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公开(公告)号：CN106874608B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710103782.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抛物线钢板弹簧的设计方法，所述的抛物线钢板弹簧其端部与根部为等厚度截面，其端部与根部中间位置截面厚度按照抛物线规律变化；根据抛物线板簧等应力的要求，将抛物线处按照等应力的原则确定各个位置板簧厚度，并且可以将厚度按照不同的步长输出，然后按照等应力条件下计算得板簧形状，计算出板簧的刚度，最后根据偏频要求检验板簧刚度是否符合设计要求。本发明为少片抛物线板簧的设计提供了一种方便、准确的计算方法，易于操作、计算过程快、计算精度高、输出结果方便指导生产以及产品检验。
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公开(公告)号：CN103770853A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410049322.5
申请日：2014-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种插接式鞍座焊接总成；包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块；本发明的有益效果为：本设计的承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。
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公开(公告)号：CN206351617U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201720010893.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重型越野车用下摆臂结构，包括下摆臂本体，所述下摆臂本体由横向立筋I、横向立筋II、横向立筋III及纵向立筋与底板1组成三角形框架结构；在该三角形框架结构的下底两侧设有圆柱形腔体I，其顶部设有锥形台阶腔体，其中间局部设有两段圆柱形腔体II。本实用新型通过四条立筋和底部等壁厚筋组成稳定的框架结构，满足垂直承载的同时，也能保证纵向启动和制动力的传递，提高了稳定性；通过旋转副连接车桥中段总成，通过球副连接轮边总成，并作为承载元件的下连接点；本实用新型整体结构比较扁平，可避免传动轴等件的干涉，同时大大提高了整车的离地间隙。
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公开(公告)号：CN204432294U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520105585.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G7/00 , B60G11/28
Abstract: 本实用新型是种重型卡车用浮动桥空气悬架装置，包括驱动桥悬架，驱动桥悬架后侧设置有浮动桥悬架，驱动桥悬架包括支撑装置，浮动桥悬架包括支撑装置和提升装置；支撑装置包括设置在车架上分别位于驱动桥或浮动桥前后两侧的支撑气囊；支撑装置还包括设置于车架的上推力杆结构和下推力杆结构构成四连杆机构；支撑装置还包括稳定杆结构；提升装置包括设置在车架上的固定支架，固定支架下端连接有下支架，下支架连接有提升气囊，提升气囊上端连接有上支架，上支架连接浮动桥。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，平顺性好，稳定可靠，在不平路面行驶驱动有力。
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公开(公告)号：CN204263859U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420737493.2
申请日：2014-12-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，包括用于连接车桥的上连接支架和用于连接平衡悬架的下连接支架，上连接支架与下连接支架通过螺栓相连。下连接支架包括基板，及设在基板上的两个支腿组和用于连接上连接支架的螺栓孔Ⅲ；每个支腿组包括两个配合使用的支腿，各支腿上分别设有用于连接平衡悬架的连接孔。螺栓孔Ⅲ的数量为四个。上连接支架包括配合使用的上连接板和下连接板，上连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ配合使用的螺栓孔Ⅰ，下连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ和螺栓孔Ⅰ配合使用的螺栓孔Ⅱ。该方案可减小与车桥之间的应力集中，在很大程度上避免车桥桥壳的损坏；且结构简单、装卸方便，并可在很大程度上降低生产的成本。
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公开(公告)号：CN202935460U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220596106.9
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种鞍座总成，其技术方案为：一种鞍座总成，包括鞍座底板、侧板总成、支座、左盖板、右盖板和前、后横梁板，所述侧板总成包括两个平行设置的侧板，所述侧板之间固定有一个立板和一个M形铁板。通过改变原来的立板总成的两侧板之间的两立板结构为一立板和一个M形铁板，增加侧板强度。本方案结构简单，承载能力大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN209305288U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822251307.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 为了解决现有平衡轴支座功能单一、结构不合理的问题，本实用新型提供了一种后悬架平衡轴支座，采用的技术方案如下：主要包括平面基板、垂直连接于平面基板一侧上部的横梁安装板、与平面基板之间组成封闭式腔体的腔体主体、固定连接于腔体主体和横梁安装板之间的上推力杆支座、固定连接于腔体主体和平面基板下方的下推力杆支座，平面基板上部左右两端固定连接有用于和车架纵梁固定连接的支撑耳，支撑耳上设有若干个车架纵梁安装孔，所述腔体主体与横梁安装板位于平面基板同一侧，平面基板的另一侧固定连接有平衡轴壳安装轴，所述平衡轴壳安装轴与腔体主体内部相连并伸入腔体主体内部，上推力杆支座和下推力杆支座均沿平面基板长度方向分布。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209305274U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822252258.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种平衡悬架用V推支座连接总成，包括V推总成、桥总成、V推安装座、安装螺栓；所述V推总成在V推安装座处通过安装螺栓与桥总成连接；其中，所述安装螺栓端部与V推安装座相接面设有安装面，所述的安装面上设有环形的安装面齿；所述安装面齿形状为三角形锯齿。本实用新型通过具有安装面齿的安装面，增加安装螺栓端部的摩擦系数，有利于防止螺栓松动；在保证螺栓紧固效果的情况下，就可以取消中间过渡结构件，结构简单，质量轻，达到了良好的技术效果。
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公开(公告)号：CN207190707U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721104229.5
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种平衡轴橡胶衬套及平衡悬架总成。其中所述橡胶衬套包括圆筒形的中心骨架与平行地设置在中心骨架一端的3个均为环形的外骨架、中间骨架、内骨架及设置在骨架内外面上的弹性体，所述中间骨架和内骨架套接在中心骨架上，所述外骨架在轴向方向超出中心骨架。所述平衡悬架总成包括钢板弹簧、平衡轴端盖、橡胶衬套、平衡轴壳、支架、骑马螺栓、板簧压板，所述支架包括平衡轴。本实用新型中橡胶衬套通过橡胶的剪切变形实现板簧绕平衡轴的转动，使用橡胶衬套后平衡轴各个方向均为橡胶连接，能够有效减少不平路面对车架的冲击，达提高疲劳寿命、提高平顺性；而且橡胶衬套在应用过程中无须润滑，无须维修保养，具有极佳的便利性。
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公开(公告)号：CN205149449U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520916875.6
申请日：2015-11-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种客车用横向稳定杆系统，包括横向稳定杆、橡胶轴承、橡胶缓冲块和吊杆；所述横向稳定杆呈U形结构，其杆身上固定有橡胶轴承，所述橡胶轴承上设有安装孔，橡胶轴承通过该安装孔使用紧固件与支架连接；所述横向稳定杆的端部通过橡胶缓冲块与吊杆固定，所述吊杆与支座通过销轴连接。本实用新型打破传统形式的横向稳定杆系统的结构，采用多个转动副和橡胶缓冲结构，在车辆行驶倾斜过程中，通过吊杆与均衡梁上的支座的转动副、吊杆上的橡胶缓冲块以及橡胶轴承，使得横向稳定杆运动自如，有效缓冲车辆的侧倾并使车架与车桥支架的力得到有效的传递，保证了车辆行驶的平顺稳定。
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