公开(公告)号：CN107415919A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710688032.9

申请日：2017-08-12

申请人： 安徽聚合自动化工程有限公司

发明人： 盛铁标 ,  齐鹏

IPC分类号： B60T13/14 ,  B60T13/16 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F04B49/12

CPC分类号： B60T13/14 ,  B60T13/16 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F04B49/12

摘要： 本发明公开了一种联合收割机的液压制动机构，包括联合壳体，联合壳体的左侧通过固定底座卡接有液压变量柱塞泵，液压变量柱塞泵泵轴伸出外壳通过连接套筒套接有定量柱塞马达，定量柱塞马达的输出轴上旋转套接有传动齿轮组，传动齿轮组安装在联合壳体的外表面，通过传动链条连接至外部待驱动机构；联合壳体的最左端处安装有阀座总成，阀座总成的输入端通过油管连接有增压泵，增压泵的吸管末端连接有备用油箱，备用油箱焊接在联合壳体的上表面,阀座总成的输出端通过油管连接至液压变量柱塞泵的进油口。本发明能够方便地实现液压油变量输出进而实现速度调节，有效保证液压驱动的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN104228797B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201410280070.7

申请日：2014-06-20

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 东周彦

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T11/10

CPC分类号： B60T13/16 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/18 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686

摘要： 本发明提供一种可以提高能量效率的制动控制装置。本发明中具备：可以对轮缸液压进行加压的主缸、与主缸分体设置的泵、连通阀、回流通路、设于回流通路的调压阀，在从利用主缸对轮缸液压进行加压的踏力制动状态向使连通阀(23)和调压阀(24)的至少一方向开阀方向驱动，同时驱动泵(7)而对轮缸液压进行加压的助力控制状态切换时，相比泵(7)的动作，延缓向开阀方向驱动的阀的动作。

公开(公告)号：CN107010031A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710144720.9

申请日：2017-03-13

申请人： 同济大学

发明人： 卞永明 ,  杨继翔 ,  李安虎 ,  刘广军

IPC分类号： B60T13/12 ,  B60T13/16 ,  B60K6/12

CPC分类号： Y02T10/6208 ,  B60T13/12 ,  B60K6/12 ,  B60T13/16 ,  B60T2270/60

摘要： 本发明涉及一种装载机制动能回收再生系统中关键元器件的参数匹配方法，包括并联式混合动力装载机液压泵马达排量匹配、动力耦合器传动比匹配和蓄能器容积匹配；按照下述步骤进行：1、在进行参数匹配之前确定液压泵马达可选排量和制动能回收再生系统与原装载机传动系统的耦合位置；2、液压泵马达排量确定；3、动力耦合器传动比配置；4、蓄能器容积的匹配；本发明为并联式混合动力装载机的关键元器件参数匹配提供了一种切实可行的且简单易行的方法。

公开(公告)号：CN109094650A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810745847.0

申请日：2018-07-09

申请人： 北京理工大学

发明人： 倪俊 ,  胡纪滨 ,  赵越 ,  李云霄 ,  田汉青 ,  潘博 ,  张雨甜

IPC分类号： B62D21/00 ,  B62D21/11 ,  B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60T13/16 ,  B62D3/12 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00

CPC分类号： B62D21/00 ,  B60K1/00 ,  B60K17/043 ,  B60T13/16 ,  B62D3/12 ,  B62D5/046 ,  B62D6/001 ,  B62D21/11

摘要： 本发明提供一种可独立拼接的无人车底盘模块，通过将整车的所有系统按照车轮进行分解并整合到一个单独的模块中，每个模块对一个车轮进行单独控制，使得车辆底盘的布置形式自由度更高，可以按照使用场景进行多种形式的拼接。该底盘模块包括：车架、车轮、车架以及安装在所述车架上的驱动单元、制动单元、转向单元和悬架单元；驱动单元采用轮边电机独立驱动所述车轮；车架上在车轮的相对侧固接有用于和另一个底盘模块进行拼接的连接机构；车架上还设置有用于为所述驱动单元、制动单元和转向单元供电的供电接口以及分别为所述驱动单元、制动单元和转向单元发送驱动信号、制动信号和转向信号的信号接口。

公开(公告)号：CN104837696B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201380063913.1

申请日：2013-10-07

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A·韦

IPC分类号： B60T8/40 ,  F04B17/03 ,  H02K7/06 ,  H02K7/14

CPC分类号： B60T8/4018 ,  B60T13/16 ,  F04B15/00 ,  F04B17/03 ,  F04B39/14 ,  F04B2203/02 ,  H02K7/06 ,  H02K7/10 ,  H02K7/14 ,  Y10T29/49238

摘要： 本发明涉及一种用于车辆液压制动设备的液压泵总成(1)，其具有优选为电动马达的驱动马达(2)和活塞泵(4)。本发明提出，液压泵总成(1)具有优选为滚珠丝杠传动装置的螺旋传动装置(3)，该螺旋传动装置将驱动马达(2)的旋转的从动运动转变为活塞泵(4)的或泵活塞(13)的平移的驱动运动。此外，本发明涉及一种用于制造液压泵总成(1)的方法和具有液压泵总成(1)的车辆制动设备。

公开(公告)号：CN108700047A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780015725.X

