-
公开(公告)号：CN115946840A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211699687.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及复合吸声模块和飞机隔音盥洗室门。复合吸声模块包括微穿孔板，微穿孔板处在复合吸声模块的一侧上；以及卷曲背腔，卷曲背腔通过多个纵向隔板限定成卷曲折叠腔的形式，横向隔板设置在多个纵向隔板中预定的相邻的两个纵向隔板之间，并且卷曲折叠腔经由横向隔板分隔为不连通的第一吸声模块和第二吸声模块，第一吸声模块和第二吸声模块分别连通微穿孔板的第一带孔部段和第二带孔部段，第一吸声模块的有效传播路径大于第二吸声模块，第一吸声模块的共振频率和第二吸声模块的共振频率都在目标噪声频段范围内，第一吸声模块与第二吸声模块通过声学耦合效应实现覆盖目标频段的宽带吸声。
-
公开(公告)号：CN115571373A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211236344.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请的实施例公开了一种溅水试验系统及试验方法，包括：运动体；施压组件，施压组件与运动体固定连接；调节组件，调节组件连接于施压组件下方；试验件，试验件与调节组件活动连接；接收组件，接收组件连接于运动体的周侧，跑道，跑道与试验件接触连接。通过运动体带动试验件在跑道上的直行、转弯、漂移等从而模拟飞机的运行情况，解决了需要通过实机才能进行测试的问题，同时通过施压组件增加试验件的承受载荷，通过调节组件带动试验件的倾斜和侧偏，准确模拟飞机的实际工况，进而获得更加准确的轮胎溅水分布；通过实验模拟减少了实机试验的成本，并能尽早发现飞机的设计或生产问题，避免了众多安全问题，缩短了飞机生产的周期。
-
公开(公告)号：CN103061641A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310001199.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: E05F17/00
Abstract: 本发明提供一种消除飞机前起落架前舱门安装超差的位置调节方法，包括步骤：调节所述左前舱门和右前舱门的AB段连杆长度，使所述左前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合，并使所述右前舱门在前起落架放下和收起时的位置重合；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，以调整所述左前舱门和右前舱门的开度；调节前起落架前舱门的点H的位置，通过安装调节垫片来弥补所述左前舱门和右前舱门的水平咬合间隙；调节所述左前舱门和右前舱门的DE段连杆长度，使所述左前舱门和右前舱门的开度一致，以在水平方向上咬合。本发明的位置调节方法操作简便，可以实现前舱门在收上位具有良好的气密性，在放下位仍咬合紧密，气动力流畅。
-
公开(公告)号：CN119124663A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411364929.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎加载试验设备及试验方法。该轮胎加载试验设备，包括：加载装置，包括第一致动器，第一致动器构造成沿垂向的加载方向朝轮胎施加垂向载荷；轮胎安装架，构造成能够安装进行载荷试验的轮胎；侧倾机构，布置在加载装置的下方并且具有第二致动器，第二致动器附连到轮胎安装架并且构造成能够使轮胎安装架相对水平位置侧倾偏转；以及横移机构，横移机构包括第三致动器和由第三致动器驱动沿横向方向移位的滑移部，其中滑移部布置成使轮胎安装架相对加载装置横向移动。采用根据本发明的轮胎加载试验设备，借助于横移机构能够重新校准轮胎与地面接触的部分与载荷作用力的垂向对齐，确保轮胎垂向载荷受力点的准确性。
-
公开(公告)号：CN118758481A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410956144.8
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01L5/16 , G01L5/1627 , B64F5/60
