-
公开(公告)号：CN117335522A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311294810.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池的充电控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：确定车辆的目标运行状态；基于目标运行状态，确定车辆的蓄电池对应的目标直流转换器，控制目标直流转换器将车辆的动力电池的高压电转换为低压电；在利用低压电为蓄电池充电过程中，监测蓄电池的电量状态；响应于电量状态为低电量状态，控制第一直流转换器和第二直流转换器中除目标直流转换器之外的直流转换器为蓄电池充电。本发明解决了车辆蓄电池在电量低的情况下产生馈电的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114523870A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210181936.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的充电方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：确定车辆的第一充电模式，其中，第一充电模式包括有线充电模式或无线充电模式；响应于车辆的第一充电指令，基于第一充电模式确定车辆的第二充电模式，其中，第二充电模式与第一充电模式相同，或第二充电模式为由有线充电模式和无线充电模式对车辆共同进行充电的充电模式；基于第二充电模式，对车辆充电。本发明解决了车辆的充电速率低的技术问题的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118713268A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410788276.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/10 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M7/219 , B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种谐振变换器、车载充电装置、充电控制方法和车辆，包括逆变电路、第一谐振电路和整流电路，整流电路包括变压器、开关电路、第二谐振电路和整流主电路，变压器的原边绕组与第一谐振电路连接，变压器的副边绕组与第二谐振电路连接，整流主电路分别与第二谐振电路和待充电器件连接，变压器的副边绕组包括多个线圈绕组，当开关电路处于不同工作状态时，副边绕组对应的工作单元以及第二谐振电路对应的谐振状态不同，使整流电路根据第一谐振电路输出的第二交流信号输出对应的直流充电信号，为待充电器件充电，本申请的谐振变换器能够提高充电速度。
-
公开(公告)号：CN118607357A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410657807.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06Q10/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及电源寿命预测技术领域，特别是涉及一种车载开关电源剩余寿命预测方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取车载开关电源的寿命特征数据；根据所述寿命特征数据，构建剩余寿命预测模型；通过所述剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第一剩余寿命预测结果；获取车载开关电源的实时剩余寿命数据；根据所述第一剩余寿命预测结果和所述实时剩余寿命数据，更新所述剩余寿命预测模型；通过更新后的剩余寿命预测模型，获取车载开关电源的第二剩余寿命预测结果。采用本方法能够实时收集并处理开关电源的运行数据，准确预测其剩余寿命，提高预测的准确性和实时性。
-
公开(公告)号：CN114047054B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111345483.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及碾压测试技术领域，公开一种碾压测试装置及其测试方法。其中碾压测试装置包括：测试平台；驱动组件，设置在测试平台上；传动组件，包括长度可调节的连接臂，连接臂的中心与驱动组件的输出端传动连接，驱动组件能够驱动连接臂在水平面内转动；两个载重组件，分别设置在连接臂的两端，载重组件包括重量可调节的重物；两个碾压件，每个碾压件均可转动地设置在一个载重组件上，连接臂能够带动载重组件和碾压件在水平面内做圆周运动，且碾压件相对于载重组件在竖直平面内转动，以使碾压件碾压测试平台上的待测试件。本发明公开的碾压测试装置，能够实现对待检测件的自动碾压，具有碾压速度均匀、测试准确性高和测试速度快的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116577565A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310574557.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的电容检测方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：接收到目标控制指令，根据预设顺序控制开关的导通状态，确定第一电阻的第一电压、第二电阻的第二电压、第三电阻的第三电压以及第四电阻的第四电压，其中，第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻位于动力电池外部，动力电池包括目标电容；根据第一电压、第二电压、第三电压、第四电压和等效电阻值确定目标电容的目标电容值；基于目标电容值对目标电容进行检测。本发明解决了相关技术通过针对电动汽车内部的动力电池进行Y电容检测成立于重要假设基础上，导致方法受制，不易实现，且检测准确度较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114441883A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210026397.6
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车充电的测试系统及方法，其中，测试系统包括：工控机；以及与工控机连接的高压直流电源、高压直流负载、低压直流电源、低压直流负载、交流电源、信号模拟器、CAN通讯设备和数据采集设备；上述测试设备分别连接待测产品；待测产品至少包括车载充电机集成DCDC总成。本发明实施例提供的技术方案，可以对包括车载充电机集成DCDC总成在内的多款产品进行功能测试，解决了现有技术中测试产品及测试模式单一，无法覆盖汽车实际使用中的各种不同工况的问题，能够兼容多种被测产品、覆盖多种工作模式，进一步提升了本发明实施例提供的测试系统的实用性，有利于大范围推广。
-
公开(公告)号：CN110712538A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910893123.5
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , B60L58/10 , H02M3/156 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提出一种电动汽车交流放电模块及控制方法。交流放电模块包括DC/AC转换模块、控制器、直流输入接口和交流输出接口，DC/AC转换模块包括降压单元和逆变单元，直流输入接口包括直流电源正端、直流电源负端、辅助电源正端、辅助电源负端、通信端和检测端。降压单元的输入端与直流电源正端、直流电源负端电连接，逆变单元的输出端与交流输出接口电连接，降压单元的输出端与逆变单元的输入端电连接。控制器与辅助电源正端、辅助电源负端、通信端、检测端电连接，控制器还与DC/AC转换模块电连接。交流放电模块主体与直流输入接口之间设有甩线，交流放电模块通过直流输入接口可拆卸的与电动汽车电连接。
-
公开(公告)号：CN206788268U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720477708.5
申请日：2017-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车高压系统检测装置，包括相互配合连接的上盖和壳体，所述上盖上设置有高压回路通断控制开关、高压互锁回路通断控制开关、多个检测插口以及可活动覆盖所述多个检测插口的检测插口绝缘保护罩，所述壳体的一侧设置有输入端高压连接器座，另一侧设置有与所述输入端高压连接器座相适配的输出端高压连接器，所述输出端高压连接器与所述壳体连接的位置设置有过孔护套，所述壳体内部设置有高压熔断器和高压回路连接线。本实用新型的电动车高压系统检测装置能够在实现高压系统多种检测功能的同时，保障操作人员的使用安全。
-
公开(公告)号：CN203218356U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320185216.0
申请日：2013-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的动力电池主结构，其特征在于：电池总成的最下层为电池托架，电池组下箱体固定在电池托架上面，模块托盘固定连接在电池组下箱体中，电池组下箱体后部横向排列五组四层叠加的电池模块，共20个电池模块；电池组下箱体前部竖向排列两排，每排四组三层叠加的电池模块，共24个电池模块；其通过紧凑的电池模块排列结构，节省了动力电池的所占空间，可以使电池系统在整车有限的空间内布置更加灵活，并且改善了电池内部的散热效果，提高了安全性，在一定程度上提高了整车性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.031 seconds)
