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公开(公告)号：CN115027477A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
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公开(公告)号：CN114954474A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210748972.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当目标车辆启动目标经济模式时，获取当前时刻所述目标车辆的待检测水温和待检测油温；根据所述待检测水温和所述待检测油温，确定所述目标车辆的当前经济模式；获取所述当前经济模式下的当前水温和当前油温，以基于所述当前水温和所述当前油温更新所述当前经济模式，直至所述当前经济模式为所述目标经济模式。解决了无法满足目标车辆行驶的经济性问题，取到了提高目标车辆的经济性的效果。
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公开(公告)号：CN114756601A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210423941.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种电控标定数据处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取多种历史项目对应的历史项目数据，其中，多种历史项目对应于多种车型，历史项目数据包括对应车型所包括属性的电控数据；获取目标项目中的待标定数据，确定目标项目中的待标定数据的属性；基于目标项目中的待标定数据的属性，从多种历史项目中选择目标历史项目，并获取目标历史项目对应的目标历史项目数据；基于目标历史项目数据，对目标项目中的待标定数据进行标定，获得目标项目的目标标定数据。本发明解决了采用人工方式参考某一相关项目数据进行标定时，存在数据标定效率低下，以及数据标定结果准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114356374A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111662754.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆数据的处理方法、装置和车辆。其中，该方法包括：通过采集车辆中不同系统的车辆参数得到车辆数据；基于预先配置的多个角色的角色权限，确定当前登录用户的角色权限，其中，角色权限用于表征登录用户使用车辆数据的权限范围；基于当前登录用户的角色权限，创建与当前登录用户的角色权限匹配的审批模式；如果检测到上传的升级数据包，按照审批模式对升级数据包进行审批，其中，升级数据包为对待升级对象进行版本升级的数据包。本发明解决了对数据进行人工审核容易出现失误的技术问题。
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公开(公告)号：CN113757360A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111114865.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆坡度起步控制方法及车辆，其包括：每预设周期内计算一次离合器表面温度预测值；判断离合器表面温度预测值是否小于发动机限扭温度门限值，发动机限扭温度门限值为标定值，否，则对发动机限扭控制；是,则对发动机非限扭控制，发动机扭矩增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是,则完成起步；发动机限扭控制过程中，根据每预设周期内计算的离合器表面温度预测值判断发动机限扭控制是否符合恢复条件，以对发动机限扭恢复控制，发动机扭矩按预定方式增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是，则完成起步，退出限扭；或继续执行发动机限扭控制。本发明提高了车辆的最大爬坡能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113464642A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110733792.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，属于车辆驾驶平顺性优化技术领域，包括：获取第一油门加速相关数据并确定传动系的反拖状态；获取第二油门加速相关数据并通过反拖状态降低离合器压力值即减小离合器的传递扭矩；获取第三油门加速相关数据并确定传动系的正驱状态；通过所述正驱状态执行离合器压力恢复策略至所述离合器压力值恢复目标压力。本专利提供一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，判断传动系是否处于反拖状态的判断逻辑，以及在反拖状态向正驱状态的判断逻辑，减小传动系从反拖到正驱过程所传递的扭矩，进而达到减小冲击，提高平顺性的目的。
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公开(公告)号：CN113341929A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110678079.3
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子控制单元标定数据管理系统、方法、装置及设备。其中，系统包括：展示组件，用于通过可视化界面获取针对电子控制单元标定数据的数据处理请求发送至业务组件；业务组件，用于根据数据处理请求的数据处理类型，调用数据处理组件中的数据处理函数对数据存储组件中存储的电子控制单元标定数据进行处理接收数据处理请求；数据处理组件，用于存储各个类型的数据处理函数；数据存储组件，用于对电子控制单元标定数据进行存储，电子控制单元标定数据包括与电子控制单元的各控制参数对应的标定值。本发明实施例可以保证数据处理的准确性和安全性，实现高效率的电子控制单元标定数据管理。
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公开(公告)号：CN115027477B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
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公开(公告)号：CN114818143B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118517523A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410997994.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，包括：获取自动变速器的基础换挡点表和坡度补偿换挡点表；获取在高于坡度阈值时需要提高换挡点的目标换挡动作，基于坡度阈值标定优化坡度补偿换挡点表，其中，标定优化后的坡度补偿换挡点表中目标换挡动作对应的需要提高换挡点的补偿值高于标定优化前的补偿值；基于基础换挡点表和标定优化后的坡度补偿换挡点表确定目标换挡点，从而控制自动变速器执行目标换挡动作。由此，解决了搭载自动变速器的车辆行驶在弯道较多、坡度较陡、路途较长的上坡工况时，由于液力变矩器泵轮持续搅油导致变速器超温触发限扭保护进而车辆无法继续行驶的问题。
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