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公开(公告)号：CN114544186A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210167082.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火诊断方法及车辆，该发动机失火诊断方法，确定各个气缸的第一曲轴转角区间和第二曲轴转角区间；在发动机一个工作循环中，对于任意气缸，采集曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间；对于任意气缸，根据曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间，计算该气缸的失火特征值；对于任意气缸，将该气缸的失火特征值与失火阈值比较，以判断该气缸是否失火。该发动机失火诊断方法在判断一个缸是否失火时不依赖于其他缸的测量结果，避免了其他缸失火的影响，也避免了各缸不均匀性的影响，提高了失火检测的精度。
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公开(公告)号：CN114542313A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210187706.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种直喷发动机高压油泵的电磁阀控制方法、装置和存储介质，该方法包括：在电磁阀第Sn次运行为异步控制模式时，确定第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行的运行情况；在第Sn‑1次或第Sn‑2次运行的运行情况为从异步控制模式异常退出时，计算第Sn‑1次及第Sn‑2次运行过程中电磁阀的休息时长；获取第Sn‑1次和第Sn‑2次运行过程中异步控制模式下的工作时长；对第Sn次运行过程中异步控制模式的理论最大运行时长进行修正；在电磁阀第Sn次运行的异步控制模式下的工作时长大于修正后的最大运行时长时，关闭电磁阀，并控制电磁阀进入同步控制模式。解决极端情况电磁阀连续驱动时间过长造成的损坏，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114483249A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210115702.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机油泵故障检测方法、装置、车辆和存储介质，机油泵故障检测方法包括：判断是否满足机油泵机械故障检测的使能条件；若是，获取机油泵的当前机油压力；根据当前机油压力、预设的目标机油压力以及故障阈值判断是否启动计时器；若是，启动计时器；在计时器的计时时长大于预设时长时，确定机油泵发生机械故障并激活故障标志。在排除电气故障而满足机械故障检测的使能条件下，通过机油泵的当前加油压力、目标机油压力和故障阈值以及计时器的计时时长来检测机油泵机械故障，解决了目前无法检测出机油泵电气故障的问题，能够在机油泵运行过程中及时检测出机油泵机械故障，使得驾驶员能够关注到机油泵机械故障以及时维修。
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公开(公告)号：CN111856248A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010713613.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子节气门驱动电路诊断方法、系统及可读存储介质。本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，本发明实施例提供的技术方案避免了电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN111775959A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010652619.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种加速踏板的故障诊断方法、装置及车辆。该加速踏板的故障诊断方法包括：获取第一传感器采集的第一电压信号和第二传感器采集的第二电压信号；若根据第一电压信号判断出加速踏板处于初始怠速区域，之后离开初始怠速区域；将加速踏板离开初始怠速区域时获取的第二电压信号记为怠速区域临界值；若根据第一电压信号判断出加速踏板离开怠速区域，且根据第二电压信号和怠速区域临界值判断出加速踏板位于怠速区域，则第一电压信号和第二电压信号不同步；若判断出第一电压信号和第二电压信号不同步的次数超过次数阈值，则加速踏板出现故障。本发明可以及时准确地反应加速踏板信号同步性信息，实现更精确的故障诊断，提高整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110821693A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911067054.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发排放系统脱附控制阀故障检测方法及系统，其属于车辆排放技术领域，包括S1、获取车辆的特征数据；S2、判断特征数据是否满足故障检测使能条件；S3、向车辆的脱附控制阀发送打开指令，以指示脱附控制阀打开；S4、获取车辆的燃油蒸发排放系统中的压力值；S5、判断车辆的燃油蒸发排放系统中的压力是否稳定；S6、将车辆的燃油蒸发排放系统中的压力值确定为第一压力值；S7、向脱附控制阀发送指示脱附控制阀关闭的关闭指令；S8、获取车辆的燃油蒸发排放系统中的第二压力值；S9、第一压力值与第二压力值的差值大于预设压力差阈值时，确定脱附控制阀发生常开故障。该方法提高了燃油蒸发排放系统脱附控制阀故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN108194212A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711386657.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分缸空燃比不均匀性监测系统，包括：发动机、氧传感器、控制模块和监测模块，控制模块用于控制发动机，采集监测数据并发送给监测模块；监测模块用于基于所接收的监测数据确定是否进行监测操作，监测操作包括：对各气缸的过量空气系数测量值进行干涉，对进行干涉后的发动机的曲轴瞬时粗暴度变化进行监测，以及基于监测的曲轴瞬时粗暴度确定各气缸的最终的过量空气系数测量值。本发明还提供了一种分缸空燃比不均匀性监测方法。本发明通过干涉各汽缸空燃比，结合单个汽缸角粗暴度变化的方法进行监测。克服了现有技术缺陷，在短时间内精确检测出各汽缸的不均匀性，响应速度和准确率明显提高，可满足未来法规的苛刻要求。
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公开(公告)号：CN108035789A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711163195.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油车多级三元催化器性能在线监测系统，其包括初级催化器前氧传感器、初级催化器、主催化器前氧传感器、主催化器、主催化器后氧传感器和在线监测模块；所述在线监测模块根据氧传感器所发送的废气中的氧含量数据，计算初级催化器的储氧能力或者初级催化器和主催化器的储氧能力，并根据所计算的储氧能力判断初级催化器和主催化器是否发生了故障。本发明的汽油车多级三元催化器性能在线监测系统，能够实现多级催化器的检测，填补了现有技术中的空白，并且根据法规要求，催化器监测为必检项，随着法规越来越严格，汽车生产商采用多级催化器的情况也将越来越多，因此，本发明也能满足法规的要求。
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公开(公告)号：CN117988977B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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公开(公告)号：CN119266974A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411336365.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆排放控制技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否满足预设监测条件；如果车辆满足预设监测条件，则计算颗粒捕集器的压差数列，并根据压差数列判断颗粒捕集器是否满足预设诊断条件；如果颗粒捕集器满足预设诊断条件，则计算颗粒捕集器的中心点数列和压差数列的皮尔逊相关系数，并根据所述皮尔逊相关系数生成所述颗粒捕集器的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中，在建立压差模型时，压差模型的准确性不高，并且单一诊断策略难以同时满足两种车型的在用监测频率要求，导致诊断效率低下，从而影响车辆排放，污染环境等问题。
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