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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104011334A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280047337.7
申请日：2012-08-06
CPC classification number: F01K23/18 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01N2340/04 , F02C6/18 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 发动机废热利用装置包含：朗肯循环，其具有将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器、利用从热交换器输出的冷媒产生动力的膨胀机、使从膨胀机流出的冷媒冷凝的冷凝器、和由膨胀机驱动并将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵；动力传递机构(曲轴带轮(2a)、泵带轮(33)、传动带(34))，其在即使驱动冷媒泵而膨胀机的动力也存在剩余的情况下，将剩余动力传递至发动机中；离合器，其对动力传递机构的动力传递进行接合/断开；以及壳体(96)，其将膨胀机的轴和冷媒泵的轴同轴地配置，将离合器、冷媒泵以及膨胀机按照该顺序一体地进行收容，并且，将膨胀机设置在发动机的高温部(4)附近，以使其与离合器相比成为高温。
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公开(公告)号：CN104011334B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280047337.7
申请日：2012-08-06
CPC classification number: F01K23/18 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01N2340/04 , F02C6/18 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 发动机废热利用装置包含：朗肯循环，其具有将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器、利用从热交换器输出的冷媒产生动力的膨胀机、使从膨胀机流出的冷媒冷凝的冷凝器、和由膨胀机驱动并将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵；动力传递机构(曲轴带轮(2a)、泵带轮(33)、传动带(34))，其在即使驱动冷媒泵而膨胀机的动力也存在剩余的情况下，将剩余动力传递至发动机中；离合器，其对动力传递机构的动力传递进行接合/断开；以及壳体(96)，其将膨胀机的轴和冷媒泵的轴同轴地配置，将离合器、冷媒泵以及膨胀机按照该顺序一体地进行收容，并且，将膨胀机设置在发动机的高温部(4)附近，以使其与离合器相比成为高温。
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公开(公告)号：CN103032990A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210321774.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环系统，其有效地提高热交换器中的冷媒的温度。该朗肯循环系统（30）具有；冷媒泵（32），其搭载在车辆中，使冷媒循环；热交换器（36），其在冷却发动机的冷却水和冷媒之间进行热交换；膨胀机（37），其通过使冷媒膨胀而将向冷媒中回收的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其使通过膨胀机（37）膨胀后的冷媒凝结，热交换器（36）与发动机的排气通路（3）相邻设置。
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公开(公告)号：CN103032990B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210321774.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环系统，其有效地提高热交换器中的冷媒的温度。该朗肯循环系统（30）具有；冷媒泵（32），其搭载在车辆中，使冷媒循环；热交换器（36），其在冷却发动机的冷却水和冷媒之间进行热交换；膨胀机（37），其通过使冷媒膨胀而将向冷媒中回收的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其使通过膨胀机（37）膨胀后的冷媒凝结，热交换器（36）与发动机的排气通路（3）相邻设置。
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公开(公告)号：CN103797218A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280035522.4
申请日：2012-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01K7/16 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/14 , F01K25/10
Abstract: 一种朗肯循环系统（31），其具有：冷媒泵（32），其安装在发动机（2）上，送出冷媒；热交换器（36），其安装在发动机上，将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机（37），其安装在发动机上，通过使利用热交换器而温度升高的冷媒膨胀，将回收至冷媒的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其安装在车体上，使经由膨胀机而膨胀后的冷媒冷凝，在该朗肯循环系统（31）中，利用与其他部件相比柔性更大的柔性配管（100），将膨胀机和冷凝器之间、及冷凝器和冷媒泵之间连接。
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