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公开(公告)号：CN117072311A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310986911.5
申请日：2023-08-08
申请人： 廖文忠
发明人： 廖文忠
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/28 , F02B75/32 , F02F1/18 , F02F1/22 , F02F3/00 , F01L11/02 , F02P15/02 , F02B75/18
摘要： 活盘发动机及动力输出方法，涉及发动机技术领域。活盘发动机，包括气缸、活塞、曲轴和连杆；其还包括活盘；活盘滑动安装在气缸内腔中，并位于气缸端面与活塞之间，活盘与气缸端面之间形成上腔，活盘与活塞端面之间形成下腔；将活盘移动行程的两端分别定义为上止点A和下止点A，在上止点A与下止点A之间的中间处设有居中位。一种发动机动力输出方法，基于活盘发动机，方法如下：1，下腔吸气/上腔排气；2，下腔做功；3，第一次输出动力；4，上腔吸气/下腔排气；5，上腔做功；6，第二次输出动力。本发明相比传统的二冲程发动机运行稳定性更好，废气能够排放干净，燃料燃烧更充分，动力损耗较小，其相比传统的四冲程发动机输出功率更高。
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公开(公告)号：CN116771494A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310246529.0
申请日：2023-03-14
发明人： 索伦·埃尼马克
摘要： 披露了一种用于与二冲程单流扫气式十字头型内燃发动机一起使用的轴带发电机系统。轴带发电机系统包括：轴带发电机、用于将AC电流从第一频率转换成第二频率的第一电路、以及被配置为接收指示电力消耗的第一信号的轴带发电机控制系统。轴带发电机控制系统可操作地连接到轴带发电机，并且被配置为基于第一信号控制轴带发电机的电力产生。轴带发电机控制系统被配置为允许在至少2秒的第一时间段内电力消耗不同于电力产生。
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公开(公告)号：CN111237054B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201811448502.5
申请日：2018-11-29
申请人： 何迅
发明人： 何迅
摘要： 变冲程内燃机是指，同一台内燃机即可按照四冲程工作，也可转换为二冲程工作，反之亦然的内燃机。本设计的变冲程内燃机，是在四冲程内燃机的基础上，增设二冲程进气窗及阀，配合增加适当的进排气管路和阀组及相应的供油和点火系统，并增加了正时同步机构、凸轮转换机构及相应的协调控制系统，无需停机即可实现由四冲程与二冲程工况之间的转换，在二冲程工况时将原先的进气门改变为排气门，使四冲程内燃机转变为直流扫气式二冲程内燃机，反之亦然。变冲程内燃机克充分发挥四冲程内燃机省油以及二冲程内燃机升功率高的优点，为各种特殊的需求，提供合适的动力。
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公开(公告)号：CN116265727A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211101037.4
申请日：2022-09-09
申请人： 株式会社山彦
摘要： 本发明提供一种能够在抑制吹散的同时在大范围的转速区域内维持燃烧稳定性的施努尔勒式双冲程发动机。本发明的发动机是施努尔勒式双冲程发动机(2)。在与至少一个扫气端口(16(in1))相关联的扫气通路(14(in1)的上端部(14a(in1))具有吸气侧侧面(204)。通过吸气侧侧面(204)在上述扫气端口(16(in1))的高度水平中对从扫气端口(16(in1))排出的扫气气体的第一流动方向(42)进行规定。与上述扫气端口(16(in1))相关联的扫气通路(14(in1))的上端部(14a(in1))具有对从扫气端口(16(in1))排出的扫气气体的第二流动方向(44)进行规定的引导部(50)。第二流动方向(44)在扫气端口(16(in1))的高度水平中比第一流动方向(42)更偏向吸气侧。
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公开(公告)号：CN114458434B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202210237394.7
申请日：2022-03-11
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 具有冷却EGR的阿特金森循环发动机总成，属于具有配给机构、点火式发动机技术领域。每个发动机气缸内均安装有曲柄连杆机构、点火系统、配气系统、进气系统及排气系统；所述配气系统采用阿特金森循环技术，所述曲柄连杆机构的活塞轴线与曲轴轴线偏心距离H，H≈9～11mm。本发明采用冷却EGR和阿特金森循环的组合方式实现较低的燃油消耗率和较高的发动机功率扭矩，最大可提高发动机扭矩30％。通过冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量及EGR率，低温废气在参与缸内燃烧时对降低油耗、排放贡献更大。本发明采用曲轴偏置技术，在配气相位不变的条件下，增加了阿特金森比，同样实现较低的燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN115614145A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210237049.3
