公开(公告)号：CN114880803B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202210556763.9

申请日：2022-05-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭相坤 ,  于博瑞 ,  白学斌 ,  贾旭东 ,  张鹏 ,  金子嵛 ,  梁宏宇 ,  王学旭

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/27 ,  G06N7/01 ,  G06F111/08

Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质，属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本，通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比，获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数，获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数，根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数，分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标，评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响，表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。

公开(公告)号：CN115017739B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202210857592.3

申请日：2022-07-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 金子嵛 ,  张鹏 ,  徐占 ,  白学斌 ,  于博瑞 ,  郭相坤 ,  张冰 ,  贾旭东 ,  王学旭 ,  梁宏宇

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/11 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。

公开(公告)号：CN119147274A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411116035.1

申请日：2024-08-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高洪彪 ,  张鹏 ,  高浩元 ,  王凯 ,  王志明 ,  冯忠义 ,  武子涛

IPC: G01M17/007

Abstract: 本申请实施例提供一种主减速器总成的接触区检测系统、方法、设备及存储介质，涉及汽配测试技术领域。所述系统包括定位底座、压紧装置、控制器和驱动装置；定位底座上设有适配于待测减速器总成的定位机构；压紧装置包括压紧顶板和伸缩杆，压紧顶板通过伸缩杆与定位底座连接；控制器用于控制伸缩杆带动压紧顶板沿待测减速器总成的输出轴方向移动，以对待测减速器总成的侧盖进行压紧或松开；控制器还用于控制驱动装置向待测减速器总成提供测试驱动力。本申请实施例通过设置压紧装置并控制其对待测减速器总成的侧盖进行压紧或松开，从而在对减速器内部接触区的检测过程中无需反复拧紧和拧松侧盖的定位螺丝，有效提高了检测效率。

公开(公告)号：CN118687826A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410674604.8

申请日：2024-05-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽铸造有限公司

Inventor： 黄梓轩 ,  任泽翔 ,  于越 ,  李雪松 ,  张鹏 ,  谢译 ,  韩磊 ,  李晓东 ,  唐志泉

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  G01N33/00

Abstract: 本发明公开了一种用于气囊抓手的品质检测装置，本发明涉及气囊检测技术领域，品质检测装置包括：安装架；支撑机构和支撑板装配，支撑板上用于放置检测样块；驱动机构设于安装架且位于支撑板的上方，驱动机构与气囊抓手连接，驱动机构用于驱动气囊抓手升降，以使气囊抓手插入或拔出检测样块的安装孔；气源组件适于与气囊抓手连通，以向气囊抓手内充气。通过设置驱动机构驱动气囊抓手升降，可以使气囊抓手插入检测样块，便于检测并评估单个气囊抓手的品质，还可以根据检测结果优化气囊抓手的材料与结构，降低气囊抓手发生故障的风险，从而降低气囊抓手抓取失效导致目标件坠落甚至损坏风险，进而提高实际工作中的生产效率，降低生产成本。

公开(公告)号：CN117251997A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311175136.1

申请日：2023-09-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张鹏 ,  高洪彪 ,  武子涛 ,  王凯 ,  王志明 ,  赵春雁

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种齿轮组检测方法及装置。其中，该方法涉及车辆检测领域，包括：通过在虚拟环境中对齿轮组进行仿真，确定齿轮组的安装误差参数；通过齿轮组中第一齿轮和第二齿轮的啮合参数，确定第一齿轮和第二齿轮的啮合区域的目标形位偏差变量值，其中，啮合参数为表征第一齿轮与第二齿轮的啮合关系的参数；基于安装误差参数和目标形位偏差变量值，确定齿轮组的检测结果，其中，检测结果用于表征齿轮组的接触区受安装误差的影响程度是否超过预设阈值。本发明解决了相关技术中无法对齿轮组的接触区受安装误差的影响程度进行检测的技术问题。

公开(公告)号：CN116125486A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310423764.0

申请日：2023-04-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  吉林大学 ,  富奥汽车零部件股份有限公司

Inventor： 刘汉旭 ,  王祎男 ,  赵永新 ,  魏源伯 ,  彭涛 ,  郜峰利 ,  李雪妍 ,  宋俊峰 ,  张祥武 ,  张鹏

IPC: G01S17/14 ,  G01S7/484 ,  G01S7/4861

Abstract: 本发明涉及一种单频大量程相位式激光测距系统与方法，包括晶振、现场可编程逻辑门阵列FPGA、激光发射电路、激光二极管、激光接收电路、雪崩光电二极管；现场可编程逻辑阵列FPGA产生触发信号Trigger输入激光发射电路，驱动激光二极管发射调制连续波激光，经目标物体反射，雪崩光电二极管接收调制连续波激光信号并送入激光接收电路，激光接收电路将回波信号送入现场可编程逻辑阵列FPGA，在现场可编程逻辑阵列FPGA内部对发射信号和回波信号进行处理，测得相位差并计算目标距离并输出数据；本发明增大了传统相位式激光测距的测量量程，提高了测距精度；降低了开发成本，实用性强。

