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公开(公告)号：CN117740396A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311658184.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种起步异响测试方法及装置，该方法包括：将针对起步异响的测试程序以及测试程序的循环次数输入至待测试车辆的行车电脑，以使行车电脑控制待测试车辆按照循环次数根据测试程序进行测试，测试程序包括多个测试步骤；针对每个测试步骤，获取在执行该测试步骤时振动传感器采集的多个第一频率，振动传感器设置于待测试车辆的驱动轴处；针对每个测试步骤，基于多个第一频率确定该测试步骤对应的一个第二频率；基于所有与测试步骤对应的第二频率，确定针对待测试车辆起步异响的判定结果。通过本申请对轮边起步异响问题进行识别，节约了测试时间。
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公开(公告)号：CN117704062A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311699950.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种耦合器摩擦片磨损报警方法、报警系统及车辆，报警方法包括前后轮速差值大于预先设定的数值时，或当车辆变速器档位处于一档且加速行驶时，四驱功能触发；采集整车实际辅驱传扭矩值和四驱控制单元的理论辅驱传扭矩值进行对比；当符合预先设定关系时，启动报警功能，仪表显示报警提示。本发明提供一种耦合器摩擦片磨损报警方法、报警系统及车辆，当耦合器内摩擦片磨损到一定程度时可以提前预警，主动提醒用户维修耦合器，从而避免只有拆解耦合器才能判断摩擦片磨损情况的被动式监控，避免车辆失去四驱功能时用户仍然不知道的情况发生，可以更好的解决传统被动式使用体验，保证用户持续体验四驱带来的驾驶快乐，驾驶安全性也得到提升。
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公开(公告)号：CN116956474A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310612265.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种联接系统的生成方法及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驱动轴的目标扭矩、驱动轴的齿形尺寸以及轴承与驱动轴之间的摩擦系数；根据目标扭矩、齿形尺寸和摩擦系数确定目标预紧力，其中，目标预紧力用于表示联接系统所需要的预紧力；根据目标预紧力调整轴承的第一花键尺寸和驱动轴的第二花键尺寸，确定目标振动参数，其中，目标振动参数用于表示联接系统的稳定性；基于目标振动参数对驱动轴和轴承进行紧固操作，生成联接系统。本发明解决了相关技术中通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现的技术问题。
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公开(公告)号：CN114810918B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210732093.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传动轴中间支撑系统及主动控制方法，该传动轴中间支撑系统包括磁流变液储囊子总成，以及电磁支架子总成；磁流变液储囊子总成包括：储液囊、限位储液囊形变方向的骨架结构，储液囊的内部充盈有磁流变液；电磁支架子总成通过磁场使磁流变液的流体特性发生特定性变化。以上描述中可以看出，装有磁流变液的储液囊作为吸收、衰减传动轴振动的主簧，在储液囊外圈通过控制电流强弱形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动轴传递至车身地板的振动。另外，本申请还提供了一种主动控制方法，采集整车信号，根据整车信号产生对应强度的磁场，使磁流变液产生对应的阻尼、刚度。
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公开(公告)号：CN114294408A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111650128.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种油底壳集成驱动轴中间轴结构，主要由油底壳、中间轴、卡簧Ⅰ、轴承、油封Ⅰ以及油封Ⅱ构成，中间轴和轴承集成在油底壳上，轴承与中间轴配合，卡簧Ⅰ安装在中间轴上，轴承采用双密封轴承，其两侧分别采用油封Ⅰ、油封Ⅱ与中间轴配合，使得轴承处于油底壳、中间轴、油封Ⅰ和油封Ⅱ形成的密闭空间内。本发明油底壳为一体铸造，彻底规避现有结构个别情况容易出现机油渗漏问题；中间轴轴承采用双密封轴承，确保几乎任何工况下，外界环境中的泥水很难进入到轴承内部结构中，极大提升轴承的工作可靠性；中间轴、轴承等结构集成在油底壳上，同时油封采用大直径密封唇，确保安装中间轴时，油封不被划伤，提升结构工艺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478883A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410710032.4
