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公开(公告)号：CN101443152B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780017129.1
申请日：2007-03-15
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 福田浩史
IPC: B23K20/12 , B21J15/02 , B23K103/20
CPC classification number: B21J15/027 , B23K20/1265 , B23K20/127 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明提供了一种材料的接合方法，其使得不必担心成为设计限制的突出物的突出，以及松动和脱落等，可实现从薄板到厚板的大范围的接合，而且可避免开裂和变形等质量缺陷的发生，可在维持良好的操作性和操作环境的同时，进行再循环性良好的接合。以接合孔彼此对齐的方式将材料1，2重合，对装于该接合孔内的接合辅助材料3旋转并挤压接合工具8，通过其所产生的摩擦热使接合辅助材料3保持固态地软化，使接合工具8进入该接合辅助材料，由此使接合辅助材料3紧密地嵌入接合孔，且使该接合辅助材料3形成与各材料1，2啮合的机械啮合部(山形部5′和凸缘部6′，6″)，从而借助于接合辅助材料3将各材料1，2接合。
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公开(公告)号：CN102245889A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980149673.0
申请日：2009-12-08
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 名越胜之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0425 , F02D21/08 , F02D23/02 , F02D2041/1431 , F02M26/05 , F02M26/27 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种具有令EGR气体从发动机的排气通路向供气通路返回的EGR机构的内燃机的EGR装置，利用发动机转速和发动机负荷来确定目标EGR率，并且利用向发动机的吸入空气量和压力缸吸入气体量来算出推定EGR率，从目标EGR率与推定EGR率的差来检测EGR气体的响应性迟缓。
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公开(公告)号：CN101878356A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880107158.1
申请日：2008-03-17
Applicant: 日野自动车株式会社 , AVL利斯特有限责任公司
CPC classification number: F01N3/035 , B01D2251/2067 , B01D2257/402 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2470/18 , F01N2610/02 , Y02C20/10 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题为，即使相对于选择还原型催化剂(6)等的后处理装置使排气(3)反转而将其导入，也能够相对于后处理装置令排气(3)的流动分布均一化而导入排气。涉及一种在排气系统中具有使排气(3)通过且将其净化的选择还原型催化剂(6)(后处理装置)、且采用相对于该选择还原型催化剂(6)使排气(3)反转且将其导入的设计的排气净化装置，具有包覆选择还原型催化剂(6)的入侧端面且从与该选择还原型催化剂(6)的轴心方向大致垂直的方向经由排气导入口(13)导入排气(3)的导入部(14)，在上述导入部(14)上形成相对于选择还原型催化剂(6)的入侧端面向离开的方向翘曲且随着从排气导入口(13)向排气(3)的导入方向远离而与选择还原型催化剂(6)的入侧端面接近的凹部(15)(第一凹部)。
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公开(公告)号：CN101802356A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107851.9
申请日：2008-03-18
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 涉及一种排气净化装置，在排气管(4)的中途作为NOx降低催化剂而具有选择还原型催化剂(5)，该选择还原型催化剂(5)具有即使在共存有氧的环境下也能够使NOx与氨选择地反应的特性，并且在其上流具有颗粒过滤器(13)，在上述颗粒过滤器(13)的前段设置喷射适量的燃料而使其着火燃烧的燃烧器(14)，并且在上述颗粒过滤器(13)与上述选择还原型催化剂(5)之间夹装氧化处理排气(3)中的未燃H、C且促进排气(3)中的NO的向NO2的氧化反应的氧化催化剂(15)。
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公开(公告)号：CN101784771A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104541.1
申请日：2008-08-27
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 木村昌裕
