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公开(公告)号：CN113368893A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110603525.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油车尾气处理技术领域，特别涉及一种高活性SCR分子筛催化剂及其制备方法。本申请提供的制备方法包括以下步骤：将硅源、铝源和碱源进行研磨，混合均匀，得到固体混合物，加热、洗涤、干燥、煅烧，得到沸石分子筛；向沸石分子筛中加入铜盐溶液和铈盐溶液超声分散，得到催化剂浆液；对催化剂浆液进行冷冻干燥，之后煅烧，即得到高活性SCR分子筛催化剂。利用本申请提供的制备方法制得的催化剂具有较宽的活性温度窗口、强的抗水抗硫中毒性能、优异的低温活性和水热老化稳定性。
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公开(公告)号：CN113347748A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110592579.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及电热技术领域，特别涉及一种功率密度高的矩形碳基电热膜及其制备方法。本申请提供的矩形碳基电热膜的制备方法包括以下步骤：将多个正极单电极和多个负极单电极沿着电热膜的长度方向依次等间隔平行排列在电热膜的正面，然后将所述正极单电极和负极单电极分别压合在电热膜上；对位于电热膜的正面的正极单电极和负极单电极进行掩模，然后喷涂碳基浆液，烘干；在所述电热膜的背面分别布置第一集流体电极和第二集流体电极，将所述第一集流体电极的一端与正极单电极铆接，将所述第二集流体电极的一端与负极单电极铆接。本申请提供的制备方法操作简单，大幅提升了电热膜的功率密度。
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公开(公告)号：CN113318775A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110600996.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种被动氮氧化合物吸附催化剂及其制备方法。本申请提供的制备方法包括以下步骤：S101，将硅源和铝源加入碱溶液中混合搅拌，之后加入铈源进行加热反应，反应完成后，冷却至室温，得到晶体化合物；S102，对晶体化合物进行离心洗涤，之后干燥，得到铈掺杂分子筛；S103，利用化学气相沉积法将钯盐中的钯沉积在铈掺杂分子筛中，即得到被动氮氧化合物吸附催化剂。本申请提供的制备方法通过单原子催化技术得到高效的被动氮氧化合物吸附催化剂，该吸附催化剂具有较低的NOX储存温度和较高的NOX储存容量。
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公开(公告)号：CN111604235B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010373261.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05D1/12 , B05D3/02 , B05D5/00 , B05D7/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , C09D163/00 , C09D5/03 , C09D7/62 , C09D5/46 , F25B39/02
Abstract: 本申请涉及一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，涉及汽车保养设备技术领域。本疏水涂层的制作方法步骤包括S1.将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1)～(19:1)，S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面，采用的静电电流范围为15uA～25uA，静电电压范围为60kv～80kv，S3.将步骤S2中经涂层改性处理后的基材放入烘箱中，在90～200℃温度范围内加热使混合后的所述粉末涂料与氟化碳固化，固化结束后得到疏水涂层。本申请提供的疏水涂层的制作方法，解决了相关技术中疏水涂层的制作方法工艺复杂、制作成本高、成膜效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN111231631B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010023279.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种窗帘系统及卡车，用于为卡车驾驶室取暖，涉及汽车内饰技术领域，包括：导轨、窗帘本体和电源，导轨固定于卡车驾驶室顶部；窗帘本体挂设于所述导轨上且能够沿所述导轨滑动，所述窗帘本体用于将卡车驾驶室分隔为前部区域和后部区域，所述窗帘本体包括面向所述前部区域的第一电发热层和面向所述后部区域的第二电发热层，所述第一电发热层和第二电发热层之间设有反射层，所述第一电发热层背离所述反射层一侧还设有第一保护层，所述第二电发热层背离所述反射层一侧还设有第二保护层；电源用于为所述第一电发热层和/或第二电发热层供电。本发明能单独为卡车的座椅空间或卧铺空间取暖，满足驾驶室不同空间的取暖需求，节约电能，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110846144B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911100219.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C11D1/83 , C11D3/20 , C11D3/36 , C11D3/33 , C11D3/30 , C11D3/37 , C11D3/28 , C11D3/22 , C11D3/16 , C11D3/60
