公开(公告)号：CN117028559A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311111164.7

申请日：2023-08-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄冲 ,  张衡 ,  刘双平 ,  徐世杰 ,  曾振威 ,  周恒平 ,  杨海波 ,  马亚宁

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70 ,  F16H59/36 ,  F16H59/52

Abstract: 本发明提供一种多模式换挡及防错自适应调整方法及系统，该方法包括：S1、TCU接收当前换挡模式信息，确定当前车辆运行换挡曲线；S2、TCU实时获取并统计记录当前车辆运行信息，当前车辆运行信息包括发动机转速、车速、质量、坡度及行驶小计里程信息；S3、TCU根据一个行驶小计里程内的发动机转速分布占比、车速分布占比、质量分布占比、坡度分布占比判断当前车辆合理的换挡模式。该方法对驾驶员误判或误操作选择了错误的模式时，根据实时路谱行驶信息(质量、坡道、车速、发动机转速)自动识别修正换挡模式，具有一定智能防错提醒机制，以便车辆运行在更合理的换挡模式，极大的提升了车辆的行驶性能。

公开(公告)号：CN115352445A

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202210472977.8

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张彦康 ,  刘双平 ,  徐世杰 ,  杨海波 ,  李堰

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明公开了一种AMT重型载货车起步控制方法及系统，设定发动机目标转速和离合器目标转速；根据离合器目标转速和发动机实际转速确定转速差；基于所述转速差分别确定FF基础扭矩和PI扭矩；根据所述FF基础扭矩和PI部分扭矩确定离合器目标扭矩，根据离合器目标扭矩控制离合器目标位移，直至发动机转速和输入轴转速同步实现起步控制。本发明可以根据驾驶员油门操作以及起步过程中发动机转速波动实时调整离合器的结合和分离及其速率，既能保证起步平顺性又能满足驾驶员快速起步需求。

公开(公告)号：CN119022051A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411129513.2

申请日：2024-08-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 曾振威 ,  刘双平 ,  徐世杰 ,  敬丹青 ,  杨海波 ,  李朝富 ,  黄冲 ,  张子威 ,  刘俊杰 ,  张东强

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明涉及一种AMT系统的换挡力控制方法及装置，属于车辆控制技术领域，其中，该AMT系统的换挡力控制方法包括：基于车辆当前的多个运行参数，确定车辆当前的驾驶条件；基于车辆当前的驾驶条件、车辆当前的多个运行参数及换挡力控制模型，确定车辆当前的换挡力；车辆当前的驾驶条件用于确定车辆当前对换挡力的需求程度，换挡力控制模型是基于预期换挡力与实际换挡力之间的差异训练得到的，用于对车辆当前的多个运行参数分配对应的权重参数并计算车辆当前的换挡力。本发明通过根据车辆当前的驾驶条件进行换挡力控制，提高了驾驶员的驾驶体验，同时避免了不必要的油耗增加和机械磨损，降低了车辆使用成本。

公开(公告)号：CN118636891A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410812284.8

申请日：2024-06-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 赵毅 ,  陈大伟 ,  李栋文 ,  徐世杰 ,  敬丹青 ,  黄冲 ,  刘俊杰 ,  杨海波

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/10 ,  B60W40/064 ,  B60W10/10

Abstract: 一种低附路面上车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：基于左侧驱动轮角速度、右侧驱动轮角速度、左侧前轴角速度以及右侧前轴角速度判断车辆是否处于低附路面；当确定车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，其中，车辆在禁止升档模式下，车辆的变速箱不升档。通过本申请，当车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，可避免由于循环换挡或者换挡失败带来的车辆顿挫等不平顺性。

公开(公告)号：CN117145961A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311272049.8

申请日：2023-09-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李栋文 ,  张东强 ,  刘双平 ,  徐世杰 ,  杨海波 ,  熊自远 ,  李朝富 ,  陈大伟 ,  曾振威 ,  赵毅

IPC: F16H61/12 ,  F16H63/40

Abstract: 本申请公开了一种AMT主轴转速异常波动故障的诊断方法、装置和设备，通过根据AMT主轴在预设时长内的转速最大值和转速最小值的差值诊断所述AMT主轴是否存在转速异常波动故障，实现了对AMT主轴的转速异常波动进行准确判断；在诊断所述AMT主轴存在转速异常波动故障后，根据AMT主箱的挡位或者AMT副箱的挡位计算所述AMT主轴的理论转速，并将所述AMT主轴的理论转速作为AMT的逻辑输入，能够保证在AMT主轴出现转速异常波动故障之后车辆仍然能够正常行驶，有效的避免或减少了由于AMT主轴转速异常波动故障造成的车辆运营损失。

公开(公告)号：CN115681486A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211287152.5

申请日：2022-10-20

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄冲 ,  曾振威 ,  连威 ,  杨海波 ,  徐世杰

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/38 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H59/70

Abstract: 本发明涉及重型商用车AMT减速后急踩油门工况选换档控制方法，包含步骤：采集油门踏板开度、车辆变速箱输出轴转速变化率；根据油门踏板开度和车辆变速箱输出轴转速变化率，判定车辆是否进入行驶减速后急踩油门工况；如果车辆没有进入行驶减速后急踩油门工况，则结束本次选换档控制方法的流程；如果车辆进入行驶减速后急踩油门工况，则采集油门踏板开度变化率；根据油门踏板开度和车油门踏板开度变化率，确定驾驶员加速意图；输出驾驶员加速意图；驾驶员加速意图包含平稳加速意图、超车加速意图；设定换挡后发动机预估转速；输出换挡后发动机预估转速；确定、输出目标挡位。本发明实现智能化换挡策略、挡位判断选择准确。