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公开(公告)号：CN119412253A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354427.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油脱附装置、系统、车辆及燃油脱附系统的控制方法，其中，燃油脱附装置包括：脱附泵，用于对燃油箱的燃油蒸汽进行脱附处理；冷凝器，用于对脱附处理后的燃油蒸汽进行冷凝得到液化燃油；输送组件，用于将液化燃油输送至发动机的高压油泵。由此，解决了相关技术中燃油脱附装置的每个进气歧管与脱附管路连接，对于多缸体发动机容易造成发动机缸进气不均匀，进而影响发动机工作效率及稳定性等问题。
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公开(公告)号：CN118876702A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411139155.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能车辆技术领域，特别涉及一种车辆的加油安全方法及装置，其中，方法包括：采集车载油箱中燃油的燃料特性；根据燃料特性识别燃油的燃料种类，并判断燃料种类是否安全；如果燃料种类不安全，则对驾驶员进行燃料警示，否则，控制车辆退出燃料安全监测模式。由此，解决了相关技术中，由于粘贴在车辆上的燃油识别码可能丢失、损坏或者未被正确更新，可能导致无法正确识别燃油种类，给发动机带来了潜在威胁，且手动扫描燃油识别码增加了操作失误的风险等问题。
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公开(公告)号：CN116771660A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747067.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双油泵转速控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取初始转速；基于目标噪声曲线确定第一油泵和第二油泵之间的目标转速差；基于目标转速差对初始转速进行调整，得到目标转速；基于目标转速控制第一油泵和第二油泵同时工作。本发明解决了由于双油泵之间发生拍振而导致的车辆噪声较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115163350A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210900074.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开一种混动车燃油蒸发控制系统及其控制方法，燃油箱通过吸附口与活性碳罐连接，发动机通过脱附口与活性碳罐连接，吸附装置设置于活性碳罐内并位于大气口处，控制单元能够控制发动机的启闭、以及控制碳罐电磁阀的开度。本发明的燃油蒸气控制系统，结构简单，在不改变车辆原有车身布置的前提下，通过在活性碳罐的大气口处设置吸附装置，即可有效地解决混动车油气蒸发污染物容易超标的问题，大大降低了开发成本。每次发动机启动后尽量将活性碳罐内的燃油蒸气脱附干净，减轻了活性碳罐的负担，以使在发动机未启动期间活性碳罐内有足够的容纳量以吸附燃油箱挥发的燃油蒸气，进而减少活性碳罐内燃油蒸气外溢的可能。
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公开(公告)号：CN217300742U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220516171.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种马鞍形油箱双油泵供油系统及车辆，该马鞍形油箱双油泵供油系统中，油箱具有第一油室和与第一油室连通的第二油室，第一燃油泵位于第一油室内，第二燃油泵位于第二油室内，第一燃油泵的进油口与第一油室的底壁之间的距离为h1，第二燃油泵的进油口与第二油室的底壁之间的距离为h1，第一吸油盘位于第二油室内且与第二油室的底壁之间的距离为h2，第一虹吸管一端连通第一吸油盘，另一端与第一燃油泵连通，第二吸油盘位于第一油室内且与第一油室的底壁之间的距离为h2，第二虹吸管一端连通第二吸油盘，另一端与第二燃油泵连通；h1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210509443U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921156953.1
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于整车供油系统技术领域，涉及一种双油室供油系统；包括燃油箱、两个燃油泵、汽油滤和压力调节器；两个燃油泵分别固定在燃油箱的左、右油室内；两个燃油泵通过出油管和一个三通与汽油滤相通；汽油滤出油端接发动机、汽油滤回油端设有压力调节器；压力调节器的出口端通过回油管和一个三通与两个燃油泵相通；两个燃油泵分别在对侧油室设置一个虹吸座。本实用新型保证两个油泵有相同的背压，即同一个调压阀，进而保证两个油泵的燃油输出一致；回油也是通过一个管路和一个三通，分别回到左右油室，保证回油平均回到左右油室。考虑两个燃油泵的工作能力的差异，互相在对侧油室进行虹吸，以确保燃油箱左右油室的燃油保持平衡。
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公开(公告)号：CN204429045U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420848251.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01D53/04
Abstract: 本实用新型提供的一种蜂窝状活性炭HC吸附器包括圆环形活性炭组件，圆环形活性炭组件是由圆环形活性炭壳体与之内壁连接的蜂窝状的活性炭吸附芯组成的一体化的组件，圆环形活性炭组件的两端加无纺布防护网层后，固封在由两个分壳体组成的塑料壳体内。结构简单，设计独特，安装在空滤与节气门之间的进气连接弯管上。它能有效吸附附在进气道管壁上和从喷油器漏出的燃油蒸发产生的HC，防止其沿着进气管扩散到大气外面。它利用发动机吸入的新鲜空气，有效去除被吸附在蜂窝状活性炭HC吸附器上的HC，使之重新恢复吸附能力。其具有很好的环保效能。
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公开(公告)号：CN221476728U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323385914.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油箱组件以及车辆，油箱组件，包括：油箱主体，油箱主体具有注油口；阀体和加油金属管，阀体设于注油口，且加油金属管的出油口和阀体连通，加油金属管适于与车辆的车身连接；第一导电件和第二导电件，第一导电件固设于阀体，第二导电件固设于加油金属管，第一导电件和第二导电件连接。通过在阀体设置有第一导电件，在加油金属管设置有第二导电件，加油金属管适于与车辆的车身连接，能够使得加油时产生的静电荷从阀体和加油金属管传导到车身上，能够避免静电荷积聚在注油口、加油金属管以及油箱主体，降低了燃油燃烧的风险，提升油箱组件使用安全性，并且油箱组件结构简单，通用化程度高，能够降低油箱组件的制造成本。
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公开(公告)号：CN217396246U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220223281.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及一种地板式电子油门踏板的降噪结构，包括设置在回位限位块上的减震块，减震块嵌入在所述回位限位块的限位面内；回位限位块位于踏板面上，与其一体成型，踏板面一端与底座铰接，中部与连杆一端相连，连杆另一端与底座转动连接，连杆中部还连接弹簧，连杆能够带动踏板面做往复运动，回位限位块一端与踏板面固定，另一端与设置在底座上的底座限位块接触。本实用新型在踏板面上的回位限位块上增加1个减震块，以减小踏板回位时原回位限位块直接与底座上的减震块的撞击；踏板回位时，底座限位块上的减震块先与踏板面上的回位限位块上的减震块接触，再与踏板面上的回位限位块接触，以达到回位限位的要求，同时降低了回位噪声。
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公开(公告)号：CN206439126U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720111426.3
申请日：2017-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于进气系统的雨水分离机构，其包括上壳体、下壳体以及位于所述上壳体和下壳体之间的迷宫式挡水板；所述上壳体和下壳体之间形成进气通道，并且所述迷宫式挡水板设置于所述进气通道内。本实用新型的用于进气系统的雨水分离机构，由于设置了迷宫式挡水板，其具有分离雨水的作用，当雨水和飞溅水随空气被吸入后，先是绕过前档板，雨水和飞溅水被后面的后挡板挡住，并从底部的排水口排出，而空气可绕过迷宫式挡水板，通过空滤进入到发动机气缸里，从而避免了雨水被吸进空滤和发动机，起到保护滤芯和发动机的目的。
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