公开(公告)号：CN104795875A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510028724.1

申请日：2015-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口聪 ,  市川真士

IPC: H02J7/02 ,  H02J17/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1831 ,  B60L11/1833 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/40 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 当第二通信单元(810)从第一通信单元(510)接收到电力发送请求信号时，充电站(90)从多个电力发送装置(20A至20C)中空闲的电力发送装置发送微弱电力。响应于从该车辆接收到对齐完成信号，该充电站(90)在车辆和车辆已经与其对齐的电力发送装置之间执行配对。当配对完成时，该充电站(90)向除已经与电力发送装置对齐的车辆之外的车辆发送充电取消信号。

公开(公告)号：CN102712264B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201080059084.6

申请日：2010-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60L11/1822 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种车辆电池安装结构包括：系统主继电器（70）；将电池固定在车辆主体上的锁定销（61）；致动部件（75）；向系统主继电器（70）和致动部件（75）供给电力的辅助电池（63）；和开关（64）。当继电器通电时，系统主继电器（70）使电池与电机电气地连接，并且当继电器未通电时，系统主继电器使电池与电机电气地断开。当继电器未通电时，致动部件（75）使锁定销（61）固定电池，并且当继电器通电时，致动部件（75）使锁定销（61）解除对电池的固定。开关（64）在使辅助电池（63）与系统主继电器（70）电气地连接的状态和使辅助电池（63）与致动部件（75）电气地连接的状态之间切换。

公开(公告)号：CN103068618B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201180036393.6

申请日：2011-07-28

Applicant: 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田和良 ,  迫田慎平 ,  铃木定典 ,  山本幸宏 ,  市川真士 ,  中村达

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H04B5/0037 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  H04B5/0081 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种电力供应设备（10），该电力供应设备包括交流电源（11）和初级侧谐振线圈（13b）。可移动体设备（20）包括次级侧谐振线圈21（b）、整流器（23）和二次电池（25），整流器（23）整流后的电力被提供到该二次电池（25）。电力供应设备（10）还包括设置在交流电源（11）和初级侧谐振线圈（13b）之间的初级匹配单元（12），以及用于调节该初级匹配单元（12）的初级匹配单元调节部（14）。该初级匹配单元调节部（14）只在除检测初级侧谐振线圈（13b）与级侧谐振线圈（21b）之间的距离的时间以外的时间调节初级匹配单元（12）。

公开(公告)号：CN102823209B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201080066087.2

申请日：2010-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H04L25/49 ,  B60L11/18 ,  H02J3/32 ,  H02J7/00

CPC classification number: H04L25/028 ,  B60L1/006 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/22 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H04L25/49 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种通信装置、通信系统以及车辆。通信装置包括发生包含以基准电位为基准的信号电位的信号的振荡电路（602）；用于与车辆（10）进行通信的第一端子（TS1）；以及连接在振荡电路（602）的输出与第一端子（TS1）之间、电阻值根据第一输入信号（SB）而变化的第一电阻电路（RB）。优选的是，车辆（10）包含与第一端子（TS1）连接的第二端子（TS2）；和连接在提供基准电位的接地节点（512）与第二端子（TS2）之间的第二电阻电路（RA）。在车辆（10）中，在连结第二端子（TS2）和第二电阻电路（RA）的路径上设置有第一信号取出节点（N1）。

公开(公告)号：CN104620465A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201380047315.5

申请日：2013-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  德山和马

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H02J5/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  H02J5/005 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/90 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种非接触式供电系统(10)以非接触的方式将电力从电力发送装置(200)提供给车辆(100)。车辆(100)包括：电力接收单元(110)，其以非接触的方式从电力发送装置(200)接收电力；蓄电装置(190)，其存储电力接收单元(110)接收到的电力；以及车辆ECU(300)。电力发送装置(200)包括：电源单元(250)；电力发送单元(220)，其以非接触的方式提供电力，该电力被从电源单元(250)提供给电力接收单元(110)；以及匹配变换器(260)，其用于调整电源单元(250)与电力发送单元(220)之间的阻抗。车辆ECU(300)能够向电力发送装置(200)输出调整匹配变换器(260)的指令，并且在蓄电装置(190)正被充电的同时，基于电力发送单元(220)与电力接收单元(110)之间的电力传输效率设定匹配变换器(260)的阻抗。

公开(公告)号：CN102884705B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180022982.9

申请日：2011-05-12

Applicant: 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田和良 ,  铃木定典 ,  迫田慎平 ,  山本幸宏 ,  市川真士 ,  中村达

