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公开(公告)号：CN115401607B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210902959.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双夹紧磨内孔夹具及其加紧方法，属于夹具领域。该夹具包括夹具体、两个夹紧套和夹紧力控制装置，两个夹紧套压装在夹具体内，两个夹紧套分别用于夹紧零件上的两个轴径，夹具体内设置有油道，油道一端与磨床夹紧液压油口对应，其它出口分别与两个夹紧套对应，夹紧力控制装置安装在其中一个油道内。本发明所述的双夹紧磨内孔夹具，可以同时夹紧两个轴径，从而明显加强加工中的系统刚度，提高加工质量，而且两端轴径的夹紧不是同时夹紧，是一个为定位夹紧，另一个为夹紧，以解决双夹紧带来的过定位问题。
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公开(公告)号：CN115401607A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210902959.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双夹紧磨内孔夹具及其加紧方法，属于夹具领域。该夹具包括夹具体、两个夹紧套和夹紧力控制装置，两个夹紧套压装在夹具体内，两个夹紧套分别用于夹紧零件上的两个轴径，夹具体内设置有油道，油道一端与磨床夹紧液压油口对应，其它出口分别与两个夹紧套对应，夹紧力控制装置安装在其中一个油道内。本发明所述的双夹紧磨内孔夹具，可以同时夹紧两个轴径，从而明显加强加工中的系统刚度，提高加工质量，而且两端轴径的夹紧不是同时夹紧，是一个为定位夹紧，另一个为夹紧，以解决双夹紧带来的过定位问题。
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公开(公告)号：CN115255918A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN115255827A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210903066.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种双离合变速器奇数档输入轴及加工方法，涉及零件加工技术领域，解决了设备成本高及加工精度差的问题。方法：将M2段装夹车削M3段，中心架支撑在M3段，从毛坯尾端面向内钻削K3细长孔，再镗削加工B1中心孔；中心架松开，尾座顶尖顶紧B1中心孔对毛坯M3和M4段粗精加工；中心架支撑在M4段，加工T1齿轮，加工K1‑1孔和K1‑2孔，加工G1圆弧槽；设备卡爪更换为可加工卡爪，对卡爪内圈镗削加工，零件掉头后将M4段装夹；对B2中心孔钻削加工，对M2和M1段轴径进行分段加工；中心架支撑在M1段，对花键H1插齿加工。
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公开(公告)号：CN113231986A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110366508.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及一种模块化衬套安装工装和设计方法，包括套装在加力杆上的轴承下盖，与所述的轴承下盖下部连接的压头，与所述的压头下部接触的衬套，所述的衬套下方的后副车架衬套安装孔，与所述的后副车架衬套安装孔下端连接的底座，所述的底座与所述加力杆螺纹配合，旋转加力杆使压头向衬套施加压力。本技术方案可减少设备投入费用，缩短准备时间，实现模块化设计制造，通过提供的设计方法有效保证了工装使用寿命和装配安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113200105A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110549423.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种后悬架与车身合装设备及合装方法。包括悬架支撑台、位置调整平台、控制箱、升降车和拉绳；所述悬架支撑台的上端支撑后悬架总成；所述悬架支撑台的下端T型与位置调整平台的上端滑动配合；所述位置调整平台的下端与升降车的上端滑动配合；所述控制箱设置在升降车上，并且通过电线与位置调整平台上的电机、悬架支撑台上的激光器和升降车上的升降电机连接；所述拉绳的一端固定在固定在升降车上，另一端勾住车身。本发明通过调整后悬架总成XY方向位置，实现了车身螺栓与悬架总成螺栓孔的对准，并且解决了后悬架与车身合装时螺旋弹簧受压缩而顶起车身的问题。
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公开(公告)号：CN109877532A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811449270.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种试制分体式行星架总成的加工方法，包括以下步骤：(1)精锻毛坯，使用精锻模具加工分体式行星架的毛坯；(2)加工行星架半成品，通过车铣复合加工中心分别加工两个行星架毛坯料，以制成半成品行星架；(3)磨削焊接接触表面；(4)焊接，将两个行星架半成品拼合，利用高能电子束焊接设备将前、后行星架焊接在一起；(5)精加工，通过机械加工的方式将焊接后行星架总成加工为成品。本发明所述加工方法加工精度高，焊接缺陷少，焊接变形小，并且不需使用专用的加工设备和工装夹具，加工周期短，适合使用在小批量试制中。
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公开(公告)号：CN109605146A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811449333.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偶数档输入轴深孔磨削系统及磨削方法，由夹具组件和加工组件构成，所述夹具组件由夹具体、夹套拉杆和自定心弹性夹套组成，所述加工组件由冷却液喷管、磨削砂轮和高刚性磨杆组成。偶数档输入轴深孔磨削系统的磨削方法，包括以下步骤：A、装载偶数档输入轴零件，同时夹紧两端轴径；B、驱动偶数档输入轴沿所述的夹具体中心线旋转；C、所述高刚性磨杆带动所述磨削砂轮到待磨削位置，同时所述冷却液喷管对待磨削位置进行冷却；D、所述高刚性磨杆带动所述磨削砂轮沿所述高刚性磨杆中心进行旋转，并沿径向进给，磨削零件。本发明通过使用自定心弹性夹套和高刚性磨杆，有效减少工件和砂轮的异常振动，提高磨削质量，避免出现烧伤现象。
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公开(公告)号：CN119057479A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411153449.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种适用于曲轴毛坯的加工装置及加工方法，涉及发动机曲轴加工技术领域，加工装置包括左侧定位轴径加工模块，用于粗加工第一链轮轴径作为左侧定位轴径；右侧中心孔加工模块，用于加工第一油封轴径右侧端面完成右侧中心孔的加工，右侧中心孔与左侧定位轴径同轴；油封轴径加工模块、主轴颈加工模块、链轮轴径加工模块和连杆轴径加工模块分别用于使用左侧卡盘夹持左侧定位轴径，右侧顶尖顶紧右侧中心孔，依次完成对第一油封轴径及第二油封轴径、主轴颈M1‑M7、第二链轮轴径和连杆轴径P1‑P6的加工；第一链轮轴径精加工模块，用于完成对第一链轮轴径的精加工。本发明具有柔性化加工的特点，不需要定制专用的加工设备和加工刀具，有效缩短换型周期和换型成本。
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公开(公告)号：CN118815894A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901059.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , B23P11/02
Abstract: 一种铝合金减速器总成及装配方法，所述减速器总成包括铝合金减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成和差速器总成；所述方法包括以下步骤：对同一型号的铝合金减速器总成的样本进行加热装配试验，得到预定加热温度；将同一型号的所述铝合金减速器壳体的前壳体加热至所述预定加热温度；将加热至所述预定加热温度的所述前壳体安装至所述铝合金减速器壳体的后壳体上，待所述前壳体冷却后完成装配。本发明通过加热扩大轴承孔的配合间隙，使轴承易于入位，避免隐性损伤，提高装配质量和效率，解决了现有技术合箱过程中轴承入位困难，装配过程中容易导致轴承微观隐性损伤，进而导致轴承早期失效的问题。
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