Abstract: 本发明公开了一种柴油颗粒捕集器灰分清洗液及其制备方法，该灰分清洗液按质量份数计由如下原料组成：表面活性剂助剂1～10份、表面活性剂5～15份、灰分清除剂5～15份、螯合剂1～10份、缓蚀剂0.05～0.15份、消泡剂0.05～0.15份、分散剂0.05～0.15份，余量为水。本发明提供的清洗液可快速溶解DPF灰分中的金属氧化物、硫酸盐、磷酸盐、硅酸盐和氯化物，使其反应形成溶于水的化合物，被水溶液所带走并排出，经反应形成的化合物具有表面活性，有助于对碳烟颗粒的溶解清洗。
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公开(公告)号：CN112659920A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110007812.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多能源车辆BSG电机能量输出控制方法及系统，涉及汽车电子电控领域，该方法包括基于MCU发出的瞬态温度扭矩限值、当前BSG电机特性转速所对应的扭矩，以及电动附件功率与BSG电机当前工况输出功率标定值之和对应的扭矩，确定BSG扭矩控制值；基于高低压转换DC‑DC的工作电流、动力电池充放电的上限电流和电动附件的实时电流，确定BSG电流实时限制值；BSG电机的扭矩按照BSG扭矩控制值进行输出，并当BSG电机的实时电流大于BSG电流实时限制值时，降低BSG电机的扭矩，直至BSG电机的实时电流等于BSG电流实时限制值。本发明能够保证高压工作电器部件工作稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111231631A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010023279.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种窗帘系统及卡车，用于为卡车驾驶室取暖，涉及汽车内饰技术领域，包括：导轨、窗帘本体和电源，导轨固定于卡车驾驶室顶部；窗帘本体挂设于所述导轨上且能够沿所述导轨滑动，所述窗帘本体用于将卡车驾驶室分隔为前部区域和后部区域，所述窗帘本体包括面向所述前部区域的第一电发热层和面向所述后部区域的第二电发热层，所述第一电发热层和第二电发热层之间设有反射层，所述第一电发热层背离所述反射层一侧还设有第一保护层，所述第二电发热层背离所述反射层一侧还设有第二保护层；电源用于为所述第一电发热层和/或第二电发热层供电。本发明能单独为卡车的座椅空间或卧铺空间取暖，满足驾驶室不同空间的取暖需求，节约电能，安全性高。
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公开(公告)号：CN111483453B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010316615.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中重卡双BSG弱混系统及控制方法，涉及汽车控制技术领域，其包括电机控制器，以及分别与电机控制器连接的48V蓄电池和两个BSG，两个BSG与发动机并联；当发动机处于起动状态或加速状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出正扭矩，此时48V蓄电池处于放电状态，为两个BSG提供动力；当发动机处于经济转速状态或制动状态时，电机控制器用于控制两个BSG输出负扭矩，此时48V蓄电池处于充电状态，用于储存两个BSG输出的电能。本发明，采用双BSG并联，电机控制器根据不同工况控制两个BSG处于不同的工作状态，进而为中重卡发动机提供启停、动力辅助及能量回收，进而达到更好的节油效果，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN112277851A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011195390.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车多能源管理48V上下电控制方法及系统，涉及汽车电子电控领域，包括上电步骤和下电步骤，所述上电步骤具体包括：获取车辆电源总开关状态和点火锁钥匙状态；电源总开关状态为打开，点火锁钥匙状态为OFF档或从OFF档置于ACC档时，基于外来输入能源状态，控制动力电池上电；电源总开关状态为打开，点火锁钥匙状态为从ACC档置于ON档时，基于MCU的运行状态、动力电池上电状态和BSG电机转速，控制BSG上电；本发明能够避免BSG带高压上电，减少快速旋动点火锁带来的电控系统状态混乱问题。
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