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公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN116025480A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN115163266A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210944906.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器灰分负荷确定方法、装置、设备和介质，其中，方法包括：在满足预设灰分负荷测量条件时，在预设测量数据采集时长内，根据目标颗粒捕集器的压差值和入口废气流量值，采集并确定灰分负荷测量值；根据所述灰分负荷测量值和对应的灰分模型值，更新所述目标颗粒捕集器对应的灰分负荷模型；根据更新后的灰分负荷模型，确定所述目标颗粒捕集器的目标灰分负荷值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中灰分负荷模型无法进行修正，导致灰分负荷计算准确性不高的问题，可以对灰分负荷模型进行修正，根据更新后的灰分负荷模型计算灰分负荷，提高灰分负荷计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114320636A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111663439.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门位置传感器故障诊断方法、车辆及存储介质，涉及控制技术领域。其包括：判定满足诊断条件；判定两个位置传感器检测的节气门开度值的第一差值大于第一预设值持续第一预设时间；计算节气门开度估算值；计算无确认故障的位置传感器的节气门开度值与节气门开度估算值的第二差值，第二差值的绝对值大于第二预设值持续第二预设时间时，确定该位置传感器具有不可信故障；两个位置传感器的第二差值的绝对值均小于第二预设值时，在第三预设时间内每隔分隔时间分别计算两个位置传感器的第二差值，一个位置传感器的第二差值大于另一个位置传感器的第二差值的次数较多的位置传感器具有不可信故障。其能够提高检测精准性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109630267B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811365564.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油发动机车辆加油状态检测方法，包括：获取检测信息，所述检测信息包括电池电压和空气泵驱动电机的电流；在获取的电池电压的波动范围处于预设范围内时，基于所述电池电压确定所述空气泵驱动电机的电流修正系数；将所述空气泵驱动电机的电流乘以所述电流修正系数得到的乘积作为修正后的空气泵驱动电机的电流；对修正后的电流进行带通滤波处理，在经带通滤波处理后的电流超出预设电流阈值时，判定车辆处于加油状态。本发明的汽油发动机车辆加油状态检测方法，由于采用泵电机电流带通滤波值进行加油状态判定，控制算法简单，代码量小，具有很高的检测精度和检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111878231A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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公开(公告)号：CN109752028A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811640630.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D5/14
Abstract: 本发明涉及一种汽油车油箱盖开启正压检测方法，其特征在于：油箱的蒸汽口通过蒸汽脱附管路与汽油车碳罐的脱附口连接，汽油车碳罐的碳罐脱附阀的开关信号端与在线监测模块连接，空气泵与汽油车碳罐的大气口连接，空气泵的电源信号端与在线监测模块连接，空气泵的出口端连接空气滤清器；具体的检测步骤如下：1）关闭碳罐脱附阀；2）开启空气泵；3）测量空气泵电流；4）将滤波后的空气泵电流与阈值进行比较，如果滤波后的空气泵电流低于阈值，则说明油箱盖处于开启状态。其采用空气泵电机电流低通滤波值进行油箱盖开启状态判定，算法简单，具有很高的检测精度和检测效率。
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公开(公告)号：CN117988977A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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公开(公告)号：CN114544186B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210167082.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火诊断方法及车辆，该发动机失火诊断方法，确定各个气缸的第一曲轴转角区间和第二曲轴转角区间；在发动机一个工作循环中，对于任意气缸，采集曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间；对于任意气缸，根据曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间，计算该气缸的失火特征值；对于任意气缸，将该气缸的失火特征值与失火阈值比较，以判断该气缸是否失火。该发动机失火诊断方法在判断一个缸是否失火时不依赖于其他缸的测量结果，避免了其他缸失火的影响，也避免了各缸不均匀性的影响，提高了失火检测的精度。
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公开(公告)号：CN117128905A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311027521.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种滑套初始位置的检测方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及车辆控制技术领域，方法包括：确定滑套的初始位置和气门升程切换系统的运行参数；在运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并获取销钉的伸出位置；基于伸出位置、销钉的参考位置和预设位置阈值检测初始位置。本发明的技术方案，在气门升程切换系统的运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并根据销钉的伸出位置、参考位置和预设位置阈值对滑套的初始位置进行检测，可以在气门升程切换前对气门升程切换系统的滑套的初始位置进行确定，防止由滑套初始位置不准确导致销钉损耗和发动机损坏，提升气门升程切换系统的安全性。
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