公开(公告)号：CN104527712A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410647811.0

申请日：2014-11-14

Applicant: 中国矿业大学

Inventor： 陈世其 ,  赵继云 ,  李家宁 ,  赵亮

IPC: B61H11/06 ,  B61H13/00

CPC classification number: B61H11/06 ,  B61H13/00

Abstract: 一种轨道运输车辆超速动态抓捕液压系统，属于轨道运输车辆超速自动保护系统。该液压装置包括信号检测部、泄压部、充液部、执行部及油箱；所述信号检测部的二号节流阀的P2口与所述泄压部的液控单向阀的K口连接；信号检测部的粗过滤器的出液口与充液部的五号单向阀的P1口连接，泄压部的一号插装阀的B口、二号插装阀的B口和充液部的七号单向阀的P2口与执行部的制动油缸活塞杆腔的进出液口连接；检测部、泄压部、充液部和执行部的回油口与油箱连接；所述执行部设置多个制动油缸。本发明检测精度高，在矿车超速时能够实现快速制动，制动效果好，误动作率低，安全可靠性高，工人工作量低，适应有多种运输速度要求的工况。

公开(公告)号：CN103717935A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280037123.1

申请日：2012-07-02

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 麻野吉雄

IPC: F16D65/28 ,  B61H1/00 ,  B61H13/34 ,  F16D49/00 ,  F16D65/14 ,  F16D65/56

CPC classification number: B61H13/005 ,  B60T1/04 ,  B60T17/086 ,  B61H1/00 ,  B61H13/00 ,  F16D49/00 ,  F16D65/28 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2127/04

Abstract: 一种单元制动器，在具有设置有对弹簧制动部的作用力的传递和切断该作用力的传递进行切换的离合器机构的缸装置的单元制动器中，能够防止离合器机构的啮合部分脱开而使弹簧制动部产生的制动力意料外地变小，且单元制动器为能够与现有的单元制动器进行替换的大小，而且即使长期使用也能够维持离合器机构的轴承的性能。单元制动器（100）的离合器机构具有以能够相对于配置在与大气相连通的区域的主轴（50）旋转的方式与主轴（50）螺纹接合且以能够在反制动方向上移动的方式被支承的螺母构件（81）、相对于螺母构件（81）配置在反制动方向上且在主轴（50）的周围与该螺母构件（81）相对的离合器（84）、形成为筒状且将螺母构件（81）和离合器（84）容纳在内侧的离合器箱（82）、以及在离合器箱（82）的内侧以使螺母构件（81）能够旋转的方式支承螺母构件（81）的轴承（83）。

公开(公告)号：CN107074253B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201580056936.9

申请日：2015-08-13

Applicant: 克诺尔-布莱姆斯轨道系统(英国)有限公司

Inventor： M·海明斯 ,  B·德鲁埃特

IPC: B61D43/00

CPC classification number: B61D43/00 ,  B61H13/00 ,  Y02T30/36

Abstract: 一种用于铁路车辆的制动系统的车轴发电机，该发电机设置有销钉，该销钉适合于通过车轴的旋转驱动，该销钉的旋转使作为发电机的一部分的磁体旋转以发电。该销钉适合于在驱动上与联接件接合，以将旋转从车轴传送到销钉。联接件包括开口槽，该开口槽适合于接纳销钉，该联接件构造成允许相对于销钉以五个开口槽自由度运动。

公开(公告)号：CN109318930A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201811114430.0

