属于轨道交通车辆转向架技术领域，一系悬挂系统置于轮对内侧，其包括：架设在构架和车轴之间的轴箱体、装设在轴箱体和构架之间的一系悬挂弹簧，一系悬挂弹簧包括两个对称设置的玻璃纤维弹簧和装设在玻璃纤维弹簧下部用于与轴箱体连接的叠层弹簧；其中，两个玻璃纤维弹簧之间形成有变形空间，且玻璃纤维弹簧的两端均设置有橡胶插接装置，通过橡胶插接装置以铰接的形式连接两个玻璃纤维弹簧，以使两个玻璃纤维弹簧同步释放纵向变位，本实用新型具有结构紧凑，满足构架轻量化设计需求，既能减少横向占用空间，同时还满足动车组高速运用要求的有益效果。
-
公开(公告)号：CN207657828U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721581689.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于准-宽轨距转换的高速动车组轴箱装置，包括轴箱转臂梁以及转臂箍，其特征在于：轴箱转臂梁、转臂箍构成的空腔内间隙配合设有轴箱体，轴箱体、轴箱转臂梁、转臂箍的截面为相对应的多边形截面，侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部作为承载机构的安装座，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口。本机构通过多边形截面的轴箱体以及轴箱转臂梁、转臂箍三体轴箱，实现轴箱体在轴箱转臂梁和转臂箍构成的内腔中沿轴向滑动，并实现周向定位，由于三体轴箱侧面开有锁紧机构的安装接口，转臂箍底部设有承载机构的安装接口，轴箱转臂梁、转臂箍上设有轴端组成的安装接口，顺利实现变轨过程，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本的增加，提高了运营效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207225368U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202682.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种枕梁，其中抗蛇行减振器座为铸铝件，其在横向投影方向上的上半部呈宽度从顶部向后下方逐渐变窄的形状，下半部呈向后下方倾斜且宽度相等的形状；上半部的顶部为连接板，连接板的一端向前延伸并且与上半部的斜面之间设有第一加强筋，连接板上设有分别位于第一加强筋两侧的第一螺栓孔；上半部的外侧表面和内侧表面在连接板下方分别设有宽度从顶部向后下方逐渐变窄的内凹部位，内凹部位之间形成隔板，连接板上设有分别位于隔板两侧的第二螺栓孔和分别位于隔板两侧的第三螺栓孔。此种枕梁缓解了抗蛇行减振器座的应力集中，枕梁本体与抗蛇行减振器之间连接可靠性较高。本实用新型还公开了一种包括上述枕梁的转向架。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216833669U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220158274.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的转向架涉及轨道车辆转向架技术领域，其包括构架、用于支撑涡流制动机构的轴箱装置、涡流制动机构和轮对，轴箱装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本实用新型转向架轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果。
-
公开(公告)号：CN216833668U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220150186.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的构架装置涉及轨道车辆转向架构架装置技术领域，其包括构架、涡流制动机构和轴箱机构，构架包括两个侧梁、两个横梁、两个小纵梁和两个制动横梁，轴箱机构包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本实用新型构架装置能够满足时速350km/h动车组运营速度且能实现涡流制动机构的安装，构架结构简单、对涡流制动机构安装和使用提供了足够的空间，工艺性优良，便于实现，具有足够的结构强度裕量。本实用新型的构架装置满足了轴箱和涡流制动的功能及其结构强度要求，实现了在紧凑空间下对涡流制动机构的承载。
-
公开(公告)号：CN209191590U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822033529.X
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本实用新型公开一种动车组的车轮踏面，包括顺次相切连接的轮缘区域、过渡区域和踏面区域，轮缘区域：三段圆弧包括曲线半径19-21mm的圆弧BC、曲线半径11-13mm的圆弧CE和曲线半径19-21mm的圆弧EF，两段直线包括竖直直线AB和斜度轮缘角70°的直线FG；过渡区域：两段圆弧包括曲线半径14-17mm的圆弧GI和曲线半径195-205mm的圆弧IJ；踏面区域：两段圆弧包括曲线半径345-355mm的圆弧JK和曲线半径490-510mm的圆弧KM，两段直线包括斜率1/13-1/11的直线MN和斜率1/9-1/8的直线NO。其适用于宽轨，并能在抑制蛇行运动和延长镟修周期两方面均取得兼顾和平衡。
-
公开(公告)号：CN207225371U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202610.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本实用新型还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207225370U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721202607.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车构架及具有该拖车构架的拖车转向架。该拖车构架，包括横梁和固定设于横梁两端的侧梁，侧梁为U形结构梁，横梁的前上方设有位于侧梁之间的第一制动梁，横梁的后上方设有位于侧梁之间的第二制动梁；第一制动梁和第二制动梁相互平行，其两端分别与侧梁在内侧固定连接，第一制动梁和第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在第一制动梁上横向间隔排列；第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在第二制动梁上横向间隔排列。此种拖车构架能够使横梁更加容易设计与加工，且能够减少横梁上的应力集中。本实用新型还公开了一种包括上述拖车构架的拖车转向架。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.034 seconds)
