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公开(公告)号:CN117885522A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202410080880.1
申请日:2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K28/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域,特别涉及一种车辆的安全控制方法及装置,其中,方法包括:获取驾驶员的面部图像和/或实际心率,并根据面部图像和/或实际心率识别驾驶员的实际情绪状态;在实际情绪状态为预设情绪激动状态的情况下,根据面部图像和/或实际心率确定驾驶员的情绪激动等级;根据情绪激动等级匹配车辆的油泵的目标供油流量,以根据目标供油流量控制车辆的发动机输出。本申请实施例可以通过驾驶员的面部特征和实际心率识别驾驶员的实际情绪等级,根据驾驶员的情绪激动等级控制车辆的油泵的供油流量,从而控制车辆发动机的动力输出,有效的提升了车速控制的及时性,并且提升了车辆的安全性和智能性。
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公开(公告)号:CN113752816B
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202111160803.X
申请日:2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于汽车动力总成技术领域,具体涉及一种纵置车型后悬置;包括后支架和后悬置软垫总成,所述后悬置软垫总成包括限位撞块、后悬置软垫壳体和内芯结构,其中内芯结构过盈配合连接在后悬置软垫壳体内,后悬置软垫壳体顶端设有限位板;后支架包括支撑板和中部连接板,其中支撑板通过中部连接板连接在一起;后悬置软垫总成设置在后支架内,且后悬置软垫总成的内芯结构其两端分别焊接在两个支撑板内侧;本发明采用焊接方式将后悬置和后支架集成在一起,简化后支架结构,使得后悬置获得足够的设计空间,同时后悬置内芯作为后支架结构的重要组成部分,能有效提升后支架模态频率和动刚度,提升整车NVH性能。
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公开(公告)号:CN116674361A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310383728.6
申请日:2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,公开了一种新型馈能的衬套、车辆及车辆驾驶模式控制方法,衬套包括衬套外管和衬套内管,衬套外管和衬套内管通过主簧硫化连接,以及设置于衬套外管与主簧围设的空腔内的压电堆叠块。压电堆叠块连接于衬套外管的内壁或者主簧上,压电堆叠块连接有线束,当压电堆叠块受到衬套内管对其挤压时可以进行发电,并通过线束将电能回收。当向压电堆叠块施加电压,改变压电堆叠块高度,进而改变悬置线性段,实现驾驶模式调节。本发明提供的衬套在能够隔离和衰减动力总成的振动的同时,将动力总成传递给悬置的力和振动转化为电能进行回收,节约能源;改变悬置线性段,调节驾驶模式。
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公开(公告)号:CN116357482A
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202310318810.0
申请日:2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种新型燃油蒸发吸附系统,它包括:燃油箱、活性炭罐、燃油蒸汽回收控制阀、ECU、炭罐电磁阀、节气门和发动机进气歧管,活性炭罐与燃油蒸汽回收控制阀联合使用,通过控制燃油蒸汽回收控制阀,将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中,并随新鲜空气一起进入发动机进气歧管,有效降低排放汽车外的燃油蒸汽,降低了汽车能耗,不仅节省汽车的燃油,同时还能保护环境,有效解决了油箱内燃油蒸汽吸附到炭罐后,活性炭罐会很快饱和,导致油气无法继续吸收,多余的燃油蒸汽排放到大气中,产生二次污染问题。
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公开(公告)号:CN115320352A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202211059317.3
申请日:2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型混动车型悬置结构的设计方法、终端及存储介质,属于汽车结构技术领域,包括:获取解耦率目标、俯仰角与其它模态频率间隔以及四个悬置点参数;根据所述解耦率目标、俯仰角与其它模态频率间隔以及四个悬置点参数确定每个悬置组件的参数;获取左右悬置连线、左后悬置和右后悬置与混动箱装置的相对位置关系确定每个悬置组件的坐标位置;根据每个悬置组件的参数和坐标位置分别混动箱装置、车身纵梁和前副车架装配。本专利通过四点的布置形式,可以有效的降低电机模式和发动机模式切换过程中产生较大的冲击力,从而减小传递到驾驶员位置的抖动。
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公开(公告)号:CN115194083A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210756704.6