申请日：2017-01-18

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： O·加尔特纳 ,  O·亨尼格

IPC分类号： F04B1/04 ,  B60T8/40 ,  F04B53/10

CPC分类号： F04B53/1002 ,  B60T8/4031 ,  B60T13/16 ,  B60T17/02 ,  B60T2270/10 ,  F04B1/0452 ,  F04B19/22 ,  F16K1/14

摘要： 本发明涉及一种活塞泵(10)，特别是用作在可电子防滑调节的车辆制动设备中的压力发生器的活塞泵，其具有：泵缸(12)，在泵缸(12)中可移动地容纳可驱动的活塞(14)；由活塞(14)和泵缸(12)限制的泵工作腔(18)；以及控制对泵工作腔(18)的压力介质供给的阀(22)，其中，阀包括锥形的阀座(28)和具有与阀座(28)共同作用的拱顶区段的关闭元件(26)；并且其中，阀座(28)包围阀腔(30)，在阀座(28)关闭和打开时，关闭元件(26)伸入阀腔(30)中至少直至拱顶区段的虚拟中心点(M)。

公开(公告)号：CN107021085A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710173417.1

申请日：2017-02-03

申请人： 株式会社万都

发明人： 金学范

IPC分类号： B60T13/16 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T13/145 ,  B60T7/042 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/885 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T15/045 ,  B60T2270/403 ,  B60T13/16 ,  B60T13/745 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/40

摘要： 公开了电子制动系统及其控制方法。电子制动系统包括压力传感器，包括测量储液器液压的第一压力传感器、测量第一液压回路液压的第二压力传感器和测量第二液压回路液压的第三压力传感器；驱动器，包括控制第一和第二液压回路液压的一个或多个施加阀和释放阀；确定器，当第一压力传感器测量的压力斜率绝对值大于预设第一阈值且第一压力传感器测量的压力小于预设第二阈值时确定第一和第二液压回路中至少一个有故障；及控制器，当确定故障时关闭第一和第二液压回路的施加阀，确定在第一和第二液压回路中所具有的压力变化量大于基于第二和第三压力传感器测量的另一液压回路的压力变化量的一个回路中有泄漏，且仅使用操作正常的液压回路控制制动。

公开(公告)号：CN106671962A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201710078204.0

申请日：2017-02-14

申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 ,  山西天地煤机装备有限公司

发明人： 仇博 ,  石涛 ,  桑盛远

IPC分类号： B60T13/12 ,  B60T13/16

CPC分类号： B60T13/12 ,  B60T13/16

摘要： 本发明属于煤矿井下无轨胶轮车技术领域，为解决煤矿井下无轨胶轮车熄火停车后没有拉手刹，车辆在没有完全制动的情况下存在安全隐患的技术问题，提供了一种井下无轨胶轮车熄火制动系统，包括液压泵、高压过滤器集成块、驻车制动阀、多路换向阀、测压过液块、车桥制动器、液压油箱和变矩器，液压泵与变矩器、液压油箱及高压过滤器集成块相连，高压过滤器集成块与液压油箱及驻车制动阀相连，驻车制动阀与液压油箱及多路换向阀相连，多路换向阀与测压过液块相连，测压过液块与车桥制动器相连。本发明使用的液压元件简单，管路也不复杂，可实现井下无轨胶轮车在不同巷道条件下停车熄火后安全制动，避免了因停车熄火后没有拉动手刹而出现的安全隐患。

公开(公告)号：CN105764759A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480063539.X

申请日：2014-11-13

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： H-J·法伊格尔

IPC分类号： B60T8/26 ,  B60T8/40

CPC分类号： B60T8/4081 ,  B60T8/341 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4013 ,  B60T13/16 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/82

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由车辆驾驶员控制而且可与车辆驾驶员无关地控制，优选在“线控制动”运行方式中运行并且可在至少一个备用运行方式中运行，所述制动系统具有：可借助于制动踏板操作的制动主缸(2)，所述制动主缸具有壳体(21)和两个活塞(15，16)，所述活塞在所述壳体(21)中限定两个压力室(17，18)，所述压力室配置给具有车轮制动器(8a，8b，8c，8d)的制动回路(I，II)；压力介质储备容器(4)；对于每个车轮制动器各一个可电操作的进入阀(6a，6b，6c，6d)，用于调整车轮各自的制动压力；可电控制的第一压力提供装置(5)，用于在“线控制动”运行方式中对车轮制动器加载压力；以及可电控制的第二压力提供装置(49)，所述第二压力提供装置具有至少一个抽吸连接端和压力连接端，所述第二压力提供装置的抽吸连接端与压力介质储备容器(4)连接，其中，第二压力提供装置(49)的压力连接端与至少一个车轮制动器(8a，8c)在中间不连接阀的情况下连接。

公开(公告)号：CN105143671A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480013325.1

申请日：2014-01-27

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H·斯皮尔 ,  R·舍普 ,  E·库尔兹 ,  N·阿拉策

IPC分类号： F04C2/08

CPC分类号： B60T13/16 ,  F04C2/086 ,  F04C2/102 ,  F04C2/14 ,  F04C15/0007 ,  F04C15/0026 ,  F04C15/0076 ,  F04C2240/30

摘要： 本发明涉及一种内齿轮泵(1)，其作为用于防滑控制的车辆制动设备的液压泵。本发明提出，将内齿轮泵(1)构造为具有作为壳体(2)的盒体(3)的预装配的组件，该盒体能够压入到车辆制动设备的液压块的容纳部中。盒体(3)具有：两个相互平行的阶部(17)以用于设置压入冲头并且用于借助压入冲头使盒体(3)角度正确地定向；以及密封面(21)，当盒体(3)压入到容纳部中时，利用该密封面(21)盒体(3)密封地贴靠在液压块的容纳部中。