-
公开(公告)号：CN118517523B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410997994.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，包括：获取自动变速器的基础换挡点表和坡度补偿换挡点表；获取在高于坡度阈值时需要提高换挡点的目标换挡动作，基于坡度阈值标定优化坡度补偿换挡点表，其中，标定优化后的坡度补偿换挡点表中目标换挡动作对应的需要提高换挡点的补偿值高于标定优化前的补偿值；基于基础换挡点表和标定优化后的坡度补偿换挡点表确定目标换挡点，从而控制自动变速器执行目标换挡动作。由此，解决了搭载自动变速器的车辆行驶在弯道较多、坡度较陡、路途较长的上坡工况时，由于液力变矩器泵轮持续搅油导致变速器超温触发限扭保护进而车辆无法继续行驶的问题。
-
公开(公告)号：CN118815926A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411001010.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：在液力变矩器选型选定的刚度偏软的情况下，获取自动变速器抑制发动机转速飞升的目标挡位；根据目标挡位调整优化换挡点表中目标挡位及相邻挡位对应的换挡点；在目标挡位控制液力变矩器进入滑摩和闭锁，同时增大目标挡位及相邻挡位对应的液力变矩器中闭锁离合器的闭锁压力。由此，解决了相关技术中由于车辆开发过程中选型选定的液力变矩器刚度偏软，导致车辆进行加速升挡时在中低挡位出现发动机转速飞升和液力变矩器闭锁晚甚至不闭锁，影响整车经济性、驾驶性及NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，造成用户体验感较差等问题。
-
公开(公告)号：CN114704624B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210320787.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器同轴降挡的控制方法、控制装置及电子装置。其中，该方法包括：获取车辆降挡前的动力状态、离合器温度，其中，动力状态包括驱动状态和非驱动状态，离合器温度为双离合变速器的奇数离合器温度和偶数离合器温度中的最大值；根据动力状态和离合器温度确定双离合变速器的同轴降挡策略，其中，同轴降挡策略包括如下至少之一：动力降挡策略、快速动力降挡策略、动力中断降挡策略；基于同轴降挡策略生成控制信息，控制信息用于调节双离合变速器的降档时序。本发明解决了车辆降挡时双离合变速器的温度过高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117590832A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311576150.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种数据传输方法、装置、设备和存储介质。其中，方法包括：在基于硬件在环仿真平台的整车驾驶性虚拟标定系统中对目标车辆进行驾驶性虚拟标定试验时，确定驾驶性虚拟标定系统的控制器局域网络总线传输的信号中是否包含试验过程中所产生的试验数据；基于控制器局域网络总线传输的信号中是否包含试验数据的确定结果，确定试验数据的目标传输方式；基于目标传输方式将试验数据发送至硬件在环仿真平台中运行的自动变速器物理模型中，得到仿真离合器压力。本发明能够有效应对基于硬件在环仿真平台的整车驾驶性虚拟标定系统中自动变速器电磁阀电流信号传输失真的问题，保障仿真离合器压力的精度，进而保障目标车辆的驾驶性虚拟标定效果。
-
公开(公告)号：CN117574655A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311576213.4
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , F16H57/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器模型及其建模方法。其中，模型包括：热管理模型、液压系统模型、离合器模型、拨叉位移计算模型和齿轮变速机构模型；热管理模型用于基于车速、发动机转速、发动机扭矩及环境温度，确定变速器油温；液压系统模型用于根据电磁阀电流和变速器油温，确定离合器压力和拨叉活塞作用压力；离合器模型用于基于离合器压力和变速器油温，确定离合器传递扭矩；拨叉位移计算模型用于根据拨叉活塞作用压力确定拨叉位移和挡位；齿轮变速机构模型用于基于离合器传递扭矩、变速器油温和挡位确定输出轴扭矩和输出轴转速。采用本发明能够获得高精度、实时性的双离合器自动变速器物理模型，以有效用于整车换挡品质的虚拟标定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116852937A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310693162.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆采暖能力控制方法、装置及设备。该方法包括：获取目标车辆的目标车辆参数及目标环境温度；基于所述目标车辆参数和所述目标环境温度，以及目标用户触发的空调操作指令，确定所述目标车辆的采暖能力是否满足所述目标用户的采暖需求；在所述目标车辆的采暖能力不能满足所述目标用户的采暖需求的情况下，向发动机控制器和变速器控制器发送目标采暖提升指令，并分别控制所述发动机控制器和所述变速器控制器根据所述目标采暖提升指令提升所述目标车辆的采暖能力，无需额外增加硬件成本，以达到提升车辆的采暖性能的效果，进而提升车辆的舒适性和用户的满意度。
-
公开(公告)号：CN116591846A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310800019.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
-
公开(公告)号：CN116085455A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064881.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。本发明解决了车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113446390B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110829603.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于自动变速器冷却控制技术领域，公开一种变速器油用冷却液循环系统、控制方法、车辆及存储介质。循环系统包括发动机冷却回路以及能够分别耦接于发动机冷却回路的变速器油冷器和散热组件。控制方法包括：S1、获取变速器实际油温、离合器温度及环境温度；S2、计算变速器当量油温；S3、判断变速器当量油温是否大于预设油温，若是，则跳至S4；S4、根据变速器当量油温分别确定发动机冷却液的目标温度及流经变速器油冷器的冷却液的目标流速；S5、控制发动机冷却液由当前温度变为目标温度，同时控制流经变速器油冷器的冷却液的流速由当前流速变为目标流速。本发明能实现对变速器油温的精确调节，从而实现对变速器冷却的精确控制。
-
公开(公告)号：CN115534948A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211400493.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆巡航控制方法、装置及系统。该方法包括：响应用户触发的车辆巡航恢复操作，获取当前行驶车速和自动变速器当前时刻的第一变速器档位；根据当前行驶车速和待恢复至的目标巡航车速，确定当前恢复加速度；确定与第一变速器档位相匹配的第一需求输出扭矩；根据当前恢复加速度和第一需求输出扭矩进行变速器档位的迭代调整，确定满足目标扭矩条件的第二需求输出扭矩和第二需求输出扭矩对应的第二变速器档位；将第二需求输出扭矩和第二变速器档位分别发送至发动机控制器和变速器控制器中执行，以使车辆以当前恢复加速度进行巡航加速。本发明的技术方案，提高了车辆恢复巡航加速过程的平顺性，大幅提升和丰富车辆驾驶性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
94
records
(took 0.037 seconds)