Abstract: 一种用于轮胎的六分力测量设备，轮胎与轮辋和轮轴安装在一起，六分力测量设备包括主体结构；传感结构和固定结构，传感结构与主体结构安装在一起，传感结构包括固定部分、受力部分和感应部分，固定部分与主体结构固定地安装在一起，受力部分通过固定结构连接于轮轴，并且感应部分位于受力部分与固定部分之间；以及传感器组合，该传感器组合安装在主体结构上，其中，轮胎受到的载荷经由轮轴传递给受力部分，并且感应部分通过受力部分的载荷来测量轮胎的所受到的六分力。针对不同的试验轮胎，可根据施加的载荷大小不同更换不同量程的传感结构，以提高测量精度。该测量设备还可以通过刹车扭力杆及配套的力传感器进行刹车力矩测量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117799155A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410064854.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B29C63/02
Abstract: 本发明提出了一种安装麦拉膜的方法，该方法包括以下步骤：将聚氨酯薄膜安装到基体结构上使得聚氨酯薄膜的第一侧接触基体结构；对聚氨酯薄膜的与第一侧相对的第二侧进行表面处理；将麦拉膜贴附到聚氨酯薄膜的第二侧上。根据本发明的安装麦拉膜的方法操作简单，安装成本较低，且实现了允许对麦拉膜的安装位置进行多次调整，容错率较高。此外，本发明还提出了一种用于飞行模拟机的视景虚像显示系统，该显示系统根据前述方法安装有麦拉膜。
-
公开(公告)号：CN111855248B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010739068.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及一种用于在包括一个或多个目的地试验件的目的地子系统试验平台处激励所述一个或多个目的地试验件中的至少一者的方法，所述方法包括：接收来自一个或多个源子系统试验平台的数据帧，所述数据帧至少包括目的地试验件标识符字段以及数据字段，并且其中所述数据字段至少包括用于激励所述一个或多个目的地试验件中的所述至少一者的传输信号；解析所述数据帧以获取试验件标识符和所述传输信号；以及将所述传输信号传送给所述一个或多个目的地试验件中的与所述试验件标识符相对应的目的地试验件以激励该目的地试验件来进行相应操作。
-
公开(公告)号：CN104085528B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410326575.2
申请日：2014-07-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C13/22
Abstract: 本发明提供一种飞机前轮转弯控制系统，包括：转弯控制单元，其通过传感器或总线读取飞机当前状态参数并计算为达到目标转弯角度所需的前轮偏转角度；转弯控制阀，其从所述转弯控制单元接收指令；以及转弯作动筒，所述转弯控制阀根据从所述转弯控制单元接收的指令作相应移动，以向所述转弯作动筒输出相应压力完成前轮偏转。本发明还提供一种飞机前轮转弯控制方法，其使用前述飞机前轮转弯控制系统。
-
公开(公告)号：CN102968059B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201210285108.0
申请日：2012-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机起落架模拟器，包括：信号模拟单元，其接收起落架操纵指令；处理单元，其耦接至所述信号模拟单元并将起落架操纵指令作为其运行的飞机起落架实时模型的输入并输出至少一个状态参数至信号模拟单元和显示单元，其包括耦接至信号模拟单元的至少一个仪表，至少一个仪表相应地显示至少一个状态参数，其中，飞机起落架实时模型包括液压机械系统模型和控制系统模型。基于该飞机起落架模拟器，不需具备真实物理试验的试验件，即可完成起落架收放系统的各种参数测试与分析。此外，在试验室环境下代替部分真实部件进行测试试验可减少试验次数和强度，节省测试费用，保障高危试验中的人员安全。
-
公开(公告)号：CN102904415B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210202036.9
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及刹车系统领域，提供一种适用于刹车系统的电磁作动装置，包括至少两个定盘和至少一个动盘，动盘与定盘共轴，每一动盘位于相邻两个定盘之间，定盘上沿周向间隔设置成对的定盘铁芯，每个定盘铁芯上缠绕有定盘线圈，定盘线圈并联连接到外部电源，当定盘线圈通电时，相邻两个定盘铁芯的极性分布相反并产生沿着不同方向并垂直于定盘所在平面的磁场；动盘上设置有与定盘铁芯位置和数量相对应的动盘铁芯，每个动盘铁芯上沿动盘径向缠绕有动盘线圈，动盘线圈串联并连接到外部充电/用电部件，当定盘线圈通电产生磁场并且动盘在转动中时，动盘线圈产生感应电流和阻碍动盘转动的电磁力并发热，从而将刹车系统需要克服的动能转化成电能、电磁能以及热能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.058 seconds)
