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公开(公告)号：CN118597070A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410403139.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质，涉及车辆技术领域。制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力；控制方法包括：获取行车制动意图；基于制动系统的油压信息以及电流信号信息，确定制动系统是否正常；当制动系统正常，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开，控制器基于作动器所需油压大小，调节第一比例电磁阀的开度；当制动系统异常，控制器根据故障模式的类型执行相应的行车制动模式。本发明的控制方法简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN113532675B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110829191.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于干片式机械制动器测温技术领域，具体涉及一种用于接触式测温的接口方法及结构。该方法将铂电阻与弹簧、空心螺栓集成装配于一组合件，从被测件右端装配进入至台阶部位处止；弹簧承受压力，在弹簧的作用下，铂电阻承受一定的推力；此时铂电阻左端较小直径部分从右侧进入到被测件第二段通孔内，与铜柱的较小直径部分紧密贴合，保证了测点可靠接触。该技术方案实现了铂电阻与被测件间的有效连接，可保证铂电阻在车辆振动环境下也能长期可靠地与被测点紧密贴合，确保测温点准确。
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公开(公告)号：CN115750630A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211331732.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/12 , F16D65/853 , F16D65/84 , F16D69/04
Abstract: 本发明公开了一种带液冷散热结构的干片式制动器静摩擦片芯板，包括芯板本体、冷却流道及隔热涂层；芯板本体为圆环形板体，圆环形板体的外圆周面设有一圈周向固定齿；芯板本体内部设有一个以上冷却流道，每个冷却流道均能流经芯板本体的板面，且每个冷却流道的入口和出口均位于芯板本体的周向固定齿处，且每个冷却流道的入口和出口分别贯穿芯板本体的外圆周面后，通过管路与冷却循环系统连接；冷却循环系统用于给冷却流道提供冷却液，冷却流道内部充满冷却液；冷却流道的内壁涂覆有隔热涂层；本发明在不改变芯板本体的外形尺寸的基础上，通过在冷却流道内设计隔热涂层，显著降低静摩擦片内冷却液最高温度，避免液体汽化，提升制动系统使用安全性。
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公开(公告)号：CN112128274B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010310449.3
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D55/36 , F16D65/847 , F16D65/853 , F16D65/00
Abstract: 本发明涉及一种多相流体介质冷却制动器，其中，包括：制动器外壳、内毂、摩擦副和冷却液供给系统；制动器内毂与制动器外壳处于同轴位置；制动器内毂能够沿内毂旋转方向转动，在离心作用下，制动器内毂的径向流通孔内形成径向气流；摩擦副、制动器内毂和制动器外壳处于同轴位置，摩擦副包括第一静盘、第一动盘、第二静盘、第二动盘和第三静盘；第一动盘以及第二动盘由旋转的内毂带动旋转，第一静盘、第二静盘以及第三静盘在制动器外壳的限制下轴向移动，第一动盘、第二动盘与内毂之间依靠齿的啮合来传动，各相邻的静盘和动盘之间存在间隙，当执行制动动作时，第一动盘、第二动盘、内毂和轴在摩擦片之间滑动摩擦力的作用下实现减速制动。
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公开(公告)号：CN112918438A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110279589.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明提出一种制动器喷水喷雾冷却装置，包括温度传感器、继电器开关、电磁阀、冷却液喷嘴、空气调节阀、分水过滤器、空气截止阀、虹吸管和冷却液箱。温度传感器用于检测制动器摩擦接触区温度并根据检测温度控制继电器开关，由继电器开关调节电磁阀控制冷却液喷嘴选择雾化或喷水冷却模式，虹吸管利用虹吸作用将冷却液由冷却液箱压出，以配合压缩空气将冷却液通过冷却液喷嘴向制动器摩擦接触区喷出。本发明的冷却装置可根据检测温度选择喷水和雾化冷却方式，改变传统单一冷却方式的弊端，能够避免非应急条件下由于温度骤降或温度梯度造成的材料损伤，同时提高冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111678368A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010558641.4
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F28D20/02 , F16D65/853
Abstract: 本发明属于温度控制技术领域，具体涉及一种高温制动器的高效储热系统，在原有制动器结构的基础上，基于热管技术和相变储热技术，进行了热管和相变材料的结构及排布设计，和热管工质及相变材料的选择。本发明提出了一种高温制动器的高效储热系统设计方案，以往制动系统主要通过对流与辐射的方式与外界进行换热，散热较慢，本发明可有效降低制动器连续制动时静盘芯板、加压等部件的最高温升。
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公开(公告)号：CN111458236A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010248549.8
申请日：2020-04-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片实际工况热疲劳载荷模拟试验装置，其特征在于，包括：左夹持部和右夹持部，摩擦片夹持定位在左、右夹持部之间，左夹持部左侧连接加压部件，右夹持部设置在内毂外周，左夹持部和右夹持部上分别设置有左、右加热块，左、右加热块表面上均设置有热斑模拟块，摩擦片夹持在左、右两侧的热斑模拟块之间，摩擦片表面局部与热斑模拟块接触，在摩擦片与热斑模拟块接触表面形成局部高温，再现摩擦片实际工况下的表面温度场分布。本发明通过设计不同分布、不同导热属性、不同尺寸的热斑模拟块，可模拟摩擦片表面不同实际工况下的温度分布，结合温度及应力应变等测试，对研究摩擦片热载荷特性具有重要作用。
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公开(公告)号：CN111413234A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010236445.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种浮动支撑摩擦片磨损试验机及其试验方法，能够准确模拟浮动支撑摩擦片工作时的摩擦状态，以较高的效率和较低的成本完成重复样本量为两个以上摩擦片的摩擦磨损特性试验，也能够在相同的工况条件下，同时进行两种以上沟槽形式或两种以上材质的摩擦片的对比试验，从而有利于完成高效筛选；试验机，包括：气缸、销试样固定盘、销试样安装座、盘试样固定盘、主轴箱和电机；试验方法灵活有序。
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公开(公告)号：CN119514017A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411536905.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种制动器摩擦副的目标结构确定方法、设备及存储介质，涉及制动器摩擦副的技术领域，以解决难以基于新材料对摩擦副进行精准设计的技术问题。摩擦副的目标结构确定方法，包括：获取摩擦材料的热物理参数特性；根据热物理参数特性，确定摩擦材料吸收制动能量后的温度特性；对摩擦副的瞬态温升进行数值计算，确定形成摩擦副的摩擦材料；以形成摩擦副的摩擦材料的瞬态温升参数和摩擦副的在有限空间内的设计尺寸为约束条件，确定摩擦副的目标结构。本发明的摩擦副的目标结构确定方法适用于非线性热物理属性的摩擦副能容计算，可以为摩擦副对新材料的选择精准匹配提供参考和依据。
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公开(公告)号：CN118773472A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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