申请日:2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸锻联合乘用车铝合金后转向节的生产方法,包括设计锻造模具和铸造坯料数据;使用电炉熔炼铸造铝合金液,铝合金液质量百分比:Si:6.5~7.5%,Cu:0~0.03%,Mg:0.30~0.45%,Mn:0.05~0.10%,Ti:0.10~0.18%,Sr:0.01~0.025%,Fe:≤0.15%,其他杂质含量≤0.2%,余量Al;铝合金液转运至低压铸造设备的坩埚内,通入高纯氩气搅拌;低压铸造模具内腔喷涂保温涂料和润滑涂料,低压铸造模具加热;铝合金液浇注进入模具型腔,增加压力,保压;锻造模具加热,模具内腔喷涂油基润滑剂;铸造坯料传送至锻压设备,铸造坯料放入锻造模具下模型腔,锻压得到锻造毛坯;将锻造毛坯切边及浇道切除,热处理得到锻造毛坯;本发明实现了乘用车铝合金后转向节产品力学性能的提升。
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公开(公告)号:CN115163350A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210900074.5
申请日:2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域,公开一种混动车燃油蒸发控制系统及其控制方法,燃油箱通过吸附口与活性碳罐连接,发动机通过脱附口与活性碳罐连接,吸附装置设置于活性碳罐内并位于大气口处,控制单元能够控制发动机的启闭、以及控制碳罐电磁阀的开度。本发明的燃油蒸气控制系统,结构简单,在不改变车辆原有车身布置的前提下,通过在活性碳罐的大气口处设置吸附装置,即可有效地解决混动车油气蒸发污染物容易超标的问题,大大降低了开发成本。每次发动机启动后尽量将活性碳罐内的燃油蒸气脱附干净,减轻了活性碳罐的负担,以使在发动机未启动期间活性碳罐内有足够的容纳量以吸附燃油箱挥发的燃油蒸气,进而减少活性碳罐内燃油蒸气外溢的可能。
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公开(公告)号:CN114962532A
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202210400140.2
申请日:2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两方向阻尼液压悬置,主簧上部和底部各设有一个空腔,内芯硫化在主簧上部的空腔内,且内芯与主簧之间分别形成有位于X方向的左液室和右液室;主簧放置在底壳上,解耦膜放置在底壳上,底膜压装在底壳内且位于解耦膜下方;上壳与底壳过盈装配,夹紧主簧;主簧底部空腔与解耦膜之间形成上液室,且解耦膜与底膜之间形成下液室。内芯设有X向的内芯流道及Z向的密封流道,内芯流道两端分别与所述左液室及右液室联通,密封流道上下两端分别联通内芯流道及上液室,密封流道内设有密封钢珠。本发明占用空间不大,利用顶部限位橡胶和内芯的空间增加两个液压腔室和一个流道,两向存在阻尼角效应。
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公开(公告)号:CN114852080A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210601312.2
申请日:2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/182
Abstract: 本发明涉及一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法,检测到车辆换上备胎后,断开四驱系统,变为两驱车型行使,保护四驱系统及车辆安全。具体包括控制器通过车辆状态信息,同时发出四驱模式信号,车辆正常行驶;实时的计算前后轴转速,得出转速比值A;判断转速比值A,如果转速比值A稳定在某个范围a,且持续一段时间b,执行S4,否则回到步骤S1;四驱断开,车辆以2WD模式行驶。本发明保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法,检测到适时四驱换上非全尺寸备胎后,断开四驱系统,变为两驱车型行使,即车辆用2WD模式行驶,保护四驱系统及车辆安全。
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公开(公告)号:CN114672674A
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN202210205978.6
申请日:2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸造‑轧制高强高韧铝硅合金及其制备方法,属于金属材料加工领域,按照质量百分计,由以下成分组成:Si:6‑9%、Cu:0.3‑0.5%、Mg:0.4‑0.6%、Mn:0.1‑0.4%、Sr:0.01‑0.05%、Ti:0.01‑0.05%、B:0.002‑0.004%,不可避免的杂质含量≤0.2%,余量为Al;其制备方法包括熔炼;变质、细化处理;浇注;均质化处理;轧制;热处理。本发明基于Al‑Si合金系,通过添加常见的合金元素,优化轧制工艺和热处理工艺使获得的铸造‑轧制高强高韧铝硅合金,具备较高的强度和延伸率,获得了高强、高韧Al‑Si合金,并在铝合金铸造和锻压领域具有较强的应用。
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