申请日：2018-09-25

Applicant: 郑州力德瑞明科技有限公司

Inventor： 崔德志 ,  刘洪仁 ,  魏淑桃 ,  周天智 ,  陈浩杰

IPC: B61H13/04 ,  B61H13/00

CPC classification number: B61H13/04 ,  B61H13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通机车的行车驻动机构，包括驱动机构、传动机构和执行机构，驱动机构包括箱体，箱体左侧设有摇杆，箱体内设有转轴、竖向锥齿轮、减速齿轮组和电机，转轴与箱体转动连接并在箱体内左右滑动，转轴左端传动连接摇杆，转轴右端同轴连接竖向锥齿轮，电机传动连接减速齿轮组的输入端，减速齿轮组输出端同轴连接有匹配竖向锥齿轮的横向锥齿轮，传动机构包括底架，底架内设有传动连接减速齿轮组输出端的丝杆，丝杆上螺纹连接有丝套，执行机构包括吊轮，吊轮通过连杆连接丝套；本发明能够实现自动控制和手动控制的切换和独立工作，且准确可靠，节省人力，安全可靠，避免制动失效等危险状况发生，保障行车安全。

公开(公告)号：CN109263625A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811238014.1

申请日：2018-10-23

Applicant: 中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 彭新平 ,  顾新东 ,  王文丰 ,  刘世杰 ,  张鹏

IPC: B60T17/00 ,  B61H13/00

CPC classification number: B60T17/00 ,  B61H13/00

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆重联时紧急制动的控制电路及工程维护车辆，控制电路包括在作为主控机车的工程维护车辆的安全联锁回路中添加第一开关，并且通过控制回路检测作为非主控机车的其它车辆的紧急触发装置所在的回路的状态来控制第一开关的通断，从而实现安全联锁回路的通断。由此可见，通过上述方法，可以将其它车辆的紧急制动信号传输给主控机车的安全联锁回路，从而通过主控机车的安全联锁回路实现紧急制动，有效的解决了复杂作业编组下只能由主控机车控制整个编组的紧急停车及由此造成的安全隐患，使得整个作业编组在紧急情况下都能控制并确保机车紧急停车，提高了作业的安全可靠性。此外，本发明所提供的工程维护车辆同样具有上述效果。

公开(公告)号：CN105473886B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201480043573.0

申请日：2014-08-05

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 麻野吉雄 ,  大家秀幸

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/06 ,  F16D125/66

CPC classification number: B61H5/00 ,  B60T17/083 ,  B61H13/00 ,  B61H13/005 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D65/40 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06

Abstract: 本发明能增大驻车弹簧制动机构的制动力而不会招致装置的大型化及成本大幅度升高。本发明以具备驻车弹簧制动机构(40)的制动缸装置(2)为对象，该驻车弹簧制动机构(40)用于使第一活塞(43)向规定的制动动作方向C移动。制动缸装置(2)具备制动力传递部(37)，该制动力传递部(37)具有倾斜面(38)，该倾斜面(38)以通过与第一活塞(43)一起向制动动作方向(C)移动而将制动输出部(7)向前进方向(A)推压的方式倾斜。倾斜面(38)包括第一倾斜面(38a)和第二倾斜面(38b)，第一倾斜面(38a)设于顶端侧的部分，第二倾斜面(38b)设于基端侧的部分，第二倾斜面(38b)相对于前进方向(A)倾斜的程度比第一倾斜面(38a)相对于前进方向(A)倾斜的程度大。

公开(公告)号：CN104114895B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201380009501.X

申请日：2013-02-01

Applicant: 新日铁住金株式会社

Inventor： 阪山由衣子 ,  加藤孝宪 ,  坂口笃司

IPC: F16D55/225 ,  B61H5/00 ,  F16D65/092

CPC classification number: F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  B61H13/00 ,  F16D55/225 ,  F16D69/0408 ,  F16D2069/0433 ,  F16D2069/0441

Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用制动衬片和包括该制动衬片的盘形制动器。在采用浮动式制动钳的铁道车辆用盘形制动器中，保持在未配设有按压驱动源的一侧的钳臂上的衬片由与固定在铁道车辆的车轮或者车轴上的盘的滑动面相对的摩擦构件、在正面保持摩擦构件的基板、固定设置在基板的背面的中央且收容在钳臂的凹部中的引导板构成，基板的正面与摩擦构件的滑动面平行，基板的内周侧的厚度厚于外周侧的厚度，引导板的厚度薄于钳臂的凹部的深度，在摩擦构件的滑动面与盘的滑动面平行地相对的状态下，引导板与钳臂的凹部间隙配合。由此，能够在按压驱动源相反侧提高盘形制动器的耐久性。

