知搜-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

81 条记录 (耗时 0.025 秒)

    数控液压刹车装置
    2.
    发明公开
    数控液压刹车装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN109050503A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201811127546.8

    申请日：2018-09-26

    申请人： 齐世勇

    发明人： 齐世勇

    IPC分类号： B60T13/14 ,  B60T17/04 ,  B60T17/08 ,  B60T17/22 ,  B60T15/00

    CPC分类号： B60T13/14 ,  B60T15/00 ,  B60T17/04 ,  B60T17/08 ,  B60T17/088 ,  B60T17/22

    摘要： 本发明涉及一种数控液压刹车装置，包括数控系统、液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；分泵包括分油筒和活塞；总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；刹车拉板带动阀芯转动至刹车制动状态，阀芯进油口与阀筒进油口对接连通；刹车拉板带动阀芯转动至刹车松开状态，阀芯进油口与阀筒回油口对接连通。本发明所提供了数控液压刹车装置，对刹车装置进行了改进，尤其是从新设计了数控刹车总泵分油阀结构，使得该数控液压刹车装置可以完全取代现有的车辆刹车装置，并提高驾驶安全和运输安全的安全系数。

    发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置、制动机构
    3.
    发明公开
    发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置、制动机构 无效

    公开(公告)号：CN108501918A

    公开(公告)日：2018-09-07

    申请号：CN201810411418.X

    申请日：2016-06-13

    申请人： 吴彬

    发明人： 不公告发明人

    IPC分类号： B60T13/14

    CPC分类号： B60T13/14

    摘要： 发动机熄火后可助力制动的车辆助力制动装置、制动机构，其采用的制动装置包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。

    一种采矿专用车转向控制系统
    5.
    发明公开
    一种采矿专用车转向控制系统 无效

    公开(公告)号：CN107757588A

    公开(公告)日：2018-03-06

    申请号：CN201610686615.3

    申请日：2016-08-19

    申请人： 佟迪

    发明人： 佟迪

    IPC分类号： B60T13/14

    CPC分类号： B60T13/14

    摘要： 一种采矿专用车转向控制系统，其特征在于：所述的采矿专用车转向控制系统包括控制阀、制动阀、回油滤清器、齿轮泵、油箱、制动驱动器；其中：该系统包括驱动系统和控制系统，驱动系统包括制动驱动器、齿轮泵及油箱，制动驱动器连接齿轮泵，齿轮泵连通油箱，油箱和制动驱动器之间设有回油滤清器，回油滤清器和齿轮泵由连接的控制阀控制，制动驱动器由制动阀控制，制动驱动器为液压缸。本发明的优点：本发明所述的采矿专用车转向控制系统，具有结构简单，设计合理，大大减小占用空间，降低生产成本，制动效果好，动力足，操控性能好，可靠性高，安全系数提高等优点。

    长头矿用车的液压控制系统
    6.
    发明公开
    长头矿用车的液压控制系统 无效 转让

    公开(公告)号：CN107472225A

    公开(公告)日：2017-12-15

    申请号：CN201610611671.0

    申请日：2016-07-30

    申请人： 一汽解放柳州特种汽车有限公司

    发明人： 庞胜 ,  林贝清 ,  李晓建 ,  王子稳 ,  黄承彬 ,  黎初阳

    IPC分类号： B60T13/14

    CPC分类号： B60T13/14

    摘要： 一种长头矿用车的液压控制系统，在齿轮泵的压力油输出管路中设置有单路充液阀，在系统压力低于设定值时，单路充液阀才进行充液工作；在单路充液阀的出油口连通三通球阀的进油口，三通球阀的出油口通过截止阀连通反向调节踏板阀进油口；在反向调节踏板阀的出油口与手动泵的出油口相连。其优点是制动力为线性输出，保证不出现一刹车就抱死的情况，为用户提供舒适及通用的操作，提高车辆的适应能力；可大幅提高齿轮泵的使用寿命，提高系统的可靠性；使用手动泵可以使液压系统在失去动力源的情况下，应急打开湿式制动器，保证车辆维修方便，提高车型的可维修使用性能；在正常连续刹车不会出现抱死情况，增加系统的可操作性。

    用于车辆的压力传递装置、助力制动系统以及方法
    9.
    发明授权
    用于车辆的压力传递装置、助力制动系统以及方法 有权

    公开(公告)号：CN103260971B

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201180063032.0

    申请日：2011-10-28

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： J.迈耶

    IPC分类号： B60T8/40

    CPC分类号： B60T13/14 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/441 ,  B60T8/489 ,  B60T13/586

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的助力制动系统（1、1’）的压力传递装置（5、5’），所述压力传递装置在其入口（6、6’）处能够与所述助力制动系统（1、1’）的主制动缸（4、4’）液压地有效连接，并且在其出口（7、7’）处能够与所述助力制动系统（1、1’）的车轮制动缸（8、8’、13、13’）液压地有效连接，其中所述压力传递装置（5、5’）包括蓄能器（15）和连杆（16），所述连杆将在所述入口（6、6’）与所述出口（7、7’）之间的压力差传递到所述蓄能器（15）上并且存储在所述蓄能器中。

    用于控制制动系统的方法和在其中执行该方法的制动系统
    10.
    发明公开
    用于控制制动系统的方法和在其中执行该方法的制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN105579306A

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：CN201480053097.0

    申请日：2014-09-26

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： S·F·罗丝 ,  A·施恩伯姆 ,  F·麦西斯

    IPC分类号： B60T8/40 ,  B60T8/48

    CPC分类号： B60T8/267 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/14 ,  B60T13/686

    摘要： 本发明涉及一种方法，在该方法中控制和/或调节机动车的制动系统(1)，所述制动系统包括至少一个电再生制动器(4)和一个或多个车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)，车轮制动器能由能被驾驶员借助于制动踏板(6)操作的第一压力源(8)加载以压力介质并且设置在一个或多个制动回路(I，II)中。至少一个制动回路(I，II)具有压力储存器(12-I，12-II)、在抽吸侧与压力储存器(12-I，12-II)连接的第二压力源(22-I，22-II)，和至少两个可控制的阀(18-I，18-II，20-I，20-II)。一旦满足激活条件，就在至少一个工作的制动回路(I，II)中将第一压力源(8)通过第一阀(20-I，20-II)的关闭与车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)分开并且借助于第二压力源(22-I，22-II)的激活将压力介质从压力储存器(12-I，12-II)输送到至少一个车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)中。根据本发明，如果满足放气条件，在第二压力源(22-I，22-II)运行期间将工作的制动回路(I，II)之一的设置在压力储存器(12-I，12-II)与第一压力源(8)之间的第二阀(18-I，18-II)以及同一个制动回路(I，II)的第一阀(20-I，20-II)打开。另外，本发明涉及一种制动系统(1)，在该制动系统中执行根据本发明的方法。