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公开(公告)号：CN119181997A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411258820.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种接线座及其制作方法、电驱动系统。本申请实施例的技术方案中，设计一个适合接线座主体形状和功能的注塑模具。模具能容纳铜排组件和低压连接组件的插入。将铜排组件和低压连接组件放置在模具的预定位置，铜排通常作为导电部分，低压连接组件则用于电气连接。将塑料原料加热到熔融状态，并注入模具中。塑料在模具内冷却和固化，形成接线座主体。塑料会在模具中包围铜排和低压连接器，使它们固定在主体中以形成接线座。由于将第一密封件一体化固定在铜排上，在将塑料原料加热到熔融状态后注入模具中的注塑过程中，第一密封件会与注塑成型的接线座主体紧密贴合，进一步提升在整体接线座的密封性能。
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公开(公告)号：CN116094344A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310107722.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种逆变器总成、电驱系统及车辆，逆变器总成包括电容总成，电容总成包括壳体组件和输出母排，输出母排的一部分位于壳体组件内，输出母排的另一部分延伸出壳体组件外；功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成的第一端设置有直流母排，功率模块总成的第二端设置有多个交流母排，直流母排与输出母排连接，其中，功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成，集成化三相母排总成包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排、V相母排、W相母排各连接一个交流母排。应用本发明的技术方案，提高了逆变器总成的小型化程度以及逆变器总成内部零件的集成化程度。
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公开(公告)号：CN113479065B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110862497.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机主动短路控制电路及其驱动方法。该电路包括驱动电源、主动短路驱动电路、第一及第二驱动电路、第一及第二桥臂电路、第一及第二检测电路；驱动电源为第一及第二驱动电路提供低压电压信号；第一检测电路获取第一桥臂电路中各晶体管的第一状态信息；第二检测电路获取第二桥臂电路中各晶体管的第二状态信息；主动短路驱动电路获取电机三相母线的电压信号以及低压电源的掉电信号，并根据电压信号和电信号分别向第一及第二驱动电路提供驱动控制信号；第一驱动电路根据驱动控制信号和第一状态信息，驱动第一桥臂电路中各晶体管的导通或断开；第二驱动电路根据驱动控制信号和第二状态信息，驱动第二桥臂电路中各晶体管的导通或断开。
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公开(公告)号：CN108233733B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810145329.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供了一种逆变器用集成式直流母排接线座总成，包括接线座和设置在所述接线座上的正极母排、负极母排、Y电容接地母排、左Y电容、右Y电容，其中，所述正极母排、所述负极母排、所述Y电容接地母排与所述接线座一体注塑形成，所述接线座的主体部的上端形成有互锁结构。本发明将直流母排、接线座、Y电容、互锁结构等集成为一体，有效地减少了零件数量及零件间的配合连接，可装配性好，可有效减小体积。
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公开(公告)号：CN108667272A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810487180.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单电机逆变器总成，其包括主箱体、IGBT模块、驱动板、驱动板散热垫片、三相母排、三相母排固定支架、电流传感器、直流母线电容、放电电阻、直流母排接线座总成、上箱体、控制板、屏蔽罩、排线、高压直流接插件和高压交流接插件。本发明采用直流母排接线座总成，使得单电机逆变器的集成度更高，结构更紧凑；将IGBT模块、电容、直流母排接线座总成、控制板等零部件按照特定位置分别安装在主箱体和上箱体上，充分利用了空间，使得体积更小、功率密度更高；电容、直流母排接线座总成、直流母排固定支架、控制板有定位，使得装配更加方便；控制板上带有屏蔽罩，直流输入端接Y电容，使得电磁兼容性更好；集成了高压空调接插件和保险丝，不需要再增加一个给空调压缩机供电的结构，集成度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222283058U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202323388757.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H05K5/03 , H05K5/02 , G10K11/162
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱逆变器顶盖及具有其的车辆。电驱逆变器顶盖包括沿电驱逆变器顶部向外依次设置的第一盖体、第二盖体和第三盖体，其中，第一盖体和第三盖体采用钢板材料制成，第二盖体采用阻尼材料制成。应用本实用新型的技术方案，电驱逆变器顶盖为采用钢板材料和阻尼材料制成的三明治结构，可以有效吸收噪声，减小电驱噪声，同时，减少整体重量，在实现轻量化的同时提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN216122229U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122606229.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于逆变器技术领域，公开了一种双面水冷的逆变器总成，包括第一冷却板总成、第二冷却板总成、功率模块、两个导热垫片、电容和PCBA板。第一冷却板总成设置有进水管和第一冷却流道，进水管连通第一冷却流道；第二冷却板总成设置有出水管和第二冷却流道，第二冷却流道的两端分别连通第一冷却流道和出水管；功率模块设置于第一冷却板总成和第二冷却板总成之间，两个导热垫片分别设置于第一冷却板总成与功率模块之间，和，第二冷却板总成与功率模块之间；电容贴合并可拆卸连接第一冷却板总成远离功率模块的另一侧；PCBA板上设置有电流传感器。本实用新型的双面水冷的逆变器总成，热性能良好，结构紧凑，工艺实现简单，成本低。
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公开(公告)号：CN214228114U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120200771.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滤波器及逆变器，属于逆变器技术领域。滤波器包括支座，其上设置有第一容纳槽及第二容纳槽；电容组件，其设置在所述第一容纳槽内；磁环，其设置在所述第二容纳槽内，所述磁环的顶端叠设有固定卡环，所述固定卡环包括弧形环体以及与所述弧形环体一体成型的连接件，且所述弧形环体的两端均设置有所述连接件，所述弧形环体的形状与所述磁环的形状相匹配，所述弧形环体的顶端上形成有向靠近所述磁环的方向延伸的V型结构，所述V型结构的顶端抵压至所述磁环，且所述连接件通过紧固件将所述弧形环体固定至所述支座。其优点在于：其电磁兼容性能较好、集成度较高以及磁环的固定方式牢靠。
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公开(公告)号：CN220985541U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322493458.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器及具有其的车辆。逆变器包括：壳体、第一水道、水道组件和出水口。壳体的内部具有第一容纳腔，第一水道设置于第一容纳腔内，第一水道设有进水端和出水端，水道组件设置于壳体的外表面，水道组件的一端与进水端连通地设置，水道组件的另一端与水管连接，出水口设置于壳体的外表面，且出水口与出水端连通，出水口的另一端与电机总成的水道连通。这样设置逆变器的壳体与电机总成的水道直连，减少了逆变器壳体与电机总成之间的外部水管连接，节省空间、节约成本。
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公开(公告)号：CN220629937U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321551821.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于逆变器的屏蔽板及逆变器。该用于逆变器的屏蔽板包括：板体，板体具有顶面和与顶面相对设置的底面，顶面上设置有第一加强筋，第一加强筋为多个，多个第一加强筋中的至少一个沿板体的长度方向延伸设置，其余第一加强筋中的至少一个沿板体的宽度方向延伸设置，且多个第一加强筋中的至少两个第一加强筋连接，且至少两个第一加强筋的连接处开设有盲孔。应用本技术方案，通过在板体上设置多个加强筋，并在多个加强筋的连接处开设有盲孔，实现了使屏蔽板的模态得到大幅提升的技术效果，解决了现有技术中提高屏蔽板模态的效果不佳的问题，提高了该用于逆变器的屏蔽板的可靠性及实用性，使该用于逆变器的屏蔽板能实现多种功能。
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