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公开(公告)号：CN118934354A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154513.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆废气再循环系统的分离装置、车辆废气再循环系统以及车辆，本发明涉及分离装置技术领域，分离装置包括：外壳、分离结构和过滤结构，外壳内形成有气体流道，且外壳具有流道进气口和流道出气口，气体流道连通流道进气口和流道出气口；分离结构和过滤结构均设于气体流道内且沿气体流道内气体流动方向排布，分离结构被配置为在气体流经分离结构时分离出气体中的水蒸气，过滤结构被配置为在气体流经过滤结构时过滤出气体中的杂质。由此，能够有效分离出废气中的水蒸汽和杂质，降低冷凝水等杂质回流入发动机的风险，从而降低发动机被损坏风险，也有利于提升发动机整体工作性能。
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公开(公告)号：CN117317814A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311522608.6
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于火花塞技术领域，公开了火花塞装置、具有其的车辆及火花塞安装角度调节方法，火花塞装置包括火花塞组件和调节组件，火花塞组件包括火花塞和侧电极，侧电极固定连接于火花塞，侧电极包括连接部和弯曲部，连接部连接于火花塞的侧面且沿火花塞的轴向延伸，弯曲部朝向火花塞的轴线弯曲且沿火花塞的径向延伸；调节组件包括驱动件，驱动件能够驱动火花塞绕轴线转动，以使侧电极朝向预设角度，当侧电极朝向预设角度时，弯曲部始终平行于燃烧器内气体的流动方向。本发明的火花塞装置及火花塞安装角度调节方法，能够对火花塞的侧电极朝向进行实时调节，以匹配发动机不同工况，利于优化气缸的缸内燃烧质量，提升车辆的发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN117287275A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311472585.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/18
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了防机油吸空的收集系统及控制方法。该系统包括油壳体、机油收集器总成和信息收集模块；油壳体设有用于容纳机油的储油腔；机油收集器总成包括收集器主体和旋转阀，收集器主体设有阀座主体和若干机油收集管总成，阀座主体围成阀座腔，每个机油收集管总成均与阀座腔相连通，旋转阀匹配安装于阀座腔内，旋转阀围成阀门腔，阀门腔连通机油泵，旋转阀能够绕工作轴线旋转，使至少一个机油收集管总成连通阀门腔；信息收集模块包括用于检测油壳体的倾斜角度的倾角传感器、用于检测油壳体的加速度的加速度传感器和用于监测旋转阀的位置的位置传感器。该系统能够根据实际工况，控制旋转阀转动，以防止机油吸空的情况。
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公开(公告)号：CN116771527A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310745811.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机进气量的确定方法、装置和空燃比取样装置，包括基于预设采样频率采集不同工况下待控发动机的进气歧管的实际压力值；利用实际压力值，基于傅里叶变换法进行拟合，得到待控发动机的进气歧管压力曲线；基于进气歧管压力曲线确定待控发动机中各个气缸在不同工况下的进气量。通过采用预设采用频率采集数据，并利用采集到的数据进行傅里叶变换，得到拟合出的进气歧管压力曲线，最终通过进气歧管压力曲线确定待控发动机中各个气缸在不同工况下的进气量，解决了现有技术中采用十字曲轴的V型发动机所存在的各个气缸点火间隔不均匀的技术问题，实现了对发动机各气缸实际空燃比的精确控制，改善多缸发动机的排放的技术效果。
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公开(公告)号：CN116608043A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310751632.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及V型发动机技术领域，尤其涉及一种V型发动机和控制方法，V型发动机包括发动机体；曲轴，所述曲轴转动设置在所述发动机体中；第一活塞组件和第二活塞组件，所述第一活塞组件和所述第二活塞组件呈夹角设置在所述发动机体上；多个第一伸缩连杆，所述第一伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第一活塞组件上；多个第二伸缩连杆，所述第二伸缩连杆的一端设置在所述曲轴上，所述第一伸缩连杆的另一端设置在所述第二活塞组件上。