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    热交换器和使用该热交换器的热泵装置
    22.
    发明公开
    热交换器和使用该热交换器的热泵装置 无效 复审申请

    公开(公告)号：CN102119314A

    公开(公告)日：2011-07-06

    申请号：CN200980131003.6

    申请日：2009-08-05

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 加藤功 ,  岩澤直孝 ,  门浩隆

    IPC分类号： F28F1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B39/02

    CPC分类号： F28D1/0477 ,  F25B39/00 ,  F25B2500/01 ,  F28F1/32

    摘要： 本发明的目的在于提供一种即使减小传热管的外径也可以得到足够的热交换能力的热交换器、以及使用该热交换器的热泵装置。传热管(2)的外径D在5mm≤D≤6mm的范围内、传热管(2)的壁厚t在0.05×D≤t≤0.09×D的范围内、传热管(2)的上下方向的间距L1在3×D≤L1≤4.2×D的范围内、传热管(2)的前后方向的间距L2在2.6×D≤L2≤3.64×D的范围内。由此，可以充分地提高热交换器单位重量的热交换量。特别是在该结构中，当传热管(2)的外径D在5mm≤D≤5.5mm的范围内时，热交换器单位重量的热交换量最大。由此，可以充分地提高热交换器的热交换量，并且可以实现热交换器的小型化和轻量化。

    车用空调装置
    23.
    发明公开
    车用空调装置 审中-公开

    公开(公告)号：CN118973839A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202380032824.4

    申请日：2023-03-21

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 石井圭介 ,  古泽将志 ,  田部井久幸

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 使部件个数以及组装工时数减少，并且确保耐振性。一种车用空调装置(1)，装设于车辆，通过热交换器对从送风机送风的空气进行温度调节并供给至车室内，包括：框体(21、31)，所述框体将多个框体构件(21a、21b、31a、31b)结合并形成所述送风机和所述热交换器的收容空间和空气流路(F)；以及控制单元(50)，所述控制单元具有散热部(52)，所述散热部与从所述送风机送风并经过所述空气流路的空气进行热交换，至少两个所述框体构件通过所述控制单元而结合。

    热管理系统
    24.
    发明公开
    热管理系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118786042A

    公开(公告)日：2024-10-15

    申请号：CN202380020265.5

    申请日：2023-01-24

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 内门岩

    IPC分类号： B60K11/02 ,  B60H1/22 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663

    摘要： 提供在使热介质向调温对象循环而调温时，能廉价且有效地对调温对象进行调温，也能消除伴随热介质的偏差的问题的热管理系统。其包括：调温回路(42)，具有使热介质向电池(2)循环的第三泵(23)；高温热介质回路(44)，供由加热热介质的加热部(14)加热后的热介质循环；低温热介质回路(43A)，供由冷却热介质的冷却部(13)冷却后的热介质循环；热敏阀(31、30)，将在高温热介质回路(44)中流动的热介质和在低温热介质回路(43A)中流动的热介质选择性地导入调温回路(42)；以及贮存部(26)，设置在使热介质从调温回路(42)返回高温热介质回路(44)或低温热介质回路(43A)的路径上，贮存热介质。

    热泵系统和热泵系统的控制方法
    25.
    发明公开
    热泵系统和热泵系统的控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN118647830A

    公开(公告)日：2024-09-13

    申请号：CN202380020178.X

    申请日：2023-01-24

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 户山贵司 ,  山下耕平

    IPC分类号： F25B1/00 ,  B60H1/32 ,  F24F11/38 ,  F24F11/86

    摘要： 本发明提供一种能够在抑制成本的同时高精度地推定吸入制冷剂的状态、保护压缩机的热泵系统。该热泵系统包括：包含压缩机(10)且使制冷剂循环的制冷剂回路(1)；测定制冷剂的温度的温度传感器(2)；测定制冷剂的压力的压力传感器(3)；以及根据温度传感器(2)的测定值及压力传感器(3)的测定值判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动的驱动抑制控制装置(4)，驱动抑制控制装置(4)在规定的第一条件成立的情况下，根据温度传感器(2)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，控制压缩机(10)的驱动，在与第一条件不同的规定的第二条件成立的情况下，根据压力传感器(3)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动。

    车用空调装置
    26.
    发明授权
    车用空调装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN113453926B

    公开(公告)日：2024-09-10

    申请号：CN202080012854.5

    申请日：2020-01-17

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 松村尭之

    IPC分类号： B60H1/22 ,  F25B5/02

    摘要： 提供一种车用空调装置，能够在防止吸热器的冻结的同时实现设为目标的吹出温度。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)、室外热交换器(7)、室内膨胀阀(8)和吸热器(9)，控制装置执行除湿制热模式，在上述除湿制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并使散热后的该制冷剂分流，利用室内膨胀阀(8)对一方的制冷剂进行减压之后，使上述一方的制冷剂在吸热器(9)中吸热，利用室外膨胀阀(6)对另一方的制冷剂进行减压之后，使上述另一方的制冷剂在室外热交换器(7)中吸热。在吸热器(9)的温度低于规定值的情况下，控制装置将室内膨胀阀(8)设为全闭。

    有源滤波器装置以及具备该有源滤波器装置的电动压缩机
    27.
    发明公开
    有源滤波器装置以及具备该有源滤波器装置的电动压缩机 审中-实审

    公开(公告)号：CN118541906A

    公开(公告)日：2024-08-23

    申请号：CN202380016254.X

    申请日：2023-01-16

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 吉田浩 ,  小林孝次 ,  柏原辰树

    IPC分类号： H02M1/12 ,  H02M1/00 ,  H02M7/537 ,  H03H11/04

    摘要： 本发明提供有源滤波器装置以及具备该有源滤波器装置的电动压缩机。提供一种能够有效地降低共模噪声和差模噪声且实现滤波器特性的最优化的有源滤波器装置。具备对共模电压进行反相放大的反相放大电路(37)和对差模电压进行差动放大的差动放大电路(64)，将反相放大电路(37)的输出电压作为共模补偿电压施加于Y电容器(21、22)，将差动放大电路(64)的放大正侧的电源线(11)的电压而得的输出作为差模补偿电压施加于负侧的X电容器(42)，将差动放大电路(64)的放大负侧的电源线(12)的电压而得的输出作为差模补偿电压施加于正侧的X电容器(41)。

    功率转换装置
    28.
    发明公开
    功率转换装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118525444A

    公开(公告)日：2024-08-20

    申请号：CN202380016031.3

    申请日：2023-01-16

    申请人： 三电株式会社 ,  国立大学法人长冈技术科学大学

    发明人： 荒木雄志 ,  柏原辰树 ,  小林孝次 ,  大石洁 ,  横仓勇希 ,  小林勇斗

    IPC分类号： H02M7/48 ,  H02P27/06

    摘要： 本发明提供一种功率转换装置，能够在噪声抑制效果高但调制率有限的脉宽调制和噪声抑制效果差但能够实现高调制率的脉宽调制之间线性切换。本发明的功率转换装置包括第一调制部(34)，其执行在一个控制周期中仅输出奇数电压矢量的脉宽调制并降低共模噪声；第二调制部(35)，其执行能够实现比由此产生的脉宽调制更高的调制率，并且能够降低共模噪声的脉宽调制；判定部(45)，其对用于输出零电压矢量的零电压输出时间进行判定；以及选择部(40)，其基于判定部所判定的零电压输出时间，在一个电气角周期内选择通过第一调制部进行的脉宽调制和通过第二调制部进行的脉宽调制。