公开(公告)号：CN105473886A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480043573.0

申请日：2014-08-05

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 麻野吉雄 ,  大家秀幸

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/2255 ,  F16D121/06 ,  F16D125/66

CPC classification number: B61H5/00 ,  B60T17/083 ,  B61H13/00 ,  B61H13/005 ,  F16D55/2245 ,  F16D55/2255 ,  F16D65/18 ,  F16D65/40 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/06 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06

Abstract: 本发明能增大驻车弹簧制动机构的制动力而不会招致装置的大型化及成本大幅度升高。本发明以具备驻车弹簧制动机构(40)的制动缸装置(2)为对象，该驻车弹簧制动机构(40)用于使第一活塞(43)向规定的制动动作方向C移动。制动缸装置(2)具备制动力传递部(37)，该制动力传递部(37)具有倾斜面(38)，该倾斜面(38)以通过与第一活塞(43)一起向制动动作方向(C)移动而将制动输出部(7)向前进方向(A)推压的方式倾斜。倾斜面(38)包括第一倾斜面(38a)和第二倾斜面(38b)，第一倾斜面(38a)设于顶端侧的部分，第二倾斜面(38b)设于基端侧的部分，第二倾斜面(38b)相对于前进方向(A)倾斜的程度比第一倾斜面(38a)相对于前进方向(A)倾斜的程度大。

公开(公告)号：CN104859679A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510083150.8

申请日：2015-02-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.K.库珀 ,  D.A.埃尔德里奇 ,  R.J.富伊 ,  K.R.史密斯 ,  S.W.戈尔登

IPC: B61H13/02 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T17/228 ,  B60T7/16 ,  B60T13/665 ,  B61H13/00 ,  B61H13/02

Abstract: 一种系统可包括车辆系统(100或300)，其包括至少一个车辆，其中至少一个车辆包括至少一个手刹(107)。系统(100或300)还可包括手刹设置确定单元(214)，其构造成确定手刹设置控制输入，其指示至少一个手刹(107)是否设置成以便将车辆系统(100或300)停放在特定位置处而没有移动。手刹设置建议可基于手刹设置控制输入。

公开(公告)号：CN104487298A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380039161.5

申请日：2013-05-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司

Inventor： S·奥里希 ,  T·格伦瓦尔德 ,  A·赛登施旺

IPC: B60T13/66 ,  B60T17/22

CPC classification number: B61H13/00 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B60T13/66 ,  B60T17/18

Abstract: 本发明涉及一种用于在强迫制动、快速制动或者紧急制动的情况下控制轨道车辆的压缩空气制动装置的方法，该压缩空气制动装置具有：一个受调节的电控气动制动装置(2)，带有制动压力调节；一个不受调节的制动压力控制装置(4)，用于产生未经调节的制动压力；以及至少一个气动的制动执行器(16)，本发明规定：响应于用以触发强迫制动、快速制动或者紧急制动的信号，a)同时激活所述受调节的电控气动式制动装置(2)和所述不受调节的制动压力控制装置(4)，和b)将用于由受调节的电控气动式制动装置(2)所产生的制动压力的第一数值(10)或者用于代表这个制动压力的预控压力的第一数值(10)和用于由不受调节的制动压力控制装置(4)产生的制动压力的第二数值(12)或者用于代表这个制动压力的预控压力的第二数值(12)相互进行比较，其中，该比较通过使第一数值(10)和第二数值(12)作用到纯气动机械式的比较装置(14)的机械部件上而予以实现，和c)与该比较相关联地，将基于仅仅第一数值(10)或者仅仅基于第二数值(12)或者基于第一数值(10)和第二数值(12)的制动压力控制引入所述至少一个气动的制动执行器(16)中。