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请提供了一种车辆的驱动轴扭矩控制方法及装置，该方法包括：判断驱动轴的当前载荷是否大于或等于驱动轴的最小似静扭，且驱动轴的当前载荷是否小于或等于驱动轴的最大似静扭；驱动轴的似静扭为在对应万向节的摆角下的驱动轴所承受的最大扭矩；若是，基于万向节的摆角与驱动轴的似静扭之间的关系函数，确定当前载荷所对应的目标摆角；基于目标摆角、驱动轴的最小似静扭对应的最大摆角以及车辆当前的方向盘转角，限制车辆的驱动轴当前的扭矩。本申请可以在万向节大摆角情况下，通过驱动轴的当前载荷所对应的摆角、最大摆角以及当前的方向盘转角，可以准确的对驱动轴的扭矩进行控制，可以提高车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117686215A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311658202.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M3/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例提供了一种万向节漏油判断方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆万向节领域。通过获取采集时段对应的万向节实时温度与环境实时温度，确定采集时段内的万向节最高温度与万向节最低温度，根据万向节最高温度确定高温范围累计时长，以及根据万向节最低温度确定低温范围累计时长，根据环境实时温度确定环境平均温度累计时长，根据万向节最高温度与第一预设温度的关系、万向节最低温度与第二预设温度的关系以及低温范围累计时长所占的比例，判断万向节是否有初步漏油风险，若是，获取万向节对应结构的转速以及方向盘转角，并根据转速的大小和方向盘转角的大小，确定万向节是否有漏油风险。从而能够准确判断万向节是否有漏油风险。
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公开(公告)号：CN116595739A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310511735.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了带中间支承传动轴刚体模态建模计算方法、装置、介质，准备传动轴三维模型并定义传动轴各部件材料属性；对传动轴三维模型进行分组；测量并统计传动轴各部件质心坐标、转动惯量；进行带中间支承传动轴多体动力学建模以及刚体模态计算。本发明对带有两节及两节以上传动轴中间支承系统，传动轴作为整体不变形质量、带有弹性元件的中间支承作为弹簧，其所形成弹簧‑质量系统的模态计算和建模流程进行了说明，提供了带中间支承的乘用车传动轴刚体模态参数计算和后续分析优化的建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对万向节结构进行参数化简化，为传动轴开发前期中间支撑预演提供了可行性分析。
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公开(公告)号：CN115823178A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211476970.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻的档位信息；基于档位信息，确定车辆的车辆传动系统待调节至的参考传动系统扭振频率；基于参考传动系统扭振频率，确定车辆的电源系统向车辆的减震系统待输出的参考电流值；基于参考电流值生成控制指令，并将控制指令发送至电源系统，其中，控制指令用于控制电源系统向减震系统输出参考电流值，以使减震系统的振动频率与参考传动系统扭振频率相同，调整传动系统的振幅。本发明解决了减震器无法满足整车全部需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114877020A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210423856.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NVH性能优异的扭转吸振器、吸振器连接结构及车辆。扭转吸振器包括法兰盘、橡胶、销子和惯量环，法兰盘与惯量环之间硫化有橡胶，形成一个整体；销子装配在橡胶的轴向通孔内，销子可在轴向通孔内沿圆周方向滚动，限制惯量环的径向运动，使惯量环与法兰盘同轴；橡胶包括主簧，主簧上沿圆周方向间隔设有若干轴向通孔和限位结构；所述销子穿过主簧上的轴向通孔并与主簧进行径向限位；限位结构为双向限位结构；主簧为双主簧结构，由两个半圆主簧单元对接组成。本发明能够可靠的预防过载，提高寿命，结构简单，功能齐全，成本低，装配简单，能有效降低传动系的振动，大大提升NVH性能。
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