IPC: H02J7/00 ,  B60L5/00 ,  B60L11/18 ,  B60M7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 受电设备（20）具备次级侧共振线圈（21b），其接受来自供电设备（10）所具有的初级侧共振线圈（13b）的电力；和整流器（23），其对接受到的电力进行整流。并且受电设备具备：次级匹配器（22），其设置在次级侧共振线圈（21b）与整流器（23）之间；充电器（24），其被供给整流后的电力；蓄电装置（25），其与充电器连接；以及控制部（26），其在充电装置充电时调整次级匹配器。控制部将在充电时来自供电设备的输出上升过程中的充电电力与次级匹配器（22）的匹配状态的关系作为数据存储于存储装置（33）。并且，控制部在来自供电设备的输出下降过程中，根据在输出上升过程中存储于存储装置的数据来调整次级匹配器（22），以使次级匹配器（22）成为与充电电力对应的适当的状态。

公开(公告)号：CN102791517B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180013198.1

申请日：2011-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B62D15/02 ,  G05D1/02 ,  B60L3/02

CPC classification number: G05D1/0246 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1838 ,  B60L2220/14 ,  G05D1/0225 ,  G05D2201/0213 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 一种泊车辅助系统，包括：照相机（120）；第一车辆引导部，该第一车辆引导部基于经由照相机（120）获得的图像来识别车辆外部的电力发送器（220）的位置以将车辆（100）引导至电力发送器（220）；电力接收器（110），该电力接收器（110）以非接触方式从电力发送器（220）接收电力；以及第二车辆引导部，该第二车辆引导部基于由电力接收器（110）接收的电力来引导车辆（100）。即便在第一车辆引导部变得不能基于图像来检测电力发送器（220）的位置后控制部已使得车辆驱动部将车辆移动超过预定距离之后，当由电力接收器（110）从电力发送器（220）接收的电力不满足第一条件时，控制部执行停止车辆（100）的处理。

公开(公告)号：CN102639345B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201180004394.2

申请日：2011-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 刀根川浩巳 ,  村若亮宪 ,  石川哲浩 ,  市川真士 ,  石井大祐

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00257 ,  B60H1/00642 ,  B60H1/00657 ,  B60H2001/2234 ,  B60H2001/2262 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/185 ,  B60L2230/30 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/58 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 基于利用控制/操作装置设定的出发时间来计算充电开始时间和预先空气调节时间(S108)，并且设定该充电时间和预先空气调节时间。随后，当处于充电开始时间时执行控制以开始充电(S112至S116)，以及在充电量足够用于预先空气调节并且检测到预先空气调节开始触发器时，例如检测到离开房屋的准备或锁定，开始预先空气调节(S118至S128)。

公开(公告)号：CN103889776A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280051760.4

申请日：2012-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  石田将也 ,  渡边俊明 ,  天野也寸志

IPC: B60L11/18 ,  H01F38/14 ,  B60L11/12 ,  H02J5/00 ,  H02J7/02 ,  H01F27/00 ,  H01F5/02 ,  H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  H01F5/02 ,  H01F27/006 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种电力接收装置，包括以非接触方式从设置在外部的电力输送器接收电力的电力接收器。电力接收器包括通过以一节距（P1）缠绕第一线圈绕线（45）而形成的第一线圈。第一线圈（11）包括第一部分（80a）和以所述节距（P1）相邻于第一部分（80a）的第二部分（80b）。第一部分（80a）和第二部分（80b）排列于排列方向（AD1）上。第一线圈绕线（45）的垂直于第一线圈绕线（45）的延伸方向的截面构造为使得第一投影线（PD1）的长度大于第二投影线（PD2）的长度，第一投影线通过将所述截面从所述排列方向（AD1）投影到垂直于排列方向（AD1）的第一假想平面（VP1）上而获得，第二投影线通过将所述截面从垂直于排列方向（AD1）的方向（VD1）投影到垂直于第一假想平面（VP1）的第二假想平面（VP2）上而获得。

公开(公告)号：CN103858316A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201180074077.8

申请日：2011-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 谐振线圈（316）以非接触方式向车辆的受电部传输电力。多个电磁感应线圈（310、312、314）分别通过电力线与电源部连接，能够以非接触方式将从电源部接受的电力向谐振线圈供给。导轨（320）是用于使谐振线圈在能够从多个电磁感应线圈中的某一个向谐振线圈供电的范围内移动的移动单元。谐振线圈根据与车辆的受电部的位置关系而在导轨上移动。