本发明能够兼顾各种使用场景，使得V型发动机兼顾经济性和动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241351B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310530583.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机油收集装置设计技术领域，提供了一种机油收集系统及具有其的车辆，机油收集系统包括机油收集装置，机油收集装置包括：机油收集管，机油收集管包括第一管段和第二管段，第一管段的第一端设置有驱动法兰，第二管段的第一端与第一管段的第二端连通，第二管段的第二端与油底壳内部形成的储油空间连通，第二管段与第一管段之间具有预设夹角地设置；驱动器总成，驱动器总成与第一管段连接，驱动器总成内部设置有驱动电机，驱动电机与驱动法兰连接，驱动电机可驱动第一管段绕自身的中心轴线旋转，以带动第二管段绕第一管段的中心轴线转动预设角度。本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的机油收集系统存在较大的机油吸空风险的问题。
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公开(公告)号：CN110948440A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911168557.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明属于机械配合技术领域，公开了一种压装工具，用于将轴压入本体上的孔中，包括底板，所述底板的同一表面设置有第一螺栓套和第二螺栓套，所述第二螺栓套的高度小于所述第一螺栓套的高度，所述第一螺栓套及所述第二螺栓套中分别设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓用于与所述本体上的螺纹孔配合；压板，所述压板的一侧与所述第二螺栓的末端抵靠，另一侧用于与所述轴抵靠，以在所述第二螺栓的抵压下，将所述轴压入所述孔中。本发明通过采用压板和底板配合，以及压板上设置第一螺栓套和第二螺栓，可实现不同过盈量的轴孔之间的过盈配合压装到位；尤其适用于任意需要过盈配合的合金或铸件的动力机械配合上。
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公开(公告)号：CN106801648A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611184655.4
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02F3/26
Abstract: 本发明涉及一种压燃模式和火花点火模式共用活塞顶部结构，包括活塞凹坑，圆弧形凸起以及气门避让深坑；其特征在于：活塞凹坑位于活塞顶部安装喷油器的一侧，活塞直径为73~84mm，其顶部形状为圆弧形，有圆弧形凸起结构，且从靠近喷油器一侧的活塞边缘向活塞中心倾斜；其具有较深的气门避让坑，气门避让坑可以在特殊的压燃模式配气相位下保证活塞与气门运动不相互干涉，棚顶顶部形状以及局部凸起结构保证了较大的压缩比、压缩末期较高的工质温度；活塞凹坑可以实现侧置喷油器的喷雾导向，实现稳定的火花点火燃烧模式。
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公开(公告)号：CN219366209U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320138956.2
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种调整汽油机点火能量的装置和车辆。该装置包括：电子控制单元，用于调整点火开关的工作状态；其中，工作状态包括断开状态或闭合状态；点火线圈初级，通过导线与点火开关相连接，用于在点火开关处于闭合状态时，基于预先设置的蓄电池为点火线圈初级供电；点火线圈次级，与点火线圈初级相对设置，用于在点火开关断开的情况下，基于点火线圈次级进入辉光放电阶段；升压器，用于在点火开关处于工作状态时，将动力电池的输出电压提高至目标电压值，以调整辉光放电的持续时长和点火能量；火花塞，用于根据点火线圈次级和升压器的作用持续向火花塞供电。本实用新型通过升压器提高输出电压，延长辉光放电时间进而提升发动机点火能量。
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公开(公告)号：CN212958858U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021933237.2
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种V型发动机，其属于车辆技术领域，包括气缸体，所述气缸体具有第一顶壁和第二顶壁，所述第一顶壁与所述第二顶壁呈夹角设置；固定组件，包括固定于所述第一顶壁上的第一安装部及固定于所述第二顶壁上的第二安装部；油气分离装置，包括罩盖及油气分离器，所述罩盖分别连接于所述第一安装部和所述第二安装部，并与所述第一安装部及所述第二安装部形成容置空间，所述油气分离器设置于所述容置空间内。本实用新型具有较高的紧凑性，且整体体积较小，占据的空间也较小，便于V型发动机的安装布置，便于装配及生产。
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