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公开(公告)号：CN103823502A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410057415.2
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于高压供电技术领域，具体涉及一种限流式混合型功率控制器。该限流式混合型功率控制器将限流器与混合式开关结合起来应用，在正常工作情况下限流器相当于一根导线，由固态开关、机械开关并联形成的混合式开关进行电路的接通与分断；而在负载短路、电容上电等存在电流冲击的情况下，限流器工作于限流状态，从而对电路电流进行限制，使负载短路时直流接触器可靠的切除负载，电容充电时可以实现限流充电，避免了过大的冲击电流或固态开关的温升过高。
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公开(公告)号：CN103812192A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410057200.0
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于电池充放电技术领域，具体涉及一种具有主动均衡功能的动力电池组管理电路。该动力电池组管理电路包括：电压采集模块、电池单体选择电路、电压均衡电路、蓄电池和动力电池组。该动力电池组管理电路作为车载动力电池组电池管理系统的一部分，是对现有充放电均衡方法的一种改进；与现有技术相比较，该方案具备如下有益效果：该均衡电路及均衡过程简单可靠，易于控制；该方案对动力电池组进行均衡时，基本不消耗动力电池组电能；且该方案主动均衡过程快速、高效，能够有效管理电池充放电状态，进而延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN103802767A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410056441.3
申请日：2014-02-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/03
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明属于混合动力车辆的驱动控制技术领域，具体涉及一种混合动力用复合电源。本发明技术方案中，在车辆急加速时，利用超级电容比功率高的优点来提供较大的瞬时功率，能够提高电源的响应特性，也可以减小电池的放电电流，减小对电池的损伤，当车辆减速度较大需要较大制动功率时，利用超级电容来吸收大部分制动能量，减小对电池的充电电流。不仅能提高制动能量回收的比例，而且能增加电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102096041A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010559669.6
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种基于智能功率电子开关的负载状态检测方法，该方法包括下述步骤：采集智能功率电子开关的控制信号、进线电压信号、负载端电压信号、电流反馈信号及开关反馈信号；检测开关和负载回路；对采集信息分级综合处理，并提示/报警。本发明提供的技术方案具有自动化配电能力和故障诊断能力的负载配电管理系统，扩大了负载状态实时监控的范围和深度，负载状态的实时监控更加全面和深入，提高了负载配电系统的测试性水平和自动故障诊断水平，实现负载电气状态的自动监控与故障诊断。
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公开(公告)号：CN118358388A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410282803.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L50/53 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J7/06 , H02M3/335 , H02M3/00 , H02M1/32 , B60L53/20 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及一种基于轮式装甲车辆多源的双向电源系统，用于提高轮式装甲车辆双中压电网的高安全可靠性和高效性。本发明包括双向电源变换系统、载荷以及车外电源，双向电源变换系统的一端用于连接动力电池，双向电源变换系统的另一端连接载荷以及车外电源，载荷和车外电源不能同时接入双向电源变换系统。本发明对驱动电网、载荷具有较高的能量回馈能力，通过不同的方式快速地切换车内/车外输入源，具备正反向两种工作模式，两种模式下采用不同的保护策略，实现对双中压电网的安全保护，此外，可通过车外电源向底盘驱动电网的动力电池充电，以及动力电池通过双向电源变换系统向上装载荷供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109751134B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811584274.4
申请日：2018-12-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明涉及一种水陆两用双发动机远程油门控制方法，属于两栖车辆电子控制单元中的发动机控制技术领域。本发明的水陆两用双发动机远程油门控制方法研究通过搭建电子油门控制盒的硬件数字电路，巧妙的构建了相应软件控制策略，完全满足某型水陆两栖车辆陆地和水上行驶时对于双发动机功率和转速要求的适应性。本发明还冗余配备了油门硬线油门输出信号，大大增强了系统的可靠性设计。此外，本发明还设置了故障诊断功能，通过电子油门控制盒内部软件的逻辑判断可以确定是双电位电子油门故障还是发动机通讯故障，并将故障类型转换成故障码上传到驾驶员终端进行显示报警。
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公开(公告)号：CN104661505A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510080078.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种仪表保护器，仪表包括：印刷电路板和设置在印刷电路板上的电气组件；保护器包括：保护板和设有固定孔的框架；框架的内侧的水平方向上设有固定保护板的凹槽；框架上侧设有连接固定框的凹槽，框架与固定框由连接件固定，框架的凹槽内设有电磁屏蔽垫；保护板至少为两层，其间设有电磁屏蔽网。本发明提供的技术方案既满足大型车辆对电磁能量较高的屏蔽要求，又具有安装方便、制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN102118014B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010559748.7
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明针对电子智能功率开关的配电管理系统，提出了一种基于自适应负载特性曲线的负载过流保护方法，本发明方法根据负载的工作模式设定负载额定电流和起动时间；通过对负载起动电流进行监测，只要在起动的时间内电流曲线为一抛物线且最终电流不大于额定电流，则不管电流的最大值是多少，都认为是正常启动；如果启动的时间内电流曲线为非抛物线，且负载电流大于额定电流的时间大于2/3Ts，则认为过流而进行保护。该方法应用于某特种车辆的电源电气管理系统中，综合考虑了过载电流与过载时间两方面因素，有效的避免了误保护，同时该方法在负载接通后，通过监控负载起动曲线来减小电流保护计算的复杂性，负载过流保护及时可靠。
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公开(公告)号：CN117374903A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311309639.3
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于某重型车辆多源的双向电源系统，属于电源系统领域。本发明的双向电源系统为双向DC‑DC变换器，双向电源系统的B端连接动力电池的一端，动力电池的另一端通过直流母线连接发电机和驱动电机，双向电源系统的A端通过开关S1连接工作负载，通过开关S2连接车外接口；发电机、驱动电机、动力电池所构成的网络为驱动电网，双向电源系统、工作负载、车外接口构成稳态270伏电网。本发明能够保证整车驱动电网和稳态270伏电网高效安全可靠地运行，同时有效地吸收驱动系统以及稳态270伏电机的回馈能量，目前双向电源系统正在随车验证。
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公开(公告)号：CN109603033A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811322405.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种车外灭火装置及灭火方法，包括：操控器、多个监控器和多个灭火装置；所述监控器和所述灭火装置分别安装于车辆易燃点；所述操控器分别与所述监控器和灭火装置连接，用于基于检测到的火情控制灭火装置扑灭着火点。本发明实现了手动控制灭火器启动灭火功能，将分布式的灭火装置安装于车辆易燃点，并通过监控装置监测火情，实现了精准判定车辆着火位置，针对着火点进行精准扑救，本发明还具有自动检测功能，能够判断与灭火瓶连接电缆是否存在断路以及是否短路的功能，大大节省了车辆火险扑救时间，并实现实时获取车辆灭火装置的工作状态检查，故障判定和物料状态反馈的作用，可靠性高，真正实现了车辆灭火装置的系列化、模块化、通用化。
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