公开(公告)号：CN114996847A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210619363.8

申请日：2022-06-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王学旭 ,  徐占 ,  张冰 ,  白学斌 ,  石珊 ,  金子嵛 ,  张鹏 ,  郭相坤 ,  于博瑞

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/06

Abstract: 本发明提供一种乘用车驱动桥总成效率仿真分析方法。包括确认工况、明确设计参数、建立驱动桥仿真计算模型、计算总效率损失和计算驱动桥总成效率。所述确认工况为确认所要计算的工况点参数；所述明确设计参数包括明确驱动桥主从齿的设计参数、轴承设计参数和壳体设计参数；所述建立驱动桥仿真计算模型包括建立锥齿轮啮合功率损失模型、轴承功率损失模型和搅油功率损失模型；所述计算总效率损失为将锥齿轮啮合功率损失计算模块、轴承功率损失计算模块和搅油功率损失计算模块结果集成到驱动桥总成效率计算模块，计算出总效率损失；所述计算驱动桥总成效率为在驱动桥总成效率计算模块中计算及输出最终的驱动桥总成效率计算结果。

公开(公告)号：CN107697052B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201710790158.7

申请日：2017-09-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈首刚 ,  吕征 ,  王明卿 ,  王聪 ,  张鹏

IPC: B60T13/40 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明涉及一种商用车空气处理单元控制方法。在精确计算压气机充气量和再生回流空气量基础上，实现车辆各种复杂运行工况下的系统压力和再生阀值的自适应控制，该控制方法的主流程包括7大步骤：基于空压机特性图谱，实时计算空压机排量F1；基于再生节流阀流量特性图谱，实时计算再生节流阀流量F2；计算干燥罐使用程度；正常工况识别；特殊工况识别；工作状态判断；执行器控制状态判断。本发明同现有技术相比，考虑到了车辆运行中出现的各种复杂工况，处理方式细致，可完全保证车辆的正常安全运行。经试用于一汽解放新一代重型商用车，采用本发明的系统能够满足中国第一汽车集团公司企业标准的要求。

公开(公告)号：CN110426657A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201910130998.X

申请日：2019-02-20

Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马琮淦 ,  安原圣 ,  赵慧超 ,  卢炳武 ,  王宇 ,  王金昊 ,  郭守仑 ,  尹相睿 ,  林展汐 ,  张鹏 ,  王普威 ,  黄世奇 ,  陆海峰 ,  崔洪玮

IPC: G01R33/07

Abstract: 一种旋转电机超薄气隙磁场测试装置及方法，涉及电机磁场测试装置及方法，设有测试平台和特斯拉计，测试平台上设有回转工作台，回转工作台上与设有电机安装座，回转工作台一侧的测试平台上设有探头支架，探头支架上设有可水平转动的测试连杆，特斯拉计的探头设在测试连杆下端上，测试连杆上设有径向刻线和切向刻线，探头支架上设有基准刻线，当径向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的径向垂直，当切向刻线与基准刻线相对时，特斯拉计探头的测试面与回转工作台的切向垂直。本发明结构简单，使用方便，可精确地测量径向气隙磁场和切向气隙磁场,降低产品设计阶段的开发成本，便于产品生产后的质量检验和故障诊断。

公开(公告)号：CN109209604A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811123399.7

申请日：2018-09-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈首刚 ,  王明卿 ,  王聪 ,  张鹏

IPC: F01P7/04

Abstract: 本发明提供了一种电控硅油风扇积分抗饱和控制方法，包括：基于风扇设定转速、风扇实际转速以及PID控制器的当前积分参数值判断当前风扇是否处于完全结合工况或完全分开工况，所述完全结合状态为由完全结合到半结合的过渡状态，所述积分参数值表征积分控制器对风扇设定转速与风扇实际转速之间的偏差的上一周期的积分值；在确定当前风扇处于完全结合工况或者完全分开工况的情况下，对当前积分参数进行抗饱和处理。本发明的电控硅油风扇积分抗饱和控制方法能够基于风扇状态判断电控风扇是否处于完全结合工况和完全分开工况，对电控风扇完全结合和完全分开两个容易出现积分饱和的工况积分参量抗饱和处理，从而能够保证风扇转速的精确控制。