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公开(公告)号：CN114919696A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210768042.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/00
Abstract: 本发明提供一种独立可拆式导轨架结构，包括若干独立可拆式导轨架，所述独立可拆式导轨架包括一导轨架主体、多个连接组件和两第一导轨；所述导轨架主体的第一侧的两端分别连接有一所述第一导轨，两所述第一导轨沿纵向对置布置；所述导轨架主体的第二侧通过所述连接组件可拆卸地连接一货舱的舱壁。本发明的一种独立可拆式导轨架结构，可满足40英尺和45英尺集装箱混装，且成本较低。
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公开(公告)号：CN119218360A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411625564.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种散货船货舱盖及散货船，其中，散货船货舱盖包括舱口盖、舱口围，舱口盖设于露天甲板上方，舱口围埋设于露天甲板内；露天甲板上设有第一压紧条，舱口盖的底部设有第一密封部件；舱口围面板上设有第二压紧条，舱口盖的底部设有第二密封部件；舱口盖的底部固设有舱盖裙边板，舱盖裙边板设于第一密封部件和第二密封部件之间；舱口围竖板上设有充气式压紧部件。本发明的散货船货舱盖具有多点水密保护的优点。
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公开(公告)号：CN118618547A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410855285.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种设置有甲醇燃料舱的船舶。该船舶设置有侧部甲醇燃料舱(1)和后部甲醇燃料舱(2)；所述侧部甲醇燃料舱设置在靠近机舱的货舱区的两侧顶边舱内；所述后部甲醇燃料舱设置在主甲板上，并且位于上层建筑后侧、机舱上方位置处；所述侧部甲醇燃料舱在货舱区两侧成对地设置。本发明的船舶中侧部甲醇燃料舱及后部甲醇燃料舱的布置形式能够实现较大的甲醇燃料舱容量，船舶则能够携带更多的甲醇燃料出航，从而能够获得更大的续航力；甲醇燃料的重量被分散至船舶的两侧以及后部，从而可以避免重量完全集中导致总纵弯矩变大的不利情况，并且有利于船体调整浮态。
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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN117184364A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311288921.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B79/40
Abstract: 本发明公开了一种风导向智能航线规划及控制方法、装置和电子设备，风导向智能航线规划及控制方法包括：将船舶参数信息和风能利用设备信息输入数据处理模块；选择数据计算模式，数据处理模块输出数据计算结果；将数据计算结果输入到决策模块，输出决策结果；判定是否执行决策结果；如果执行决策结果，则控制模块向航行控制机构和风能利用设备输出控制信号。本发明实现对风能装置的控制和以风为导向的航线智能规划，实现多角度节能减排，同时推动运输船进入智能化时代。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919696B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210768042.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/00
Abstract: 本发明提供一种独立可拆式导轨架结构，包括若干独立可拆式导轨架，所述独立可拆式导轨架包括一导轨架主体、多个连接组件和两第一导轨；所述导轨架主体的第一侧的两端分别连接有一所述第一导轨，两所述第一导轨沿纵向对置布置；所述导轨架主体的第二侧通过所述连接组件可拆卸地连接一货舱的舱壁。本发明的一种独立可拆式导轨架结构，可满足40英尺和45英尺集装箱混装，且成本较低。
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公开(公告)号：CN115743417A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211508060.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本发明可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
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公开(公告)号：CN115432113A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211259001.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种燃油和甲醇燃料兼用舱船舶布置结构，包括燃料舱、隔离空舱、燃油管路系统、甲醇燃料管路系统；所述隔离空舱设置于燃料舱外周；所述燃油管路系统、甲醇燃料管路系统各自的管线穿过所述隔离空舱并伸入到燃料舱内部；所述燃料舱可存储燃油或甲醇作为燃料。本发明可同时兼用燃油和甲醇作为燃料，灵活性高，可满足不同阶段船东的实际降碳需求，无需设置两种燃料舱从而提升了船舶可用空间。
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公开(公告)号：CN213974364U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022898539.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄漏的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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公开(公告)号：CN219134440U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223170584.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本实用新型可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
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