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公开(公告)号：CN118770237A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410740008.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W50/08 , G06F18/2415 , G06F18/25
Abstract: 本申请公开了一种车辆服务场景推荐方法、系统、设备及存储介质，涉及车辆智能服务技术领域。该方法根据车辆历史行程操作行为数据确定多个候选行为特征组合，并计算候选行为特征组合在车辆历史行程操作行为数据中的发生概率，根据多个候选行为特征组合的发生概率确定目标行为特征组合，对车辆历史行程操作行为数据中的特征参数进行统计分析，确定目标行为特征组合中每个行为特征的目标特征参数，根据目标行为特征组合和相应的目标特征参数进行原子服务组合，得到车辆服务场景。本申请通过对车辆历史行程操作行为数据进行分析确定用户的历史服务偏好，从而自动设计车辆服务场景，降低用户自定义原子服务组合的难度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN118551479A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693792.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动踏板总成刚度强度的分析方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一：获取制动踏板总成的三维结构，基于所述制动踏板总成的三维结构建立有限元模型；步骤二：按线弹性材料定义所述有限元模型中各部分的材料参数；步骤三：设置二维壳单元与三维实体单元属性，并赋予对应单元；步骤四：约束踏板支架固定螺栓孔中心的刚性单元主点1‑3方向自由度，约束推杆末端1‑3方向自由度；步骤五：设置不同的摆臂角度，并分别在踏板几何中心建立局部坐标系；步骤六：制动踏板总成刚度分析；步骤七：制动踏板总成静强度分析；步骤八：制动踏板总成疲劳强度分析。本发明采用刚度、塑性应变等作为评价指标，能够细致、直接的反映制动踏板总成的刚度强度性能，参考性强；通过本发明的仿真分析，大大提高对制动踏板总成刚度强度性能预测的效率，缩短验证周期；同时，能够较大程度的替代试验，节省大量的人力物力。
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公开(公告)号：CN118428274A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410657226.2
申请日：2024-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种加油平顺性仿真及评价方法、系统；方法包括：步骤一、模型前处理，模型简化为油枪嘴及加油管两个部件；步骤二、建立仿真模型；步骤三、运行仿真求解；步骤四、结果后处理；本发明针对目前油枪异常跳枪的仿真吸评价方法，提出了一种仿真简化及定量指标评价方法，缩短仿真周期70％，同时将评价指标量化，最大限度避免人为因素的影响。
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公开(公告)号：CN118246274A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410364561.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提升装配式拖车钩仿真分析精度的分析方法及系统，方法包括：步骤一、几何模型处理；步骤二、建立有限元模型；步骤三、定义材料属性；步骤四、定义载荷工况；步骤五、施加载荷；步骤六、求解分析，后处理；步骤七、结果评价。本发明可以更加精确的计算装配式拖车钩的强度工况结果，更准确的模拟实际工况中可能出现的失效问题，通过仿真手段，在设计初期识别拖车钩强度问题，避免后续试验中发生断裂，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN117933035A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218808.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架的强度分析方法及装置，属于车用液压式千斤顶固定支架技术领域，获取分析工况下的最大加速度载荷；分别建立液压千斤顶与固定支架系统有限元模型并分别定义材料属性；建立所述液压千斤顶与固定支架系统接触关系，获取结构预紧载荷并施加至相应位置；施加所述分析工况下的最大加速度载荷得到分析工况下支架的应力分布，根据所述分析工况下支架的应力分布得到相应的安全系数判定支架强度是否满足要求。本发明能够真实反映千斤顶缸体外壳的刚度性能；将千斤顶缸体内部阀体、油液等的质量等效赋予缸体外壳，用以表征千斤顶缸体部分的质量，能够有效提升建模效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117109617A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311076651.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G06Q10/047 , G01C21/36
Abstract: 本发明公开了一种车辆的路线确定方法、装置、处理器和电子设备。该方法包括：获取车辆的多个行驶数据；从多个行驶数据中确定多个行驶路线数据和路段标识数据，其中，行驶路线数据用于表示车辆在行驶过程中的行驶路线；基于多个行驶路线数据和路段标识数据，生成多条路段标识序列，其中，路段标识序列用于标识车辆的行驶路线；将多条路段标识序列中的第一路段标识序列至少与多条路段标识序列中的目标路段标识序列进行对比，得到对比结果，其中，目标路段标识序列为在多条路段标识序列中，除了第一路段标识序列之外的其他路段标识序列；基于对比结果，确定车辆的目标行驶路线。本发明解决了车辆路线的选择效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117010081A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310842278.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了实体结构载荷谱耐久损伤计算方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：采用一阶四面体单元对实体结构进行网格划分；建立并赋予二阶四面体及板壳单元材料和截面属性；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构的质量，并根据两者的质量偏差值判断是否符合要求；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构连接点的刚度和结构应力，并根据偏差值判断是否符合要求；计算表面生成板壳单元的实体结构的单位载荷应力；基于载荷谱计算表面板壳单元疲劳损伤。该方法将百万级别的仿真模型等效缩减至万级以下，仿真时间从160小时缩短至8小时以内，提高效率95％。
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公开(公告)号：CN115292797A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210378633.0
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提升双横臂式悬架减振器叉强度耐久仿真精度的方法，包括建立与真实模型刚度一致的梁单元等效悬架系统模型；计算副车架、转向节、连接点刚度，计算控制臂类结构、减振器叉、稳定杆连杆轴向刚度，计算稳定杆扭转刚度；调整建立的梁单元直径；对减振器叉结构进行网格划分；采用减振器叉结构替换模型中减振器叉梁单元；在副车架与车身连接位置施加1‑6自由度约束，在减振器上支座与车身连接橡胶衬套上点施加1‑6自由度约束，与实车约束状态保持一致；在双横臂式悬架系统的轮心处施加垂向力载荷，在双横臂式悬架系统的轮心处施加强制位移，计算应力结果导入FEMFAT，输入循环次数，计算减振器叉整体耐久损伤。
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公开(公告)号：CN115186371A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210661105.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车制动系统线束支架强度分析方法及装置。所述汽车制动系统线束支架强度分析方法包括：获取制动系统线束支架基本信息；根据制动系统线束支架基本信息建立制动线束支架静强度分析有限元模型以及制动线束支架疲劳强度有限元分析模型；根据制动线束支架静强度分析有限元模型获取应力分布信息；获取频域载荷谱数据；根据制动线束支架疲劳强度有限元分析模型获取应力响应谱；根据应力分布信息分析汽车制动系统线束支架的静强度；根据频域载荷谱数据以及应力响应谱分析汽车制动系统线束支架的疲劳强度。本申请详细分析了线束对支架的作用；使得对制动线束支架的分析更加全面、细致、可量化，有效缩短验证周期，效率显著提高。
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公开(公告)号：CN114936492A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210552631.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提高乘用车悬架运动间隙校核精度的方法，包括将建立各部件的三维模型网格划分；赋予材料属性及单元属性后，输出网格模型文件；建立各部件的连接关系，副车架和控制臂均与车身通过衬套连接，副车架与转向节通过衬套连接；衬套以Connector单元模拟，获得每个衬套平动刚度曲线，并赋到相应connector单元中；在整车坐标系下施加悬架的载荷工况设定，并完成系统模型的搭建；在Abaqus软件中输出悬架系统所有零部件上跳极限及下跳极限工况下odb文件结果的变形网格，并将其导入到hypermesh软件中；本发明要解决的是乘用车悬架系统运动间隙校核的问题,与传统悬架系统运动间隙校核方法相比，本发明可提高运动间隙校核的精度。
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