申请日：2022-03-11
申请人： 株式会社山彦
摘要： 本发明抑制二冲程发动机的窜气的问题。实施例的发动机(2)是四流扫气式发动机。四个扫气口(34)包括：位于相对远离排气口(22)的一侧且夹着气缸(4)互为相对的位置的左右的第一扫气口(34(lef‑1))、(34(ref‑1))；和位于比左右的所述第一扫气口靠排气口(22)一侧且夹着气缸(4)互为相对的位置的左右的第二扫气口(34(lef‑2))、(34(ref‑2))。由第二左侧扫气口和第一右侧扫气口构成的互为对角关系的第一组(Diag‑No.1)的两个扫气口的打开时刻与由第一左侧扫气口和第二右侧扫气口构成的互为对角关系的第二组(Diag‑No.2)的两个扫气口的打开时刻不同。
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公开(公告)号：CN115355086A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211029006.2
申请日：2022-08-25
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种单缸自由活塞内燃发电系统及工作方法，其中，自由活塞发动机包括气缸和往复运动在气缸内的活塞，活塞将气缸分为相隔离的高压气源缸和燃烧缸，燃烧缸的缸壁上安装有气门进气机构、火花塞和气门排气机构；高压气源机构包括高压储气罐和低压储气罐，高压储气罐和低压储气罐通过对应输气管道与高压气源缸相连；直线发电机包括相配合的直线电机定子和直线电机动子，直线电机动子固定安装在连杆上，连杆的一端与活塞固连；弹簧回复机构包括回复缸和回复弹簧，回复弹簧一端固连在连杆的另一端，回复弹簧另一端固连在回复缸上。本发明实现自由活塞内燃发电系统兼顾二冲程、四冲程燃烧模式，高压气源辅助起动，提高系统稳定运行能力。
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公开(公告)号：CN115142944A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210752756.6
申请日：2022-06-28
申请人： 天津市津聿动力科技有限公司
发明人： 刘春涛
摘要： 本发明涉及二冲程发动机扫气道技术领域，尤其涉及一种应用于气口式二冲程发动机的双螺旋扫气道。包括气缸、扫气道空腔座、曲轴箱、进气道、排气道、第一扫气道、第二扫气道和弯曲部。本发明扫气道结构特殊，进入气缸内的气流可形成了相同方向的自下而上的涡流，可使新鲜气体快速扫遍整个气缸，还有利于新鲜进气绕过排气道气口，减少新鲜气体从排气道逃逸，使废气优先排出气缸，有利于加强整个气缸内废气的扫除效果，相较于道气口均偏向进气道气口的扫气道，本发明的扫气效率高，有利于发动机燃烧效率的提高。
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公开(公告)号：CN113006928B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110302031.2
申请日：2021-03-22
申请人： 西安交通大学 , 南京盖驰动力科技有限公司
IPC分类号： F02B19/10 , F02B19/18 , F02B75/02 , F02B77/04 , F02D9/08 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02F1/24 , F02M61/14 , F02P19/02
摘要： 本发明公开了具有预燃室的发动机及其工作方式，涉及发动机技术领域，其中，具有预燃室的发动机包括：机体，机体上具有预燃室，预燃室与机体的主燃烧室通过连接通道连通，预燃室设有副喷油器、第一火花塞和电热塞，主燃烧室设有主喷油器和第二火花塞，第一火花塞和电热塞用于点燃预燃室内的油气混合物，副喷油器用于给预燃室内喷油，主喷油器用于给主燃烧室内喷油，第二火花塞用于点燃主燃烧室内的油气混合物。该具有预燃室的发动机通过在气缸盖上设置有预燃室、主喷油器、副喷油器、第一火花塞和第二火花塞，能够实现发动机机内混合气浓度为任意浓度时都能点燃，且灵活实现不同混合气浓度下工作模式的切换，满足发动机在各种工况运行的需要。
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公开(公告)号：CN115059543A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210692673.2
申请日：2022-06-17
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供一种高紧凑、高可靠和低油耗的一体化多级电压模式辅机电站系统，包括发动机和发电机；其特征在于：包括机体1、曲柄连杆机构2、气缸套3、扫气系统4、进气侧曲轴5a、排气侧曲轴5b、燃油供给系统6和盘式发电机7；所述曲柄连杆机构2通过支撑轴承放置于所述机体1的两端，以进排气区分为进气侧曲轴5a的曲柄连杆机构和排气侧曲轴5b的曲柄连杆机构，通过同步齿轮连接进而相对转动，所述气缸套3放置于机体中部活塞行程路径上，所述扫气系统4安装于所述气缸套3进排气口上，所述燃油供给系统6安装于气缸套3并由所述曲柄连杆机构2驱动，所述盘式发电机7固定于机体1上并且转子与曲柄连杆机构2同轴转动。
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