CPC classification number: B01D53/9454 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2257/702 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/1822 , F01N2610/02 , Y02A50/2324 , Y02A50/2325 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种在颗粒过滤器和选择还原型催化剂的相互之间不发生相对扭曲而能够相对于车辆良好地搭载的排气净化装置。涉及这样构成的一种排气净化装置：颗粒过滤器和选择还原型催化剂由壳体抱持，以各自的入侧端部彼此朝向相同的方向的方式并列配置，具备S字构造的联络流路，该联络流路将从颗粒过滤器的出侧端部排出的排出气体反向折回而导入相邻的选择还原型催化剂的入侧端部，在该联络流路的途中能够由尿素水添加装置添加尿素水，其中，颗粒过滤器和选择还原型催化剂的壳体由刚体的板(约束部件)一体地约束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497924C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN03823699.0
申请日：2003-05-22
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种EGR冷却器，备有管子(3)及包围该管子(3)的外罩(1)，在该外罩(1)的内部给排冷却水(9)，而且在上述管子(3)内导入来自柴油发动机的废气(10)，使该废气(10)与上述冷却水(9)进行热交换，在上述外罩(1)的内部构成引导冷却水(9)的旁通流路，以消除在上述外罩(1)内产生的冷却水(9)的沉积。
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公开(公告)号：CN101443152A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017129.1
申请日：2007-03-15
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 福田浩史
IPC: B23K20/12 , B21J15/02 , B23K103/20
CPC classification number: B21J15/027 , B23K20/1265 , B23K20/127 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明提供了一种材料的接合方法，其使得不必担心成为设计限制的突出物的突出，以及松动和脱落等，可实现从薄板到厚板的大范围的接合，而且可避免开裂和变形等质量缺陷的发生，可在维持良好的操作性和操作环境的同时，进行再循环性良好的接合。以接合孔彼此对齐的方式将材料1，2重合，对装于该接合孔内的接合辅助材料3旋转并挤压接合工具8，通过其所产生的摩擦热使接合辅助材料3保持固态地软化，使接合工具8进入该接合辅助材料，由此使接合辅助材料3紧密地嵌入接合孔，且使该接合辅助材料3形成与各材料1，2啮合的机械啮合部(山形部5′和凸缘部6′，6″)，从而借助于接合辅助材料3将各材料1，2接合。
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公开(公告)号：CN101397939A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810170186.X
申请日：2004-11-17
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种省燃料费管理系统，该系统在车辆上具有检测与上述车辆的行走状态相关的信息的信息检测单元(11～15)；对上述信息进行处理，当该处理信息满足预定设定条件时发出警告的信息处理单元(3)；存储上述处理信息的信息存储单元(4)，上述信息处理单元在上述处理信息满足预定设定条件的时间或上述处理信息的经过时间超过了预定设定时间时，使上述信息存储单元存储超过的发生。在车辆上具有可改变上述预定设定条件的设定器(21)和可输出与上述处理信息相关的信息的打印机(6)。在车载解析装置(1)和/或事业所解析装置(32)具有计算出在油门开度零状态而且辅助制动器不使用状态下行走的累计行走距离的信息处理单元(3)和存储该累计行走距离的信息存储单元(4)。
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公开(公告)号：CN100473574C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200580033231.1
申请日：2005-09-12
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明在挡风玻璃(13)的侧缘与侧玻璃(14d)的前缘之间设有沿着所述挡风玻璃(13)的侧缘以及所述侧玻璃(14d)的前缘延伸的前角部件(16)。其特征在于，在车辆的驾驶席上落座的驾驶者所观察的前角部件(16)的宽度B为40～58mm。一边保持前角部件的刚性，一边在几乎不增加前角部件的部件数以及制造工时数的情况下提高从驾驶席对前角部件对面侧的辨认性。
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公开(公告)号：CN101365873A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200780002127.5
申请日：2007-01-09
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 山泽慎一
CPC classification number: F01L1/026 , F01L2001/0537 , F01L2103/00 , F01L2800/17 , F02B75/22 , F02F1/24
Abstract: 在V型发动机用的缸体模块(1)的前端连结正时齿轮箱(13)，以跨过缸体模块(1)的上端及正时齿轮箱(13)的上端的方式连结缸头(14)，在该缸头(14)的上端与头盖(15)连结，即使将正时齿轮箱(13)连结在缸体模块(1)上，也能够将缸头(14)从缸体模块(1)取下。并且，将嵌装在组装在缸头(14)上的凸轮轴的凸轮齿轮(21、22)和凸轮惰轮(20)枢轴支承在缸头(14)上，可以进行对应于连结在缸体模块(1)前的缸头(14)的气门系统部件的组装。由此，整备时操作性优良且提供使用中的可靠性高的发动机主体结构成立。
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